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Viernes, 10 de Junio de 2022 10:20

EL SEAT LEÓN ACTUALIZA SU OFERTA COMERCIAL Destacado

por Jaime Sornosa
  • El compacto español recibe una actualización de su oferta para hacerla más competitiva, al tiempo que la simplifica, basada en la demanda de los clientes del segmento
  • El SEAT León incorpora ahora el motor de gasolina 1.5 TSI 130 CV en combinación con el acabado deportivo FR, una línea muy demandada por los clientes españoles, sustituyendo a la versión de 150 CV que se ofrece hasta el momento
  • El equipamiento de la serie del compacto de SEAT es muy elevado y se ofrece en los acabados Style y FR, que hasta ahora han supuesto el 85% de las ventas del León
  • Se ofrece con una amplia gama de motores con hasta cinco sistemas de propulsión diferentes: híbrido enchufable, Mild-Hybrid, gasolina, diésel y gas natural

El SEAT León actualiza su oferta comercial y se hace más atractiva y competitiva en el mercado español. Al mismo tiempo, se simplifica la oferta comercial para adaptarla previamente a la del segmento de demanda, como también se ha realizado en el SEAT Ibiza. Así, se ofrece con los dos acabados históricamente demandados más dos del modelo —Style y FR— y, como principal novedad, se incorpora el motor 1.5 TSI de 130 CV en el acabado deportivo FR.

La actualización de la oferta de acabados y motores del compacto de SEAT, hacen que el mejor León de la historia sea más competitivo. El modelo español se ajusta así a las demandas del mercado, potenciando la oferta de motores de 130 CV de demanda creciente, que representa la mitad de las matriculaciones del segmento.

Además, el SEAT León se ofrece con hasta cinco tipos diferentes de propulsores, con etiquetas ECO y CERO emisiones, y están disponibles en ambos tipos de carrocerías, 5 puertas y familiar Sportstourer. Esta oferta tecnológica, unida a la tendencia actual del mercado en este segmento de vehículo, que cada vez demanda más la electrificación, ya sea con las versiones micro-híbridas o híbridas enchufables, hacen que el ajuste que recibe la oferta del SEAT León cobre aún más sentido.

El SEAT León está disponible con las siguientes tecnologías: híbrido enchufable, con el e-HYBRID de 204 CV y ​​cambio DSG; micro-híbrido con sistema de 48 V en el motor eTSI de 110 CV DSG; gasolina TSI de 110 y 130 CV con cajas manuales; en diésel, TDI de 115 y 150 CV con cajas manuales y también la posibilidad del cambio DSG en la versión más potente; y gas natural comprimido con el motor TGI de 130 CV, con cambio DSG.

Equipamiento muy competitivo

El SEAT León ha simplificado su oferta de acabados a favor de los más demandados: Style y FR; que representaban el 85% de la demanda del modelo. Ambos acabados incorporan un completo equipamiento de serie.

El acabado Style destaca por incluir de serie sistemas de seguridad como los faros EcoLED, el asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist), el asistente de frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas (Front Assist), el control de velocidad de crucero, el sistema de llamada de emergencia (eCall), el detector de fatiga, o los 7 airbags —donde destaca el central delantero—. En términos de confort y conectividad destacan el sistema Full Link inalámbrico (Android Auto y Apple CarPlay), el cargador inalámbrico para el, la pantalla de info-entretenimiento de 20,9 cm (8,25''), el teléfono sistema SEAT Connect —que permite realizar gestiones del vehículo en remoto desde el teléfono—, el volante multifunción deportivo en cuero o el climatizador, entre otros muchos. Por su parte, están disponibles los paquetes Estilo “XL” , que añade por solo 250€ el asistente de aparcamiento automático (Park Assist), el cuadro de instrumentos Digital Cockpit (de serie en versiones de GNC), o el climatizador de tres zonas, entre otros elementos.

