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Competición (3318)

Todas las noticias del mundo de la competición. Carreras de coches, rallyes, competición en circuitos, subidas de montaña, carreras de coches de producción, rallye sprint, formula, karting, raids, competiciones de coches todoterreno, pruebas 4x4, trial 4x4, drifting, y más........

  • Nasser Al-Attiyah y Klara Andersson lideraron la prueba de principio a fin con el CUPRA Tavascan XE 100 % eléctrico
  • Los dos pilotos del equipo ABT CUPRA XE mantuvieron la confianza y marcaron un gran ritmo durante todo el fin de semana

La segunda temporada de Extreme E ha terminado con el triunfo de CUPRA en el Energy X Prix de Uruguay.

Los pilotos Nasser Al-Attiyah y Klara Andersson se mostraron muy rápidos durante todo el fin de semana, marcando el mejor tiempo tanto en la Q1 (antes de una penalización de cinco segundos) como en la Q2, lo que les permitió clasificarse directamente para la final.

La última carrera se desarrolló en condiciones difíciles, con viento, polvo y un ambiente muy seco. Hacer una buena salida era de vital importancia y Al-Attiyah consiguió escaparse rápidamente. El catarí salió airoso de un percance en la primera curva y pudo aprovechar el magnífico rendimiento del CUPRA Tavascan XE durante las dos vueltas de su tanda, para cederle finalmente el testigo a su compañera de equipo con una ventaja de 3,3 segundos.

Andersson se puso al volante e hizo el relevo perfecto, pues a mitad de la primera vuelta ya había conseguido aumentar a cinco segundos la distancia frente al siguiente competidor.

Al igual que Nasser, Klara dominó su carrera de forma impecable y cruzó la línea de meta con una cómoda e incuestionable ventaja de 3,42 segundos.

Esta primera victoria de la temporada 2022 ha situado al equipo ABT CUPRA XE en el sexto lugar de la clasificación general, después de haber terminado también en el podio en la penúltima cita del calendario, que tuvo lugar en Chile el pasado mes de septiembre.

Ganar carreras entraba en los planes de CUPRA este año, así que no hay mejor manera de despedir la segunda temporada de Extreme E que con esta victoria en Punta del Este.

“Hicimos una buena salida y mantuvimos la concentración al máximo. Las dos primeras vueltas fueron realmente increíbles”, declaraba Al-Attiyah.

“Estamos muy contentos. No ha sido fácil, pero gracias a Klara y al equipo, el fin de semana ha ido realmente bien. Hemos luchado por la victoria durante toda la temporada, y me gustaría agradecer el apoyo recibido a lo largo de 2022. ¡Hemos empujado al máximo y hemos dado lo mejor de nosotros mismos en todo momento!”, aseguraba el piloto catarí.

Por su parte, Klara Andersson comentaba: “Terminar en lo más alto del podio en mi primer fin de semana completo de carreras con CUPRA ha sido genial”.

“Hemos sabido mantener el ritmo de principio a fin y el CUPRA Tavascan XE, con su buen rendimiento, me ha permitido disfrutar de la conducción en la final. Ha sido simplemente perfecto. No podría haber ganado sin Nasser ni, por supuesto, sin el apoyo del equipo CUPRA. Estoy muy emocionada. Todo el fin de semana del Energy X Prix en Uruguay ha sido increíble”, concluía la piloto sueca.

Lunes, 28 de Noviembre de 2022 20:59

PEPE LÓPEZ Y BORJA ROZADA, LOS NUEVOS REYES DEL S-CER Destacado

por Jaime Sornosa

Pepe López y Borja Rozada se proclaman vencedores del Supercampeonato de España de Rallyes 2022 (S-CER), en una temporada magnífica junto a Teo Martín Motorsport, a los mandos de su Hyundai i20 N R2.

Los madrileños se han alzado con el título en la 31ª edición del Rally Villa de Adeje, donde gestionaban la prueba desde la estrategia de conservación, finalizando en la tercera posición con un tiempo de 1:18:57.6. De esta forma, Pepe y Borja son los nuevos Reyes del S-CER, con once puntos de ventaja sobre sus rivales más directos. Este nuevo triunfo se une al Título de Marcas por parte de Hyundai, que ya fue alcanzado en la anterior cita de la temporada, el Rally de La Nucía.

Habrá una última prueba este 2022, el Rally Show de Madrid, el próximo 17 de diciembre donde se despedirán de esta temporada por todo lo alto y en ¨Casa¨; en una cita muy especial para el equipo, pero esta ya siendo no puntuable para el Supercampeonato. Los madrileños podrán disfrutar de este encuentro y lo dedicarán a Hyundai y a todos lo sponsors que han apoyado incondicionalmente a la estructura Teo Martín Motorsport.

Pepe López (PILOTO): “Estamos muy contentos con este Rally porque las cosas han salido como esperábamos, ha resultado el plan a la perfección. Hemos podido poner la guinda del pastel con el podium y estamos felices con este título tan deseado y muy peleado esta temporada. Quiero agreder a todo mi equipo, Teo Martín Motorsport, a mis patrocinadores, a Michelín y a la Comunidad de Madrid por haber creido en este proyecto desde el principio y por supuesto, especialmente a Hyundai España... este Título de Campeones es para todos ellos".

Teo Martin (DIRECTOR EQUIPO): "Objetivo cumplido. Estamos muy satisfechos de haber conseguido el Supercampeonato de España de Rallyes, en uno de los años más competitivos. El trabajo bien hecho dio sus frutos en nuestro primer año en la categoría. Quiero dar las gracias a Pepe López y Borja Rozada, por el gran nivel que tienen; estando en su mejor momento para subir ese peldaño que tanto deseamos. Esperamos conseguir los apoyos necesarios para dar ese salto al Mundial de Rally, WRC 2. Nosotros estamos preparados, con la estructura necesaria de primer nivel y con un equipo humano "top", que sin ellos no lo podríamos haber alcanzado. Nos sentimos muy agradecidos a Hyundai España, por su confianza y apoyo. Estamos dispuestos y deseando repetir en el 2023, en el S-CER y luchar por conseguir lo más alto del WRC 2".

