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Jueves, 14 de Febrero de 2013 17:57

Festival de Históricos en el Circuito de Jerez

Los próximos días 11, 12 y 13 de octubre tendrá lugar en el Circuito de Jerez un gran festival de vehículos históricos con carreras y actividades paralelas para todos los públicos.

La cita promete convertirse en una de las más importantes de Europa dado el interés que está despertando entre pilotos y equipos participantes en los diferentes campeonatos Europeos.

El Circuito de Jerez es una instalación internacional de primer nivel que albergó el Gran Premio de España de Fórmula Uno entre los años 1986 y 1990 y el Gran Premio de Europa de la misma especialidad en 1994 y 1997, además de mantener una estrecha relación con la Fórmula Uno actual al ser uno de los circuitos más importantes de pruebas de pre temporada. Para los participantes en pruebas históricas en Europa, Jerez es un circuito muy especial, con mucho arraigo y tradición en el que muchos de ellos han soñado con competir alguna vez.

Masters Historic Racing es el campeonato más importante de Europa para vehículos Clásicos e Históricos de competición, englobando a la mayoría de las categorías que forman parte de este universo de clásicos. En el Circuito de Jerez, los aficionados podrán disfrutar de las carreras del Master Historic Racing con parrillas llenas y categorías como: F1 clásica, Sport prototipos,  GT´s, Turismos….

Por su parte, Espíritu de Montjuïc y Circuito de Jerez estarán a cargo de la organización de este nuevo Festival Histórico, al que auguramos, un futuro muy brillante. Poder ver de nuevo parrillas completas de Fórmula 1, Sport prototipos, Barquetas o GT´s en el trazado jerezano, va a ser emocionante.

A buen seguro contaremos con una gran presencia de aficionados con sus clásicos, motos y coches, también clubs procedentes de toda España que darán brillo y ambiente retro a este Festival. Al igual que el año anterior, el paddock contará con un área de mercadillo y espectáculos y atracciones para todos los públicos de modo que los aficionados que se acerquen al Circuito de Jerez, puedan disfrutar del fin de semana en compañía de familia y amigos.”

En breve iremos ofreciendo más información del Festival Histórico de Jerez que promete convertirse en una cita de referencia para equipos, pilotos, aficionados al mundo clásico y público en general.

 

 

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La estación primaveral llegaba hoy y con ella el buen tiempo al Circuito de Jerez que ayer veía como la segunda sesión de test para las categorías de Moto2-Moto3 prácticamente pasaban en balde por la inestabilidad atmosférica.

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El Circuito de Jerez se convertirá este fin de semana en un recinto deportivo con el sabor añejo de épocas pasadas en el mundo de la competición del motor, no en vano, acoge ya desde mañana con los entrenamientos libres de cada categoría, el Festival de Clásicos del Automovilismo, un verdadero revival de las cuatro ruedas con la presencia destacada de grandes categorías FIA como: la Fórmula Uno, Sport-prototipos y Fórmula Junior, junto con otras categorías clásicas que pondrán el toque retro a esta particular competición.

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El Circuito de Jerez cerraba hoy la primera prueba puntuable para el Andaluz de Velocidad programado a dos mangas de carreras por categorías convocadas y agrupadas de la siguiente forma: Copa Trail y 2 tiempos y Open 600 y  Open 1000. En ambas mangas, los vencedores han sido los siguientes: Alejandro Pérez en Copa Trail por partida doble, al igual que Daniel Torreño en Open 1000 y Nicolás Ferreira en Open 600.

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El Festival de Automovilismo ponía hoy en el Circuito de Jerez su punto y final con la disputa de las mangas de carrera previstas en esta jornada dominical marcada por la inestabilidad atmosférica y en la que en la categoría reina de este evento, la Fórmula Renault 2.0 ALPS, proclamaba al británico Jacke Aitken como nuevo campeón de la categoría.

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En el segundo día de test de MotoGP en el Circuito de Jerez, por fin lucía el tan ansiado sol andaluz, que si bien, no acompañó durante toda la jornada, si conseguía –aunque por tiempo limitado- que los pilotos rodasen en seco ofreciendo todo el espectáculo del MotoGP a los muchos aficionados que hoy nos acompañaban.