El acabado FR refuerza aún más su alto nivel de equipamiento de serie. Destacan, entre otros muchos elementos que se suman a los acabados Style, los faros Full LED con luz trasera infinita, Control de Chasis Adaptativo —que regula la firmeza de los amortiguadores—, el selector de modos de conducción SEAT Drive Profile, la pantalla de info-entretenimiento de 25,4 cm (10''), o el climatizador de tres zonas. Por su parte, hay dos paquetes disponibles. El FR “XL” destaca por añadir, por solo 200 €, elementos como el Park Assist, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, asistente de luces automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, detector de ángulo muerto, sistema de alerta de tráfico posterior, o el sistema de advertencia de apertura de puertas a los pasajeros —que advierte cuando detecta la proximidad de un vehículo y se dispone a salir—. El siguiente nivel lo cubre el FR “XXL” , por 410 €, que al equipamiento anterior añade el asistente de atascos y asistente de emergencia.

Asimismo, próximamente se completará la gama de acabados del SEAT León, con la introducción de los nuevos paquetes de equipamiento “XS” y “XM” , que permitirán versiones más accesibles respecto a los “XL” y “XXL”. Todos ellos configurarán una amplia oferta para el cliente, que podrá adquirir un SEAT León muy bien de serie y que, gracias a dichos paquetes, podrá además sumar la tecnología más avanzada desde un precio competitivo con el primer nivel “XS”.

Sin duda, ambos niveles de acabados de serie disponibles en el SEAT León, junto con los paquetes opcionales o el listado de elementos opcionales independientes, permiten hacer el compacto español un modelo altamente competitivo en su segmento, capaz de ofrecer un alto nivel de seguridad, dinamismo, conectividad y confort; y que además se ofrece con cinco sistemas de propulsión diferentes, para adaptarse a las necesidades de todos los clientes.

CUPRA vuelve al punto de partida para revelar sus planes de futuro, que incluyen a nuevos héroes para dar comienzo a una nueva era. En 2018, unos pocos creyentes se mejoraron en Terramar para llevar a cabo el lanzamiento de CUPRA, la marca desafiante y alejada de lo convencional nacida en Barcelona.

Desde entonces, la Tribu CUPRA ha impulsado la marca más allá del mundo del automóvil. Como dijo Wayne Griffiths, CEO de CUPRA, en aquel primer evento: “Son las personas las que marcarán la diferencia en el éxito de CUPRA. Tenemos un equipo apasionado y es la gente la que construirá la marca”.

El primer vehículo que representó la ambición y el carácter de la marca desafió fue el CUPRA Ateca, un modelo único en su segmento. Desde entonces, CUPRA se ha esforzado por lanzar al mercado cada vez modelos más atractivos, utilizando motores de combustión interna así como versiones híbridas enchufables (e-HYBRID), desde el CUPRA León hasta el primer modelo desarrollado en exclusiva, el CUPRA Formentor.

El CUPRA Born, el primer coche 100 % eléctrico de la marca, fue un punto de inflexión. Este modelo es la encarnación de la electrificación y las prestaciones, y la prueba palpable de que ambos conceptos combinan a la perfección.

CUPRA aúna emoción, electrificación y rendimiento para inspirar al mundo desde Barcelona.

Ahora, ha llegado el momento de escribir el próximo capítulo de su historia.

CUPRA regresa con un plan ambicioso que le permitirá llegar aún más lejos. En él figura sus pretensiones de cara al año 2025, momento en el que surgirán nuevos héroes para afrontar una nueva era en la marca.

El plan de futuro se revelará el 7 de junio de 2022.