  • El piloto de Hyundai Elantra N TCR Mikel Azcona se ha asegurado la corona de pilotos del WTCR - Copa del Mundo de Turismos de la FIA tras la clasificación en la Carrera de Arabia Saudí
  • El título del español siguió al éxito de su compañero de equipo del BRC Hyundai N Squadra Corse, Norbert Michelisz, que ganó en 2019 y Gabriele Tarquini en 2018
  • El equipo BRC Racing Team consiguió el primer título de equipos de su historia tras una temporada muy reñida, confirmando la competitividad del Hyundai Elantra N TCR

El equipo BRC Racing de Hyundai Motorsport, está celebrando su primera campaña de doble título en el WTCR - Copa del Mundo de Turismos de la FIA*. El piloto de Hyundai Elantra N TCR, Mikel Azcona, se coronó como ganador de pilotos en 2022, mientras que BRC Hyundai N Squadra Corse también consiguió su primera corona de equipos en la serie bajo los focos durante la clasificación en la Carrera de Arabia Saudí.

El resultado, que marca el cuarto y quinto título para los clientes de Hyundai Motorsport en la serie, subraya la competitividad del Hyundai Elantra N TCR en los niveles más altos de las carreras TCR internacionales.

Tras una exitosa Carrera de Bahrein en la que se amplió la ventaja del título, Azcona llegó a la Carrera de Arabia Saudí sabiendo que tenía que sumar sólo seis puntos. Tras ponerse al día en las dos sesiones de entrenamientos libres, Azcona fue capaz de superar a su rival al meterse entre los cinco primeros en la clasificación y hacerse con la tercera posición. Al ampliar su ventaja a 68 puntos, se confirmó que había hecho lo suficiente para hacerse con el título a principios del fin de semana.

Al conseguir el título del WTCR, Azcona se convierte en el primer español en hacerlo; y sigue los pasos de su compañero de equipo Norbert Michelisz, que se llevó la corona de pilotos en 2019, y del director de equipo Gabriele Tarquini, ganador de 2018.

Azcona estableció sus intenciones de ganar el título muy pronto, con la victoria en la primera ronda de la temporada, la Carrera de Francia. Su segunda victoria llegó en la Carrera 1 en Hungaroring en junio, lo que le impulsó a liderar la clasificación. Amplió su ventaja en la Carrera de España con una tercera victoria y un podio, y la mantuvo con otras tres subidas al podio en Portugal e Italia. Una doble visita al podio en Alsacia dio al español una saludable ventaja de 35 puntos a falta de dos rondas finales. El título de pilotos estaba al alcance de Azcona tras conseguir la pole y ganar la primera carrera en el Circuito Internacional de Bahréin.

El equipo italiano ha disfrutado de una de sus mejores campañas en la serie y lideró la clasificación desde la cuarta ronda, la Carrera de España. El equipo continuó extrayendo todo el potencial del Hyundai Elantra N TCR, cerrando también la batalla por el título desde el principio.

En total, el equipo acumuló dos poles, cinco vueltas rápidas, siete visitas al podio y cinco victorias antes de su victoria. La victoria de Azcona en el título se produjo en una temporada muy competitiva, con muchas batallas en la pista por parte de sus rivales. A pesar de que 2022 fue la primera temporada de Azcona y BRC Racing Team juntos, ambos encontraron rápidamente una asociación eficaz que ha culminado con el doble éxito del título.

Mikel Azcona dijo: "Se siente como un sueño decir que soy el ganador del WTCR - Copa del Mundo de Turismos de la FIA. Es algo que siempre he soñado conseguir desde que era un niño. Ha sido un año fantástico y no puedo agradecer lo suficiente a BRC y a Hyundai Motorsport Customer Racing su duro trabajo y apoyo. No podría haber hecho esto sin ellos. Me han proporcionado un Elantra N TCR increíblemente competitivo con el que he podido desafiar carrera a carrera. También es genial ganar el título de equipos, ha sido una temporada dura, pero esta es la recompensa perfecta".

El director adjunto del equipo Hyundai Motorsport, Julien Moncet, dijo: "Es un momento de orgullo tener otra victoria de un customer de Hyundai Motorsport en el WTCR - Copa del Mundo de Turismos de la FIA, especialmente porque es una doble victoria. Mikel ha estado fantástico este año, y se merece plenamente estar en lo más alto del podio después de una temporada tan reñida. Ambos logros son un testimonio del duro trabajo que el equipo y nuestro Departamento de Carreras de Customer ha puesto en la temporada, y de la competitividad del Hyundai Elantra N TCR".

El presidente de Hyundai Motorsport, Sean Kim, dijo: "Enhorabuena a Mikel y al BRC Hyundai N Squadra Corse por ganar los dos títulos en el WTCR - Copa del Mundo de Turismos de la FIA. Conseguir tanto el título de pilotos como el de equipos completa un año excelente, es la recompensa perfecta para todos los que han trabajado en el proyecto. El WTCR es una serie increíblemente competitiva, con fuertes pilotos y equipos involucrados. Las victorias son una muestra del talento de los pilotos y de nuestro equipo de customer, así como de todos los que han participado en el proyecto como parte de nuestro departamento de Customer Racing".

  • Cor Euser se hizo con la victoria en la gran final del GT-CER
  • Jordi Gené y Éric Gené firmaron una victoria histórica en el CER
  • Jordi Puig triunfa en el Open Oldtimer y Marc Riera se impone en el regional

 El fin de fiesta del Campeonato de España de Resistencia y GT se vivió con un gran ambiente de carreras este fin de semana en Barcelona, para poner el broche de oro a la temporada con la trepidante carrera de dos horas en la que Cor Euser (Mac Car), se ha impuesto en la general y entre los GT; mientras que Jordi Gené y Éric Gené (Cupra TCR) se han llevado la victoria en el CER, en un debut extraordinario del más joven de la saga Gené.

Posteriormente, se celebró la tradicional ceremonia de entrega de premios de fin de temporada, en la que se otorgaron los trofeos a los campeones de cada una de las clases y categorías del GT-CER.

Así, la jornada de sábado estuvo destinada a los entrenamientos privados en los que poner a punto las monturas para la prueba de resistencia que tradicionalmente marca el cierre de temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT. Varias sesiones se sucedieron para completar un primer día de acción en pista con algunas nubes, pero con el sol calentando con alegría el trazado catalán.

