• El RACE alerta del peligro del atropello de animales con un informe y un vídeo de un impacto a 80 Km/h

    El RACE alerta del peligro del atropello de animales con un informe y un vídeo de un impacto a 80 Km/h


    Publish In: Seat
  • Ford Transit, ahora disponible con una eficiente y resistente transmisión automática de 10 velocidades

    Ford Transit, ahora disponible con una eficiente y resistente transmisión automática de 10 velocidades


    Publish In: Ford
  • XAVI SERRA: “CON EL CUPRA E-RACER DAMOS FORMA AL FUTURO DE LAS CARRERAS DE TURISMOS”

    XAVI SERRA: “CON EL CUPRA E-RACER DAMOS FORMA AL FUTURO DE LAS CARRERAS DE TURISMOS”


    Publish In: Competición
  • Nuevo Peugeot e-Traveller: viajes de nueva generación

    Nuevo Peugeot e-Traveller: viajes de nueva generación


    Publish In: Peugeot
  • UN MONOVOLUMEN DE 7 PLAZAS CONFORTABLE Y MODULABLE: LA SERIE ESPECIAL

    UN MONOVOLUMEN DE 7 PLAZAS CONFORTABLE Y MODULABLE: LA SERIE ESPECIAL "C-SERIES" LLEGA AL CITROËN GRAND C4 SPACETOURER


    Publish In: Citroen
  •   LLEGA EL NUEVO VOLVO XC40 T4 TWIN ENGINE A LA GAMA XC40 RECHARGE

    LLEGA EL NUEVO VOLVO XC40 T4 TWIN ENGINE A LA GAMA XC40 RECHARGE


    Publish In: Volvo
  • Hyundai ya tiene ganador para

    Hyundai ya tiene ganador para "Tan grande como quieras ser"


    Publish In: Hyundai
  • EL EQUIPO DE ESPECIALISTAS DE LA NUEVA PELÍCULA DE JAMES BOND, SIN TIEMPO PARA MORIR, PONE A PRUEBA EL DEFENDER DE LEGO DURANTE EL CONFINAMIENTO

    EL EQUIPO DE ESPECIALISTAS DE LA NUEVA PELÍCULA DE JAMES BOND, SIN TIEMPO PARA MORIR, PONE A PRUEBA EL DEFENDER DE LEGO DURANTE EL CONFINAMIENTO


    Publish In: Land Rover
  • LOS NEUMÁTICOS MICHELIN LÍDERES EN LOS PRINCIPALES TEST EUROPEOS

    LOS NEUMÁTICOS MICHELIN LÍDERES EN LOS PRINCIPALES TEST EUROPEOS


    Publish In: Actualidad
  • ŠKODA CONNECT,  TODOS LOS DATOS CLAVE EN UNA SOLA APP

    ŠKODA CONNECT, TODOS LOS DATOS CLAVE EN UNA SOLA APP


    Publish In: Skoda
  • Eléctricos vs combustión: la batalla de la energía

    Eléctricos vs combustión: la batalla de la energía


    Publish In: Peugeot
  • NUEVO SEAT LEÓN: LA EVOLUCIÓN HACIA LA ILUMINACIÓN MÁS AVANZADA

    NUEVO SEAT LEÓN: LA EVOLUCIÓN HACIA LA ILUMINACIÓN MÁS AVANZADA


    Publish In: Seat
  • CITROËN C1, PERSONALIZACIÓN URBANA

    CITROËN C1, PERSONALIZACIÓN URBANA


    Publish In: Citroen
  • NUEVO MINI COUNTRYMAN

    NUEVO MINI COUNTRYMAN


    Publish In: Mini
  • LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS PEUGEOT, IDEALES PARA DISFRUTAR EN CUALQUIER LUGAR

    LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS PEUGEOT, IDEALES PARA DISFRUTAR EN CUALQUIER LUGAR


    Publish In: Peugeot
  • Hyundai Motor organizó

    Hyundai Motor organizó "Stage X Drive-in", un evento que permitía disfrutar de una manera segura


    Publish In: Hyundai
  • DOBLE PODIUM DE ALEJANDRO SÁNCHEZ EN LA PORSCHE TAG HEUER ESPORTS SUPERCUP

    DOBLE PODIUM DE ALEJANDRO SÁNCHEZ EN LA PORSCHE TAG HEUER ESPORTS SUPERCUP


    Publish In: Competición
  • VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES OFRECE SU GAMA COMPLETA 100% ELÉCTRICA CON LA LLEGADA DEL E-CADDY ABT Y E-TRANSPORTER ABT

    VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES OFRECE SU GAMA COMPLETA 100% ELÉCTRICA CON LA LLEGADA DEL E-CADDY ABT Y E-TRANSPORTER ABT


    Publish In: Volkswagen
  • ...del Baúl de los Recuerdos: Finales del T.R.T. Jarama, 1999


    Publish In: Baúl de los recuerdos
  • DECLARADO NULO UN DISEÑO REGISTRADO POR UN SUJETO CHINO