Miércoles, 27 de Abril de 2022 17:30

DEL SEAT 127 AL IBIZA: 50 AÑOS DE EVOLUCIÓN AL VOLANTE Destacado

por Jaime Sornosa
  • En el 50 aniversario del SEAT 127, el icónico modelo rueda por primera vez al lado de su descendiente más tecnológicamente avanzado, el SEAT Ibiza
  • El 127 fue best-seller de la marca hasta la llegada del Ibiza, que sigue acumulando popularidad tras cinco generaciones y más de 6 millones de unidades vendidas
  • Dos modelos referentes, cada uno en su época, en tecnología, diseño y seguridad

En 1972, un coche llegó para marcar un antes y un después en la movilidad. Hablamos del SEAT 127. Con más de 1,3 millones de unidades vendidas, se convirtió en el best-seller histórico de la marca hasta la llegada del SEAT Ibiza, que tras cinco generaciones aún ostenta este título acumulando más de 6 millones de unidades. Ahora, medio siglo después del lanzamiento del 127, estos dos modelos referentes en sus épocas en tecnología, diseño y seguridad ruedan juntos por primera vez.

 

A la vanguardia del diseño. Son una pareja de contrastes: tamaños dispares, ángulos rectos frente a formas curvilíneas, llantas de 13 contra 18 pulgadas; cuesta imaginar que el Ibiza desciende del 127, pero este fue el primer exponente del segmento B, que dio paso a otra manera de usar los coches: por utilidad. Destinado a un público joven, “el 127 estaba disponible en cinco colores e incorporó por primera vez un portón trasero para aumentar la capacidad de carga”, destaca Isidre López, responsable de Coches Históricos de SEAT. El Ibiza, con sus cinco puertas y nueve colores, “sigue siendo el coche de referencia de las generaciones más jóvenes”, comenta Xavier Gomis, ingeniero de I+D de SEAT.

Dos pequeños con un gran interior. Pese a sus reducidas proporciones, el habitáculo del 127 era realmente amplio. “Gracias a su buena utilización de los espacios y la carrocería, tenía una habitabilidad del 80%”, explica López. Por su parte, “el Ibiza ha sabido mantener la amplitud como atributo a la vez que incorpora un elemento clave hoy en día: el info-entretenimiento”, indica Gomis. ¿Cómo? A partir de una pantalla flotante de hasta 9,2 pulgadas, un 20% más grande que en la cuarta generación, y un Digital Cockpit de 26 centímetros.

Conectados con el entorno. En 1972, la interacción con el exterior dependía únicamente de las lunas y ventanillas. “En el 127 estaba enfatizada gracias a su ancho parabrisas rectangular, que favorecía la visibilidad y aportaba luminosidad al interior”, cuenta López. En el Ibiza, esta conexión va mucho más allá, convirtiéndose en un vehículo 100% conectado. “El sistema Full Link permite vincular los smartphones al coche, mientras que el SEAT Connect lo dota de acceso constante a Internet y engloba toda interacción dentro y fuera del vehículo”, comenta Gomis.

Un salto en seguridad. “El 127 fue el primer SEAT en incorporar cinturones de seguridad de tres puntos y el primero con tracción delantera, lo que aportó seguridad y facilidad a la conducción”, explica López. Sin embargo, aunque fue uno de los coches más seguros de su época, no se puede comparar con los sistemas de seguridad avanzada de la quinta generación del Ibiza. “Los asistentes a la conducción no solo protegen a los integrantes del vehículo, sino que hacen que la circulación sea mucho más cómoda”, comenta Gomis. Entre ellos destacan el asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist), el detector de fatiga, el control de crucero adaptativo (ACC) y el reconocimiento de señales.

Alumbrando el camino. Una de las grandes innovaciones en la iluminación del 127 fueron sus faros rectangulares, dejando atrás las ópticas redondas de modelos anteriores. “Así se obtuvo una mayor eficiencia lumínica y un aspecto más moderno”, recalca López. A años luz, “el Ibiza cuenta con tecnología Full LED, con sus distintivos faros delanteros triangulares de luz blanca y también iluminación ambiental en el interior”, indica Gomis. “Hace 50 años, el SEAT 127 empezó a alumbrar el camino que hoy el Ibiza ha hecho suyo”, comenta López. Y es que ambos han sabido adaptarse a las necesidades de sus épocas, con prestaciones avanzadas a su segmento.