El domingo, una fría mañana recibió a pilotos y equipos, comenzando con la madrugadora sesión de calificación del Open Oldtimer y continuando más tarde con la calificatoria del GT-CER. En el primer entrenamiento, fue el Vortex V8 de Philip Gruau y Arnaud Gomez el que marcó la pauta, con Cor Euser haciendo lo propio en el segundo. Sin embargo, al establecer el tiempo medio de ambas, fue el novedoso Renault RS01 de Álvaro Fontes y Agustín Sanabria el que se hizo con la Pole Position. Por su parte, Jordi Gené y Marc Gené, padre e hijo, se hicieron con la primera plaza entre los turismos del CER.

Dos horas de trepidante emoción en la catedral del automovilismo catalán

Bajo un dominante sol, dio comienzo la gran carrera de final de temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT. Cor Euser no dio opción en la arrancada a Agustín Sanabria, superándole en los primeros compases para tratar de escaparse de sus rivales. Con un mayor tiempo de hándicap, fue clave su ritmo para contrarrestar las estrategias de sus perseguidores. Por detrás, varios incidentes obligaron a la neutralización bajo Safety Car, con una salida de pista de Dan Jiménez y un golpe en la recta principal que dejó fuera de carrera al Porsche 991 Cup de Daniel Carretero y Pablo Yeregui y al de Mirco van Nostrum.

Una vez se reanudó la carrera, Luis Recuenco mantuvo el tipo por delante de Sanabria y evitando la escapada de Euser, hasta que un nuevo incidente en forma de abandono de Josep Mayola obligó a un nuevo período de Coche de Seguridad. Tras él, la prueba pudo continuar sin mayores sobresaltos, destacando la gran batalla entre los Renault Clio de la Clase 2 del CER, con una espectacular lucha por posición entre Laurent Puitgmal, Henk van Zoest, Juan Campos, Alejandro Iribas y José Luis López.

Pero, quien se llevó la atención y el protagonismo en esos momentos fue Éric Gené. El jovencísimo piloto catalán, hijo de Jordi Gené, debutó este fin de semana al volante de un turismo, haciendo pareja junto a su padre. Con un gran ritmo de carrera y una gran solidez al volante, se fue a la caza de José Manuel de los Milagros, presionándole y superándole con un adelantamiento que le valió la cabeza de la carrera; antes de cederle el volante a su padre Jordi para terminar la faena.

Las estrategias se materializaron, comenzando la fase de detenciones en boxes para repostajes, cambios de neumáticos y relevos de pilotos. La clasificación se barajó momentáneamente, con los GT y los turismos del CER en posiciones que en teoría no les tocaba, hasta que se equipararon los pasos por el Pit Lane y la situación regresó a la normalidad. Entre tanto, un Drive Thru' a Luis Recuenco por exceso de velocidad en el Pit Lane, le costó las posibilidades de victoria y la segunda plaza.

Una vez las estrategias hicieron su efecto, la calma tensa afloró en pista, con los pilotos tratando de aguantar las posiciones en los minutos restantes. Finalmente, Cor Euser (Mac Car) se hizo con la victoria en la general, en el Campeonato de España de GT, en la Clase 1 GT y en la categoría GPX; con Antonio Sainero – Ana Sainero (Porsche 991 Cup) entrando en meta segundos y asegurando el triunfo en PC. Por su parte, Jesús de Martín y Nil Montserrat (Mercedes AMG GT4) se llevaron la gloria en GPR.

En el Campeonato de España de Resistencia, Jordi Gené y Éric Gené (Cupra TCR) hicieron historia al ganar en el estreno del joven en turismos, logrando el triunfo en la competida D1. Borja Hormigos y Héctor Hernández (BMW M240i Racing) ganaron en D3; mientras que Laurent Puitgmal – Nicolas Le Naour (Renault Clio Cup IV) triunfaron en D4 y Juan Campos (Renault Renault Clio Cup III) hizo lo propio en D5.

Jordi Puig se lleva las dos victorias en el Open Oldtimer y Marc Riera domina en el regional de velocidad

El majestuoso Ford GT40 de Jordi Puig no dio opción alguna a sus rivales en las dos carreras del Open Oldtimer celebradas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto catalán se impuso en ambas mangas con maestría, al volante de la espectacular mecánica de un coche que forma parte de la historia del automovilismo y, especialmente, del mundo de la resistencia.

En las dos carreras, Ricardo Pereira (Ford Escort RS2000) se llevó la segunda posición, por delante de Albert Monterubio (BMW M3), acompañando ambos a Jordi Puig en lo alto del podio de Montmeló. Ambas pruebas completaron el Open Oldtimer, certamen que ha vivido un regreso estelar este fin de semana con una multitud de históricas monturas que han vuelto a hacer sonreír a los aficionados en las gradas con unos sonidos, formas y colores de otro tiempo.

Por su parte, Marc Riera (BMW M3) se llevó el triunfo en las dos carreras disputadas en el Circuit de Barcelona-Catalunya del Campeonato de Cataluña de Velocidad, prueba puntuable así mismo para los certámenes aragonés, navarro y valenciano. En la primera manga, Francisco Comendador (Nissan GTR)) fue segundo y Laurent Puitgmal (Peugeot 308) logró la tercera plaza; mientras que en la segunda, invirtieron los puestos, con Puitgmal segundo y Comendador en tercer puesto.

Con el sol escondiéndose y la luna tomando el protagonismo, se cerró una espectacular temporada de carreras automovilísticas de la mano de V-Line Org. Un año 2022 plagado de grandes momentos que pasan a la historia del motor en nuestro país para ser la simiente que brotará en unos meses, cuando la temporada 2023 vea la luz.

  • Miguel Campos sube a lo más alto del podio en Viana do Castelo, pero Sergi Francolí termina segundo y gana la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup.
  • La regularidad ha sido el gran aliado para la conquista del título por parte de Francolí y Salvo.
  • Ricardo Costa acaba tercero en un rally donde sólo le valía ganar para llevarse el título.

Viana do Castelo ha sido la última prueba puntuable de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, cita a la que llegaban con opciones al título cuatro pilotos y que se ha decidido en el último tramo.

Miguel Campos (Inside Motor) y Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) llegaban empatados a puntos a esta última prueba, pero, como establece el reglamento, todos los pilotos tenían que descontarse su peor resultado de las pruebas disputadas en España y su peor resultado de las celebradas en Portugal.