El día no cundió lo que todos, equipos y pilotos, hubiesen deseado. Y es que si ya por la mañana no fue hasta alrededor de las 13.30 horas cuando el grueso de pilotos comenzaron realmente a salir a pista tras permanecer durante toda la mañana aguardando en boxes a que terminarán de secar algunos parches de humedad en pista y que la temperatura del asfalto alcanzase los grados óptimos para el rendimiento de los Bridgestone, por la tarde, sobre las 16.30 prácticamente la jornada ponía a su fin al hacer la lluvia acto de presencia interrumpiendo el normal desarrollo de la sesión y obligando a la mayoría de los equipos a dar por concluida la jornada.

En estas tres horas de trabajo, la actividad en pista fue intensa por parte de los pilotos que trataban de continuar con sus programas de pruebas que ayer a causa de la lluvia no pudieron completar. El primero que salía a pista para comprobar su estado, era el japonés Aoyama, mientras que el resto, comenzaba la asidua peregrinación por la salida del pit-lane a partir de las 13.30 horas. Desde el principio, los top ten de la categoría, conseguían rodar en tiempos rápidos con Pedrosa, Lorenzo, Bautista o Crutchlow tomando las primeras posiciones. En el caso del campeón del mundo Jorge Lorenzo, le bastaban sólo tres vueltas para tomar el liderato al marcar un crono de 1.41 para, una vuelta más tarde, establecer un 1.40’.6. Cal Crutchlow, con la Yamaha satélite del equipo Tech 3, también tomaba por momentos la primera posición en la clasificación por tiempos, mientras que en HRC, Pedrosa y Márquez centralizaban el trabajo en suspensiones y neumáticos respectivamente situándose igualmente en los primeros puestos.

A falta de una hora y media para la finalización del test, una inoportuna nube descargaba un intenso aguacero que si bien no ponía fin a la sesión, sí fijaba definitivamente la clasificación de la jornada en la que el piloto italiano Valentino Rossi, se convertía en el más rápido de la jornada con un registro de 1.39.525, siete milésimas más rápido que la pole establecida por Jorge Lorenzo en el pasado Gran Premio de España 2012 con 1.39.532. Precisamente el mallorquín se situaba tras su compañero de equipo con un tiempo de 1.39.540, mientras la tercera Yamaha en liza, era la del británico Cal Crutchlow con 1.39.574. Dani Pedrosa con un total de 31 giros realizados, era cuarto (1.39.630), seguido de Dovizioso 1.40.322 y el español Bautista (1.40.686) que sufría una dura caída en la quinta curva del circuito, si bien, una vez analizado en los servicios médicos del circuito de Jerez sólo se le apreció una fuerte contusión en varios dedos de su mano izquierda que no le impedirá mañana continuar con sus entrenamientos. Márquez, Bradl, Iannone y Hayden, completaban por este orden las diez mejores posiciones.

En cuanto a caídas, a la ya comentada anteriormente de Bautista, hay que sumar la del alemán Stefan Bradl, (segunda de estos test), la del italiano Andrea Iannone, y la del francés Randy de Puniet, todas sin consencuencias.

Con la jornada de mañana lunes, última de estos test, concluye la larga pre-temporada invernal.

TIEMPOS DE HOY: 1.-ROSSI Valentino (Yamaha Factory Racing Team) 1:39,525 2.-LORENZO Jorge (Yamaha Factory Racing Team) 1:39,540 3.-CRUTCHLOW, Cal (Monster Yamaha Tech 3) 1:39,574 4.-PEDROSA, Dani (Repsol Honda Team) 1:39,630 5.-DOVIZIOSO, Andrea (Ducati Team) 1:40,322 6.-BAUTISTA, Alvaro (GO&FUN Honda Gresini) 1:40,686 7.-MARQUEZ, Marc (Repsol Honda Team) 1:40,714 8.-BRADL, Stefan (LCR Honda MotoGP) 1:40,783 9.-IANNONE, Andrea (Energy T.I. Pramac Racing T) 1:40,088 10.-HAYDEN,Nicky (Ducati Team) 1:41,325 11.-BARBERA,Hector (Avintia Blusens) 1:41,376 12.-ESPARGARO, Alex (Power Electronics Aspar) 1:41,444………………..