Lunes, 11 de Abril de 2022 19:08

SEAT MÓ 125, CONTRA NIEVE Y ARENA Destacado

por Jaime Sornosa
  • El equipo de Ingeniería y Calidad de SEAT MÓ ha puesto a prueba la SEAT MÓ 125 en dos emplazamientos tan dispares como el Pirinero catalán y el desierto de Almería
  • La moto eléctrica se ha enfrentado a 4.400 kilómetros de nieve, arena, agua, gravilla y a temperaturas entre los -10ºC y los 45ºC
  • Son muchos los paisajes y terrenos que se pueden recorrer en moto, por lo que es importante garantizar que su rendimiento no se vea comprometido bajo ninguna circunstancia

Nieve, hielo, carreteras mojadas, temperaturas bajo cero; arena, polvo, desierto, carreteras sin asfaltar, termómetros que superan los 40ºC. Los paisajes que se pueden recorrer en moto son inacabables. Y lo es también su variabilidad dependiendo del clima, las condiciones meteorológicas o el estado de la carretera. Es por eso que, para asegurar el mejor rendimiento posible de la moto 100% eléctrica SEAT MÓ 125, el equipo de Calidad e I+D de SEAT MÓ la ha puesto a prueba en dos paisajes antagónicos, Baqueira Beret (Lleida) y el Desierto de Tabernas (Almería), con 55ºC de diferencia entre uno y otro recorriendo un total 4.400 kilómetros.

Rendimiento todoterreno. “Los test de calidad de SEAT MÓ tienen por objetivo garantizar que la moto será capaz de ofrecer potencia, velocidad, agarre y autonomía eléctrica en cualquier situación”, comenta Lucas Casasnovas, Director General de SEAT MÓ. Es por ello que la SEAT MÓ 125 ha recorrido carreteras y curvas, sobre nieve y arena, en pavimentos mojados y con gravilla, bajo el sol y la lluvia, acelerando, frenando; “poniéndola al límite”. Durante las pruebas, los ingenieros examinan que la batería, los componentes de la moto, así como la tracción y las suspensiones no se vean comprometidas en ninguna circunstancia y que los neumáticos no pierdan agarre.

Lista para la acción. También es vital constatar que el funcionamiento totalmente eléctrico de la moto no varíe incluso en temperaturas tan opuestas como los -10ºC de mínima en invierno en el clima de alta montaña de los Pirineos (Baqueira) y los hasta 45ºC de máxima de pleno verano en el árido desierto almeriense. “Debemos asegurar que la durabilidad de una misma carga no disminuirá drásticamente en temperaturas bajo cero y a la vez que la batería no se sobrecalentará en lugares de calor extremo”, explica Casasnovas. Para ello, la batería cuenta con un sistema de autoprotección que, por ejemplo, reduce la potencia si percibe que se está calentando demasiado. Estas pruebas sirven para definir las configuraciones del modelo para mercados internacionales tanto con climas de frío extremo como cálidos y desérticos.

Frente a polvo y agua. La batería tiene que ser estanca, estar completamente sellada, para proteger sus componentes eléctricos de elementos externos que la podrían dañar, como el polvo y el agua. Y, a partir de estas pruebas, la SEAT MÓ 125 ha conseguido el Certificado Internacional IP67: “Esto significa que la batería ofrece una protección total frente al polvo y que ha sido testada para aguantar al menos 30 minutos sumergida en agua salina hasta a un metro de profundidad manteniendo perfectamente la estanqueidad y seguridad de la batería”, indica Casasnovas. “Una moto es para disfrutarla sin importar el clima o el estado de la vía, y con estos test de calidad hemos confirmado que con la SEAT MÓ 125 así va a ser”, concluye.