Sergi Francolí (CSM Automoció), conocedor de que le bastaba con ser segundo en el rally y ganar dos tramos (para sumar el punto extra que se otorga a cada piloto por ser el más rápido en cada especial), buscó desde primera hora de la mañana este resultado, para proclamarse campeón y terminar a tan sólo 5,9 segundos de Miguel Campos (Inside Motor).

Una merecida victoria la de Sergi Francolí y María Salvo (CSM Automoció), que se sustenta gracias a haber subido a lo más alto del podio en cuatro de los ocho rallys disputados durante la temporada 2022, y que les ha permitido coronarse como los primeros campeones de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup.

Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) no pudo imponerse esta vez y se alejó de la lucha por la victoria, al terminar a más de un minuto del ganador. Pero, de esta forma, se aseguró el tercer lugar en la clasificación general, la misma posición en la que acabó esta última prueba.

Dani Berdomás y Brais Mirón (Grupo Breogán) también podían aspirar matemáticamente a ganar el trofeo, pero sabían que se tenía que dar una combinación de resultados casi imposible, además de ganar en Viana do Castelo. Buscando ese resultado, durante la segunda especial del rally tuvieron una salida de pista que les obligó a abandonar, con lo que finalmente terminaron la temporada en la cuarta posición de la clasificación general.

Pedro Lago Vieira (Caetano Auto), Germán Gómez Fortes (Escudería Surco) y Víctor Calisto (Inside Motor) completaron la lista de clasificados del rally, sumando unos valiosos puntos de cara a la clasificación general de la copa monomarca organizada por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y MSI.

En esta última cita, el Toyota GR Yaris RZ Cup ha demostrado una vez más su eficacia sobre el asfalto, ya que ganó todos los tramos del rally y sirvió para que Campos y Francolí ocupasen las dos primeras posiciones de la clasificación general absoluta de la prueba. De esta forma, Miguel Campos (Inside Motor) ha dado la primera victoria absoluta al Toyota GR Yaris RZ, una prueba más de su fiabilidad y velocidad sobre los tramos de la península Ibérica.

Así pues, el cierre de temporada ha sido de lo más brillante, con un resultado que deja un gran sabor de boca de cara a 2023.

  • La categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA 2023 contará con varios nuevos rivales en liza, e incluirá además el 100 aniversario de las 24 Horas de Le Mans. Bajo el liderazgo del director del equipo, Kamui Kobayashi, nuestro objetivo es ganar las 24 Horas de Le Mans por sexta vez consecutiva, y conseguir además el doblete de títulos, de pilotos y constructores, por quinto año seguido.
  • En la SUPER GT y el Campeonato japonés, que son las máximas categorías de competición en Japón, aspiramos a ganar los títulos de pilotos y equipos. TGR también se encargará de la coordinación con todas las partes interesadas para potenciar el sector de la automoción en Japón.
  • En lo que se refiere a los acontecimientos automovilísticos participativos celebrados en Japón, utilizaremos la TGR Yaris Cup para ampliar la base de pilotos, y colaboraremos con operadores de circuitos para mejorar la seguridad en las competiciones.

TGR seguirá fiel a su práctica de crear vehículos de competición cada vez mejores y promover actividades para potenciar el atractivo y la sostenibilidad de los deportes de motor.

*Anunciaremos nuestros planes para la serie Super Taikyu a su debido tiempo.

Principales resultados para la temporada de circuito 2022

Competición Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA

Victoria en las 24 Horas de Le Mans por quinto año consecutivo y títulos de pilotos y de constructores por cuarta temporada consecutiva

- Campeonato de constructores

- Campeonato de pilotos (Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa)

SUPER GT

Categoría GT500

- 5.º puesto para Kazuya Oshima / Kenta Yamashita (TGR TEAM ENEOS ROOKIE)

Campeonato japonés
Super Formula

2.º puesto de Sacha Fenestraz (KONDO RACING)

3.ª posición de Ryo Hirakawa (carenex TEAM INPUL)

4.º puesto de Ritomo Miyata (Kuo VANTELIN TEAM TOM’S)

Carreras organizadas por TGR

TGR
GR86/BRZ Cup
Calendario de 5 rondas (381 vehículos participantes en total)
TGR Yaris Cup Calendario de 12 rondas (712 vehículos participantes en total)
e-Motorsports

Internacional: Celebración de la TGR GT Cup 2022 (23 000 participantes)

Japón: Celebración de la contrarreloj BRIDGESTONE GT sub-17 (2 000 participantes)

Composición de los equipos de competición para 2023


En 2023, seguiremos compitiendo en la categoría Hypercar (LMH), que es la máxima del WEC. En 2023 entrarán en acción varios nuevos rivales, y además se celebrará el 100 aniversario de las 24 Horas de Le Mans.

TGR participará con el GR010 HYBRID, equipado con la tecnología RACING HYBRID, que ha evolucionado en el marco de la competición del WEC.

En la serie competirán dos vehículos, con la sede de TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH en Colonia (Alemania) como base.

Nombre del equipo TOYOTA GAZOO Racing
Fundador del equipo Akio Toyoda
Director del equipo Kamui Kobayashi
Vehículo GR010 HYBRID (largo, 4900 mm; ancho, 2000 mm; peso, 1040 kg)
Motor Motor de 3.5 litros con turbocompresor
Neumáticos MICHELIN Radial
Equipo
Vehículo
N.º
Piloto
TOYOTA
GAZOO
Racing
GR010 HYBRID 7 Mike Conway (Reino Unido)
Kamui Kobayashi (Japón)
José María López (Argentina)
8 Sébastien Buemi (Suiza)
Brendon Hartley (Nueva Zelanda)
Ryo Hirakawa (Japón)

 

[Comentarios del director y los pilotos del equipo WEC]

 

Kamui Kobayashi (Director del equipo y piloto del coche n.º 7):

“Este año hemos alcanzado todos nuestros objetivos, con victorias en Le Mans, Fuji y los campeonatos mundiales, gracias al gran apoyo de Toyota y nuestros socios. Pero ahora llega 2023 y la competencia se intensifica, así que tenemos que mejorar y reforzar aún más nuestro equipo y nuestro coche. Los pilotos son una parte fundamental de nuestro equipo, y estoy contento de volver a pilotar junto a Mike, José, Séb, Brendon y Ryo en 2023. Tenemos un gran espíritu colectivo en todo el equipo, sobre todo entre los pilotos, y competimos juntos como una gran familia. Esa es una de las mayores bazas de nuestro equipo, y la temporada que viene tenemos que seguir apoyándonos y confiando los unos en los otros, para ser lo más fuertes posible frente a la competencia de la categoría Hypercar. A todos nos hace mucha ilusión competir contra muchos constructores que han Ganado en Le Mans en alguna ocasión. La victoria en el centenario de Le Mans es un gran objetivo para todos, así que está claro que será complicado, y nuestros rivales van a darlo todo. Esa gran batalla es lo que todos buscamos en el automovilismo, y creo que va a ser muy emocionante para los aficionados”.