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La alcaldesa de Jerez, Mª José García Pelayo, acompañada por el primer teniente de alcalde, vicepresidente de Cirjesa y coordinador del evento, Antonio Saldaña y la diputada provincial de Turismo, Inmaculada Olivero ha presidido hoy el acto de constitución de la Comisión de Seguimiento Estratégico de ‘Jerez Capital Mundial del Motociclismo’, celebrado hoy en el Ayuntamiento.

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Cirjesa, empresa municipal que gestiona el Circuito de Jerez con el objetivo de homenajear a la afición que cada año hace posible la proyección mundial de la ciudad de Jerez durante el Gran Premio de España de Motociclismo, convoca un concurso para premiar a la mejor idea, proyecto o conjunto escultórico que represente el monumento homenaje a la afición que se instalará en un área entre las curvas de Angel Nieto y Peluqui y se inaugurará durante la celebración del Gran Premio de España de MotoGP 2015.

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*La entrada será gratuita para los aficionados tanto a las tribunas habilitadas como al paddock. Las motocicletas podrán aparcar en los parkings interiores de las instalaciones.

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Tras finalizar en el día de ayer en el Circuito de Jerez el certamen último de temporada y de su historia bajo el formato World Series by Renault, estos primeros tres días de la semana continuará la actividad en la pista jerezana a cargo de estas mismas categorías, siendo la Eurocup Formula Renault 2.0 y Renault Sport Trophy las que han desarrollado hoy estos test colectivos destinados a las pruebas de nuevos pilotos (Rookie test), mientras que en el caso de la ya ex Formula Renault 3.5, estarán en pista mañana y el miércoles bajo su nueva denominación de Fórmula 3.5 V8 con la mayor parte del plantel de escuderías que tenían hasta ahora, incluyendo el debut de la nueva “Spirit of Race” ex Draco. Habrá al igual que hoy con la 2.0, muchos pilotos nuevos que rodarán por primera vez con estos potentes monoplazas de más de 500 caballos de potencia, caso del coronado campeón este fin de semana en la Fórmula 2.0 Jack Aitken, o los suizos Kevin Jorg y Louis Deletraz, Jake Hughes...

En cuanto a la jornada de hoy, con cuatro mangas de entrenamientos para cada una de las dos clases hoy presentes (Eurocup Fórmula Renault 2.0 y la Renault Sport Trophy), los mejores tiempos han correspondido en la primera al piloto indio Jehan Daruvala (Josef Kaufmann Racing) que marcaba un  registro de 1.40.642, mientras que el noruego Denis Olsen con 1.40. 341 lo hacía en la Renault Sport Trophy

Eurocup Fórmula Renault 2.0

Test 1: 1.-Harrinson Scott (Art Junior Team) 1.54..773 2.-Max Defourny (Tech1) 1.54.789 3.-Darius Oskoui (AVF by Adrián Vallés) 1.54.963…

Test 2: 1.-Alexey Korneev (J.D. Motorsport) 1.43.402 2.-Lando Norris (Fortec Motorsport) 1.43.734 3.-Ricky Collard (AVF by Adrián Vallés) 1.43.815..

Test 3: 1.-Jehan Daruvala (Josef Kaufmann Racing) 1.40.642 2.-Max Defourny (Tech1) 1.40.977 3.-Harrison Scott (Art Junior Team) 1.41.263…

Test 4: 1.-Harrison Scott (Art Junior Team) 1.41.252 2.-Max Defourny (Tech1) 1.41.644 3.-Jehan Daruvala (Josef Kaufmann Racing)  1.41.860…

 

Renault Sport Trophy

Test 1: Giedo VD Garde (Equipe Verschuur) 1.46.762 2.-Martin Kodric (Art Junior Team) 1.47.515 3.-Kevin Korjus (Equipe Verschuur) 1.47.682…..

Test 2: 1.-Martin Kodric (Art Junior Team) 1.41.782 2.-Kevin Korjus (Equipe Verschuur) 1.42.053 3.-Giedo VD Garde (Equipe Verschuur) 1.42.110…..

Test 3: 1.-Giedo VD Garde (Equipe Verschuur) 1.40.546 2.-Raul Owens (Oregon Team) 1.40.980 3.-Denis Olsen (Art Junior Team) 1.41.363……..

Test 4: 1.-Denis Olsen (Art Junior Team) 1.40.341 2.Fran Rueda (Monlau Competicion) 1.40.896 3.-Martin Kodric (Art Junior Team) 1.41.097

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