  • El CUPRA Born recorre los paisajes helados de Laponia reencontrándose con su esencia, la naturaleza
  • El primer modelo 100% eléctrico de CUPRA avanza respetuoso con el medio ambiente con cero emisiones y un sonido inspirado en elementos naturales
  • El Círculo Polar Ártico es la tierra de las auroras boreales, que inspiraron el color Aurora Blue, creado exclusivamente para el CUPRA Born

El CUPRA Born avanza por la inmensidad de los paisajes de la fría Rovaniemi, Finlandia. Tienen mucho en común. El primer 100% eléctrico de CUPRA está inspirado en la naturaleza más extrema, como la que ofrece el Círculo Polar Ártico. Ahora, el Born recorre Laponia, listo para sentir la emoción de la naturaleza que lo inspiró, sin perturbarla.

 

En la naturaleza más auténtica. Recorriendo de forma sostenible los parajes helados de Laponia, el CUPRA Born se encuentra con su esencia. Diseñado en Barcelona, el primer 100% eléctrico de CUPRA está inspirado en la naturaleza más auténtica. “El diseño de CUPRA se inspira en la naturaleza. No en su versión romántica, sino en la más cruda: en la piedra, en la madera, en los minerales… Hemos creado una experiencia holística, donde todo cuenta una misma historia”, asegura Francesca Sangalli, responsable del equipo de Color&Trim de CUPRA.

El color de las auroras. El CUPRA Born destaca entre el hielo y la nieve con su color Aurora Blue, creado en exclusiva para este modelo e inspirado en las auroras boreales, uno de los fenómenos más bellos de la naturaleza. “Lo cierto es que en CUPRA hemos convertido la naturaleza en color”, asegura Sangalli. En el Círculo Polar Ártico, que ahora recorre el CUPRA Born, se pueden suceder hasta 200 noches al año con las “luces del norte”.

El sonido de la naturaleza. El CUPRA Born avanza sin ruido. El CUPRA Born necesitaba un sonido acorde a su filosofía sostenible, y por eso el equipo de diseñadores e ingenieros de CUPRA creó uno exclusivo para el modelo, a partir de rumores naturales como el crujir de la madera, el roce de las piedras o el viento atizando cobre. “Hemos logrado un sonido asombroso, con tonos metálicos, sin ser fríos, y la calidez de la madera, más calmada y suave. Y luego está el cobre, que genera mucha luz. Realmente es una experiencia muy natural”, concluye Sangalli. Un sonido que convive con los murmullos de los parajes de Rovaniemi.

Frío electrizante. Cae la noche y con ella los termómetros. La nieve de la carretera se hiela, pero el CUPRA Born sigue su ruta sin acusar el frío ni perder potencia gracias a sus proporciones anchas, que le permite un mayor agarre. Sus faros iluminan el camino entre la oscuridad del bosque. El CUPRA Born vuelve a sus orígenes naturales. Quizás esta noche podrá ver el espectáculo de las auroras boreales.

Jueves, 24 de Marzo de 2022 09:38

CUPRA AMPLIARÁ SU GAMA CON UN NUEVO SUV ELECTRIFICADO Destacado

por Jaime Sornosa
  • CUPRA está preparada para ampliar su oferta de vehículos electrificados con un nuevo SUV que acelera el crecimiento de la marca en el competitivo segmento SUV compacto
  • El nuevo SUV electrificado estará disponible con diferentes motorizaciones, entre las que se incluirán versiones mHEV y PHEV
  • La tecnología PHEV de última generación le otorgará una autonomía de alrededor de 100 kilómetros en modo puramente eléctrico

CUPRA continúa su impulso imparable. La marca desafiante y alejada de lo convencional ampliará en 2024 su gama de vehículos electrificados con un SUV completamente nuevo, perteneciente al competitivo segmento SUV compacto.

 

El nuevo SUV electrificado se ha diseñado para destacar por su aspecto, que denota confianza y transmite grandes dosis de emoción al observarlo y al volante.

El modelo tendrá una longitud de alrededor de 4,5 metros, lo que permitirá a los equipos de diseño e ingeniería desarrollar un SUV con las proporciones perfectas para ser altamente competitivo en el desafiante segmento SUV compacto, y también incorporar la esencia de la marca CUPRA.