Mike Conway (Piloto, coche n.º 7):

“La próxima temporada del WEC va a suponer un reto muy emocionante, y estoy encantado de formar parte de TOYOTA GAZOO Racing para el comienzo de esta nueva era de la competición de resistencia. No va a ser fácil, desde luego, con la llegada de tantos constructores, pero tener la oportunidad de ganar la edición del centenario de Le Mans es una gran motivación. Ver una parrilla tan extensa de hipercoches luchando por la victoria va a ser muy especial, y tengo muchas ganas de formar parte de ello”.

José María López (Piloto, coche n.º 7):

“Estoy muy contento de seguir en el equipo un año más, sobre todo al lado de Mike y Kamui. Tenemos una relación muy cercana y tras las últimas temporadas somos ya casi como hermanos. Se respire un gran espíritu en todo el equipo, y lo vamos a necesitar para afrontar la batalla del año que viene, en que la categoría Hypercar va a ser increíblemente competitiva. Es muy emocionante para todos: el equipo, los pilotos y los aficionados. Sé que el equipo ya está trabajando al máximo para estar preparado, y no veo el momento de empezar”.

Sébastien Buemi (Piloto, coche n.º 8):

“Estoy muy agradecido al equipo, y a Toyota, por la oportunidad de participar en una temporada tan sensacional para el WEC y para Le Mans. Cuesta creer que esta vaya a ser mi 11.ª temporada con el equipo en el WEC; hemos pasado por mucho juntos, y prácticamente se ha convertido en una familia. Tenemos que aprovechar esa experiencia, y todo lo aprendido a lo largo de los años, para estar listos para la lucha la próxima temporada. Está claro que nuestro objetivo será reeditar nuestros títulos mundiales y volver a ganar en Le Mans, lo cual sería aún más especial en el año de su centenario”.

Brendon Hartley (Piloto, coche n.º 8):

“Parece que la temporada 2023 va a ser sensacional para la competición de resistencia, y desde luego nuestro trabajo no deja de complicarse. La pugna entre los constructores va a ser feroz, y tenemos que estar preparados, con un coche rápido y fiable; no va a haber margen para el error. Es un auténtico privilegio formar parte de una temporada tan especial. Gracias a Toyota y a todos los miembros del equipo, no solo por una fantástica temporada 2022, sino también por ofrecernos a los pilotos la posibilidad de participar en la batalla el año que viene”.

Ryo Hirakawa (Piloto, coche n.º 8):

“Aprendí mucho durante mi primera temporada en el WEC, así que creo que el año que viene arrancaré con más fuerza, y más preparado si cabe para el gran reto. Aún no me he hecho a la idea de que voy a empezar la temporada como vigente ganador de Le Mans y campeón mundial, pero sin duda el objetivo es defender esos títulos. Quiero dar las gracias al equipo, a Toyota y a todos nuestros colaboradores por darme esta oportunidad y por ayudarnos a formar parte de una temporada tan especial en 2023. Disfrutamos del momento en Bahréin, pero ahora el equipo al completo ya está centrado en prepararse y mejorar para la temporada que viene”.

<SUPER GT>

Categoría GT500

TGR participará también con el GR Supra GT500 en 2023.

Prestaremos asistencia a seis equipos (seis vehículos) a través de TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT Co., Ltd. (TCD).

Equipo
N.º
Piloto
Neumáticos
TGR TEAM ENEOS ROOKIE

14

Kazuya Oshima (Japón)

BS

Kenta Yamashita (Japón)
TGR TEAM WedsSport BANDOH

19

Yuji Kunimoto (Japón)

YH

Sena Sakaguchi (Japón)
TGR TEAM au TOM'S

36

Sho Tsuboi (Japón)

BS

Ritomo Miyata (Japón)
TGR TEAM Deloitte TOM'S

37

Pendiente

BS

Giuliano Alesi (Francia)
TGR TEAM ZENT CERUMO

38

Yuji Tachikawa (Japón)

BS

Hiroaki Ishiura (Japón)
TGR TEAM SARD

39

Yuhi Sekiguchi (Japón)

BS

Yuichi Nakayama (Japón)

Neumáticos = BS: Bridgestone; YH: Yokohama

Categoría GT300

TRD (Toyota Racing Development) suministrará a seis equipos 11 vehículos con motores de inyección directa de gasolina, de dos litros y cuatro cilindros, con turbocompresor (TRD 01F). Todos los vehículos irán equipados con neumáticos fabricados por Yokohama.

La composición del equipo para la categoría GT300 se anunciará más adelante.

Kazuto Kotaka, que se alzó con el título en el Campeonato japonés de Super Formula Lights 2022, participará por primera vez.

Equipo
N.º
Piloto
KONDO RACING

3

Kenta Yamashita (Japón)

4

Kazuto Kotaka (Japón)
KCMG

7

Kamui Kobayashi (Japón)

18

Yuji Kunimoto (Japón)
ROOKIE Racing*

14

Kazuya Oshima (Japón)
TEAM IMPUL*

19

Yuhi Sekiguchi (Japón)

20

Ryo Hirakawa (Japón)
Kuo VANTELIN TEAM TOM'S

36

Pendiente

37

Ritomo Miyata (Japón)
P.MU/CERUMO・INGING

38

Sho Tsuboi (Japón)

39

Sena Sakaguchi (Japón)

* Los nombres de los pilotos son provisionales y se confirmarán más adelante.

<Iniciativas de desarrollo de pilotos en Japón>

1) Programa TGR Driver Challenge (TGR-DC)

Para hacer posible una industria automovilística sostenible, seguiremos implantando programas destinados a formar e impulsar a jóvenes pilotos que puedan competir activamente en las máximas categorías en Japón y en todo el mundo, descubriendo y alimentando el talento sobresaliente y apoyando el avance a niveles superiores.

Se identifica a los pilotos con talento y, en función de su nivel de competencia, se les ofrecen programas de mejora, como SUPER GT, el Campeonato japonés de Super Formula y los programas TGR WRC/WEC Challenge.

TGR apoyará a los jóvenes pilotos siguientes en 2023.


[Pilotos en formación TGR-DC 2023]

(Todos los pilotos en formación TGR-DC son japoneses)

Piloto
Categoría de competición
Equipo
Kazuto Kotaka Campeonato japonés Super Formula KONDO RACING
Hibiki Taira Campeonato japonés Super Formula Lights TOM'S
Seita Nonaka Campeonato japonés Super Formula Lights TOM’S
Miki Koyama Pendiente Pendiente

 

2) Escuela de pilotos TGR-DC

El programa se propone formar a jóvenes pilotos que sean capaces de competir en las máximas categorías, y ampliar la base de los deportes de motor mediante una buena formación de conducción.

La sesión de formación está prevista para 2023 en el circuito de Fuji. Los detalles se anunciarán más adelante.

Los pilotos con resultados sobresalientes contarán con el apoyo de TGR para participar en carreras en el año o años siguientes.

TGR apoyará en 2023 a los jóvenes pilotos siguientes que compiten en el Campeonato japonés de F4 de la FIA, que es la categoría de acceso a la competición de fórmula.


[Pilotos en formación TGR-DC RS 2023]

(Todos los pilotos en formación TGR-DC RS son japoneses)

Piloto
Categoría de competición
Equipo
Jin Nakamura Campeonato japonés de F4 de la FIA TGR-DC Racing School
Rikuto Kobayashi
Yuki Sano
Shunji Okumoto

Con vistas a fomentar la pasión al volante, TGR organizará una gran variedad de actividades de conducción en instalaciones de todo Japón, en colaboración con las distintas regiones y circuitos. TGR apoyará cada vez más a quienes quieran competir en carreras automovilísticas participativas, tanto de circuito como rallies, priorizando en todo caso la salud y seguridad de los participantes.

 

TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup (carrera organizada por la Asociación de vehículos de competición Toyota)

La TGR GR86/BRZ Cup es la sucesora de la TGR 86/BRZ Race, que se celebró para la generación anterior del Toyota 86/Subaru BRZ (modelo: ZN6/ZC6) durante nueve años, de 2013 a 2021. La TGR GR86/BRZ Cup es una carrera monomarca para el nuevo GR86/Subaru BRZ (modelo: ZN8/ZD8); los vehículos utilizados en la competición son el GR86 Cup Car Basic y el Subaru BRZ Cup Car Basic, que se pueden comprar en concesionarios Toyota y Subaru de todo el país. La copa se divide en la “serie profesional” y la “serie Clubman”, manteniendo el formato de dos series de su predecesora. Está previsto que muchos grandes pilotos que compiten actualmente en la serie SUPER GT participen en la “serie Profesional”. La “serie Clubman”, por su parte, está abierta a pilotos no profesionales y otros aficionados; los pilotos con certificación profesional no pueden participar. Las series monomarca se caracterizan por pequeñas diferencias de rendimiento del vehículo, por lo que promete batallas muy reñidas. La serie de 2023 está programada con un total de siete rondas en siete grandes circuitos de todo Japón.


Calendario (provisional)

Ronda
Fecha
Lugar

1

13-14 de mayo

Sportsland SUGO

2

11 de junio

Autopolis

3

22-23 de julio

Mobility Resort Motegi

4

19-20 de agosto

Circuito internacional de Tokachi

5

9-10 de septiembre

Circuito Internacional de Okayama

6

28-29 de octubre

Circuito de Suzuka

7

Pendiente

Circuito de Fuji

 

TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup (carrera organizada por la Asociación de vehículos de competición Toyota)

La TGR Yaris Cup es una carrera monomarca participativa que se lanzó en 2021 como sucesora de la TGR Netz Cup Vitz Race, que fue la primera carrera monomarca de la historia de Japón certificada por la JAF para modelos de producción y que se celebró de 2000 a 2020. El vehículo inscrito en esa competición es el Yaris Cup Car, que está basado en el Yaris con motor de 1.5 litros, y que ofrece tanto transmisión manual como CVT. La competición se divide en dos series –este y oeste de Japón– y los pilotos pueden escoger en qué serie participar según dónde vivan. Se potenciará el sistema de apoyo para que quienes participan por primera vez en una carrera automovilística puedan disfrutar de la competición con la máxima tranquilidad. En 2023, está previsto dividir de nuevo la competición en dos series –este y oeste de Japón–, y se celebrará en siete grandes circuitos de todo Japón.


Calendario (provisional)

Este de Japón
Oeste de Japón
Fecha
Lugar

1

18-19 de marzo

Circuito de Suzuka

2

1 de abril

Circuito de Fuji

1

23 de abril

Mobility Resort Motegi

3

30 de abril

Autopolis

2

14 de mayo

Sportsland SUGO

4

11 de junio

Autopolis

3, 4

18 de junio

Circuito internacional de Tokachi

5

15-16 de julio

Circuito de Suzuka

4, 5

20 de agosto

Circuito internacional de Tokachi

6

10 de septiembre

Circuito Internacional de Okayama

6

14 de octubre

Sportsland SUGO

7

21 de octubre

Circuito Internacional de Okayama

7

Pendiente

Circuito de Fuji

Ronda especial

Pendiente

Circuito de Fuji

<e-Motorsports>


En 2023, TGR seguirá siendo colaborador oficial de la serie mundial Gran Turismo, y tiene previsto celebrar carreras exclusivas de TGR que puedan disfrutar los jugadores de deportes de motor electrónicos de todo el mundo. Los detalles se anunciarán alrededor de marzo.

La segunda temporada de la historia de Extreme E finalizará el próximo fin de semana en Punta del Este, Uruguay, donde se disputará el Energy X Prix. Será la quinta y última cita de la temporada 2022, en la que el equipo ABT CUPRA XE se marca como objetivo lograr un buen resultado con el que despedir el curso.