En su oferta mecánica integrará motorizaciones electrificadas mHEV (‘Mild Hybrid’) y PHEV (híbrida enchufable). Esta última se beneficia de una tecnología de nueva generación que le permitirá alcanzar una autonomía de alrededor de 100 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

El nuevo SUV electrificado se producirá junto con el Audi Q3 Sportback en la planta de Györ, Hungría, a partir de 2024.

  • El modelo más vendido en España en 2021 actualiza el acabado X-Perience “2022” con el motor de mayor demanda, quedando exento del impuesto de matriculación
  • El SEAT Arona actualizó la oferta comercial del acabado FR, a principios de año
  • Asimismo, la gama ECO de GNC se ofrece libre de impuestos en el SUV urbano

El SEAT Arona continúa mejorando su oferta comercial. Así, el modelo español actualiza ahora el acabado X-Perience, asociado al motor TSI de 110 CV, quedando exento del impuesto de matriculación en todos los niveles de acabados en los que se ofrece esta mecánica, que supone más de dos tercios de los pedidos del Arona.

Como resultado de esta actualización de equipamiento, el SEAT Arona queda exento del impuesto de matriculación en las versiones 1.0 TSI 110 CV manual, asociado a los acabados Style, X-Perience “2022” y FR “2022”, así como en las versiones 1.0 TGI 90 CV con etiqueta ECO.

En concreto, el SEAT Arona X-Perience “2022” ha actualizado sus neumáticos de serie y llantas para optimizar el consumo y emisiones, —manteniendo la misma medida de llanta de 43 cm (17’’)—. Asimismo, a inicios de año el Arona FR “2022” adaptó su oferta comercial con el mismo fin para conseguir que, con el plus de equipamiento que ofrece la terminación más deportiva, el modelo se mantenga en los 120g/km de emisiones de CO2.

Listado de precios (P.V.P.) y equipamiento 2022 — SEAT Arona

Lunes, 11 de Mayo de 2020 10:41

SEAT, 70 años contigo ! Destacado

por Jaime Sornosa
El 9 de mayo de 1950 se constituyó SEAT y, desde entonces ha estado al lado de la sociedad española, convirtiéndose en algo más que en una compañía que diseña, desarrolla, y fabrica vehículos en España.  En estos 70 años, SEAT ha protagonizado numerosos hitos, como haber motorizado España con el SEAT 600, y posteriormente con modelos de éxito como el SEAT Ibiza y el León. Incluso éxitos en competición como el triple Campeonato del Mundo de Rallyes, con el SEAT Ibiza Kit Car. Aunque también ha habido obstáculos en el camino, como duras crisis económicas, donde SEAT siempre ha estado presente para ofrecer la movilidad que necesita la sociedad.
Jueves, 07 de Mayo de 2020 10:37

El sonido del silencio Destacado

por Jaime Sornosa
En el desierto de Atacama (Chile), la NASA hace pruebas al comparar su superficie con Marte. En Ushuaia (Argentina) sólo se oye el aleteo de los pingüinos y el hielo agrietándose. Podrían ser los lugares más silenciosos del planeta, pero no es así. El primer puesto es para las cámaras anecoicas. Un nombre curioso y muy sonoro para definir una instalación donde se emulan las condiciones acústicas más cercanas al silencio absoluto.
Jueves, 23 de Abril de 2020 10:23

AERODINÁMICA PARA NIÑOS… Y NO TAN NIÑOS Destacado

por Jaime Sornosa
Adaptar el lenguaje.“Para explicar la aerodinámica a un niño lo que tenemos que hacer es hablar como ellos”. Con esta premisa el ingeniero de SEAT Ángel Suárez se puso manos a la obra. ¿Cómo conseguir que sus hijos entendieran algo tan primordial en su trabajo como es la aplicación de la aerodinámica en los coches? Tras buscar inspiración en algunos vídeos educativos encontró la clave: había que adaptar el lenguaje y buscar situaciones que ellos hubieran vivido.
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