Hasta la fecha, el mejor resultado logrado por la escudería ha sido el tercer puesto que lograron en Chile Nasser Al-Attiyah y Klara Andersson, sustituta de la piloto titular, Jutta Kleinschmidt, que se lesionó en un accidente durante los entrenamientos. En la clasificación general, el equipo se encuentra a tan solo 13 puntos del ‘top 5’.

Antes de la carrera en Punta del Este, uno de los pilotos del equipo, Al-Attiyah, ha hecho balance de la temporada actual y ha hablado de lo que supone competir con una marca como CUPRA en Extreme E. El objetivo para la última cita de la temporada no es otro que sacar el máximo potencial del CUPRA Tavascan XE para lograr un nuevo podio.

¿Cuál es tu balance de tu primera temporada en Extreme E con CUPRA?
Mi primera temporada con CUPRA y ABT en Extreme E está siendo increíble y me estoy divirtiendo mucho. No solo por la competición en sí, también por el buen ambiente que hay tanto en el equipo como en el campeonato. Nos queda una carrera más esta temporada, el Energy X Prix, en Punta del Este (Uruguay), y queremos finalizarla tan arriba como sea posible.

El primer año en un campeonato nuevo es siempre un desafío, hemos aprendido mucho. Fue genial acabar en el podio de Chile, pero de lo que más orgulloso estoy es de la constante mejora que hemos realizado carrera a carrera.

¿Qué te parece el CUPRA Tavascan XE?
¡Me encanta su diseño! Cuando ves los diez coches alineados, nuestro CUPRA Tavascan XE es el que más llama la atención por sus colores y su carrocería. El ritmo del coche siempre ha sido bueno y ha estado preparado para conseguir resultados entre los tres primeros puestos durante toda la temporada.

En cuanto a CUPRA, es una marca que, simplemente, hace las cosas diferentes a las demás, desde el diseño y sus soluciones de ingeniería, hasta la forma de comercializar los coches y sus activaciones. Me gusta mucho su enfoque.

¿Imaginas un Rally Dakar con coches totalmente eléctricos en un futuro a corto o medio plazo?
Sí, puedo imaginarlo. Ya hay marcas que están probando conceptos que van por ese camino. Esto nos da una idea de lo que será posible en el futuro, aunque seguramente tardaremos cierto tiempo en ver vehículos totalmente eléctricos en una carrera en la que se recorren distancias tan largas.

Hyundai Motor España retransmitirá a través de N Streaming el Rally Villa de Adeje del Supercampeonato de España de Rallyes 2022, que tendrá lugar los días 24, 25 y 26 de Noviembre.

Para la retrasmisión de este Rally, el presentador del programa será Nacho Villarín (MARCA / Shakedown Media).

A lo largo del Rally La Villa de Adeje, N Streaming realizará dos conexiones en directo el próximo sábado día 26:

En todos los rallyes del S-CER, la ceremonia de salida se retransmite a través del canal de Federación y de la página del rallye.

TWITTER: - : https://twitter.com/i/broadcasts/1BRJjZMRvONJw

https://twitter.com/i/broadcasts/1ypKddeovojKW

FACEBOOK: https://www.facebook.com/Hyundai.es/

YOUTUBE: https://www.youtube.com/watch?v=9m5zzTdTUcI

INSTAGRAM: https://www.instagram.com/hyundaiesp/

 Iñaki Barredo terminó segundo en Calafat y se proclamó campeón de CERX1.

 Sergi Pérez, con sus dos victorias en Calafat y Miranda de Ebro conquista el título de CERX2.

 Roberto Méndez ganó la Final en un espectacular mano a mano con Barredo. 

| La Copa de España de Rallycross cerró su primera temporada con un apasionante día de carreras en el Circuit Calafat. Roberto Méndez (Nissan Micra N5) se alzó con la victoria tras ganar una final apasionante hasta la misma línea de meta. Así mismo, Iñaki Barredo (Nissan Micra N5) mantuvo el liderato en la clasificación general para proclamarse campeón de la categoría CERX1. Por su parte, Sergi Pérez (Peugeot 208 R2) certificó el título en CERX2. Ambos entran de manera directa en el libro de historia del automovilismo español como los primeros campeones del primer certamen de rallycross de ámbito nacional

. Con la competición comprimida en una sola jornada, la acción empezó pronto. Las dos matinales sesiones de prácticas libres abrieron la veda al sonido de los motores rodando por el trazado de L’Ametlla de Mar, en un día en el que el viento fue otro rival más a tener en cuenta. Rachas de aire en movimiento fortísimas pusieron en apuros al apasionado público que se acercó a Calafat para disfrutar de las carreras. Tras ellas, las parrillas para la Q1, formadas mediante sorteo, se dibujaron en la recta de salida para comenzar con un primer duelo entre los dos principales contendientes al título, Iñaki Barredo y Edgar Vigo. En ella, Barredo empezó marcando territorio, ganando su manga y consiguiendo el mejor tiempo total. En la segunda serie, el triunfo fue para Roberto Méndez, que superó a Íñigo Alcalde y Jonatan Ruíz.

Posteriormente, la Q2 vio como Roberto Méndez ganaba su carrera y se hacía con el mejor crono total de la sesión, por delante de Barredo y Vigo. El piloto vasco lograba así sumar cuatro puntos más que el gallego en la lucha de ambos por el título. Esa victoria, además, supuso una inyección de moral y energías al veterano piloto leonés, que se lanzó a las siguientes carreras del día con ánimos renovados. Y con las dos sesiones calificativas disputadas, la parrilla de la semifinal quedó configurada. Con el formato comprimido, tras la Q2 se pasaba directamente a competir en la Semifinal.

En ella, Edgar Vigo decía adiós a sus opciones de victoria en esta sesión, después de un toque con Jonatan Ruíz en la primera curva que le dejaba fuera de carrera. Roberto Méndez seguía con su buena racha y, tras una buena estrategia, volvió a cruzar la meta en primer lugar. Barredo lo hacía justo por detrás y ampliaba su ventaja de puntos sobre su principal competidor, Vigo. El fin de fiesta lo puso la gran Final, con todos los coches preparados en la parrilla de salida. Vigo realizó una salida muy buena, traccionando perfectamente en los primeros metros para colocarse emparejado con Barredo. Sin embargo, sufría de nuevo un golpe que le empujaba contra las protecciones de la primera curva y le dejaba sin poder mostrar su velocidad, pudiendo continuar, pero a distancia de los primeros puestos.

Barredo y Méndez se escaparon en su propia batalla por la victoria. Con Jonatan Ruiz e Iñigo Alcalde jugándose el todo por el todo en aras de asegurarse el tercer escalón del podio, Roberto Méndez e Iñaki Barredo siguieron en su lucha particular. El vasco lanzó el ataque estratégico, entrando a la Joker Lap en el momento óptimo. El leonés trató de defenderse, pero fue Barredo quien se colocó en cabeza. Méndez no tiró la toalla y, en un espectacular adelantamiento al límite, el de Caboalles de Abajo recuperó la primera posición para cruzar la línea de meta como ganador del 2º CERX Rallycross de Calafat.

Iñaki Barredo (Nissan Micra N5), con su segunda posición, certificaba así el título de campeón en la categoría CERX1, sumando su nombre al de Sergi Pérez (Peugeot 208 R2), campeón en la categoría CERX2, al recién nacido palmarés histórico de la Copa de España de Rallycross. Por su parte, Jonatan Ruíz (Peugeot 308 N5) lograba imponerse a Íñigo Alcalde (Volkswagen Polo N5) en su batalla por la tercera plaza, con Edgar Vigo (Hyundai i20 N5) conquistando el subcampeonato.

La primera temporada de la recién estrenada Copa de España de Rallycross llegaba a su fin con las celebraciones en el podio y la entrega de trofeos a los vencedores. Se completaba así el primer certamen de ámbito nacional de rallycross de nuestro país, sentando las bases para el crecimiento de esta categoría, tan extendida en Europa. La CERX ya pone sus miras en la próxima temporada, en la que seguir haciendo historia juntos y continuar escribiendo los próximos capítulos del libro del Rallycross en España.

  • Los pilotos José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera, con el Hyundai Kona EV, han sido los primeros clasificados en eléctricos en el Eco Rallye Repsol de Madrid y en tercer lugar y también con el Hyundai Kona EV quedaron Carla Álvarez y Daniel Remón
  • El ganador del título nacional del campeonato ha sido el equipo de Pérez Aircart y Herrera y los subcampeones han sido Álvarez y Remón, con lo que los dos primeros clasificados del campeonato de España de energías alternativas llevan el sello Hyundai
  • Los participantes del Eco Rallye Repsol han competido a través de 300 kilómetros de la Comunidad de Madrid, atravesando unos 30 municipios durante los días 11, 12 y 13 de noviembre
  • Hyundai ha sido el patrocinador principal del Eco Rallye de Madrid por segundo año consecutivo con el IONIQ 5 como imagen de la competición
  • Hyundai ha sido la marca ganadora en la categoría de marcas del campeonato

 Gran éxito de Hyundai en el Eco Rallye Repsol de Madrid. Los castellonenses Jose Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera, con el Hyundai Kona EV, son los nuevos campeones del Campeonato de España de Energías Alternativas en la categoría de eléctricos. Suman así su primer título nacional en esta disciplina y el tercero de la temporada. En la carrera celebrada el pasado fin de semana en Madrid, que ha puesto punto final a la temporada, también han tenido un merecido tercer puesto los asturianos Carla Álvarez y Daniel Remón también con el Hyudai Kona EV, tras tres días de intensa competición.

El ganador del título nacional del campeonato ha sido el equipo formado por los pilotos Jose Manuel Pérez Aircart y Javier Herrera otra vez con el Hyundai Kona EV y los subcampeones han sido Carla Álvarez y Daniel Remón, con el mismo modelo de coche, con lo que los dos primeros clasificados del campeonato de España de energías alternativas llevan el sello Hyundai.

El trofeo Repsol para el mejor equipo regularista de cada categoría, en el tramo programado en la sección de tarde del día 12 ha sido para la pareja formada por Carlos Delgado y Fernando Pina con el Hyundai Kona EV en la categoría de eléctricos.

El Eco Rallye Repsol de Madrid arrancó como el año pasado con una ceremonia de salida en la Plaza de Colón de Madrid. Los pilotos recorrieron más de 300 kilómetros por la comunidad madrileña y atravesaron unos treinta municipios. La carrera contó con un grupo de participantes destacados, como Surhayen Permía, que con su Hyundai Kona EV ha sido un destacado protagonista del Supercampeonato de España de Rallyes.

No faltaron en la salida otras personalidades como el viceconsejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid con su Hyundai IONIQ 5, Mariano González, y el presidente de la federación madrileña de automovilismo con el Hyundai Tucson Híbrido, Alberto Sánchez.

La entrega de premios ha corrido a cargo del KAM de Vehículo Eléctrico de Repsol, Guillermo Catalán, el jefe de prensa de Hyundai, Santiago de la Rocha, el responsable de Desarrollo de Negocio de Circutor, Pere Soria, el director comercial de Ibil, Carlos Lourido, el alcalde de Torrejón de Ardoz, Ignacio Vázquez, y la directora deportiva de la Real Federación Española de Automovilismo, Paloma Izquierdo.

Hyundai España, Repsol, la Comunidad de Madrid encabezan la lista de patrocinadores oficiales del Eco Rallye Repsol de Madrid 2022, en la que también figuran otras empresas e instituciones como Ibil, Circutor,  el Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz, el Ayuntamiento de Madrid o la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid.

Todos unidos, para promover la movilidad sostenible, donde Hyundai España ha tenido un papel destacado ya que por segundo año consecutivo ha sido el patrocinador principal y ha aportado el coche oficial del Eco Rallye 2022. La firma surcoreana afianza así su compromiso con el deporte, con la innovación en el campo de la movilidad eléctrica y refuerza su condición de líder en electrificación. Su flota Eco ha contado con modelos de hibridación ligera, hibridación enchufable y electrificación total, liderados por el IONIQ 5 que además ha sido la imagen del Eco Rallye de Madrid de este año.

Hyundai es una de las marcas más consolidadas y exitosas en el Campeonato de España de Energías Alternativas, en el que ha tenido presencia desde sus inicios. Tras la celebración del Eco Rallye Repsol de Madrid, Hyundai se ha proclamado campeón en el apartado de marcas en la categoría reservada a vehículos eléctricos, consolidando de esta manera su trayectoria en el certamen.

 


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