    DECLARADO NULO UN DISEÑO REGISTRADO POR UN SUJETO CHINO


    Publish In: Actualidad
Miércoles, 20 de Mayo de 2020 08:56

El volante PEUGEOT: de simple manillar a equipamiento multifunción

por  Jaime Sornosa
Vota este articulo
(1 Voto)

 A primera vista, el volante es el órgano mecánico que menos ha evolucionado desde los orígenes del automóvil, tanto en su forma como en su función. Sin embargo, nunca ha dejado de evolucionar, ni de intentar escapar a su forma circular.
Muy sencillo en sus inicios y centrado en el control de la dirección, poco a poco, se ha ido haciendo más complejo. Va tomando volumen e incorporando múltiples funciones secundarias: claxon, mandos de la radio, de regulación o limitación de velocidad, cambio de velocidades, airbag... El material del volante también evoluciona. Su armazón, inicialmente de madera, pasa a ser de acero, después de aluminio y, finalmente de magnesio.

En 2012, el Peugeot 208 introduce una innovación de primer orden en los puestos de conducción con el lanzamiento del Peugeot i-Cockpit®. Como elemento central del trío formado además por la pantalla táctil y el head up display, el volante se hace compacto. Presenta un nuevo diseño que incorpora dos zonas planas, que aseguran una mejor sujeción. Libera, aún más, el campo visual y el espacio para las piernas del conductor. Extendido al resto de la gama, el PEUGEOT i-Cockpit® no deja de evolucionar. Actualmente más de 6 millones de usuarios han adoptado esta revolución, única en el mundo del automóvil.

Un poco de historia

El primer volante aparece en julio de 1894, a bordo del Panhard 4 CV de Alfred Vacheron que participó en la carrera París-Rouen, organizada por Pierre Giffard, periodista del rotativo Le Petit Journal, un diario parisino publicado entre 1863 y 1944. Más que una prueba deportiva se trataba de un gran impulso publicitario para un invento muy reciente: el automóvil. Entre París y Rouen, un trayecto de un centenar de kilómetros, los vehículos propulsados por un motor de explosión debían mostrar su resistencia.

Equipados con un manillar, los vehículos PEUGEOT, de 2 velocidades y con 4 cilindros, parecían simones motorizados. En otros automóviles, los pasajeros se sentaban frente a frente, como en una carroza. Globalmente, a los constructores les costaba alejarse del diseño de los coches de caballos.   Más de 100 vehículos con distintos tipos de motorización (vapor, petróleo, gasolina, eléctrico, aire comprimido, pedales...) aceptaron el reto. Pese a la innovación tecnológica que suponía la incorporación del volante, Alfred Vacheron y su Panhard 4 CV llegaron cuartos, mientras que Panhard y Levassor y los hijos de los hermanos
Peugeot, que conducían automóviles dirigidos por medio de un manillar, empataron en el primer puesto. 

El volante acaba sustituyendo progresivamente la barra que sirve de mando de dirección a los vehículos de la época. Tecnológicamente, el automóvil se libera de su parentesco con los coches de caballos. Así, en 1901, el PEUGEOT Type 36 se distinguió de sus antecesores, fabricados sobre la base de simones con motor. Incorpora dos grandes innovaciones: un capó para el motor delante y un volante en vez del manillar.

El volante, expresión de innovación para PEUGEOT

El "volante direccional" es la pieza mecánica que dirige las ruedas de un vehículo. Forma parte del sistema de dirección, manejado por el conductor. 

Los pioneros del automóvil se dieron cuenta de que es más sencillo dirigir un automóvil utilizando un volante circular que recurriendo a una barra o un manillar.

Su forma permite un manejo más seguro en los giros y reducir el esfuerzo necesario para hacer cambiar de dirección las ruedas del vehículo. Además, el volante puede asociarse a una dirección asistida a bajos regímenes, para facilitar su rotación en las maniobras. 

El volante es fruto de la arquitectura del habitáculo. Su diseño está definido por las exigencias de velocidad del cuadro de instrumentos, la legibilidad de los símbolos situados en los mandos bajo el volante, la difusión adecuada del aire impulsado por los aireadores e imperativos ergonómicos. Sin embargo, se acaba convirtiendo en un elemento para innovar.  

A principios de los años 90, la generalización de equipamientos como el airbag y la dirección asistida modifican el paradigma hasta entonces reservado al volante. De direccional pasa a ser multifuncional, al incorporar elementos de seguridad pasiva que ya no están directamente ligados a su papel inicial: dirigir las ruedas.

Estas innovaciones también se manifiestan en la evolución de los materiales que se emplean en su fabricación. Las técnicas de espumación, los granulados del cuero y los revestimientos constituyen indicadores de la subida de gama de PEUGEOT. El volante de espuma de poliuretano se reserva a los niveles de entrada a la gama mientras que el cuero plena flor se convierte en una característica de los acabados superiores. Dentro de su diversidad, el volante ofrece más elementos para expresar la subida de gama: por su forma, que incluye soportes para los pulgares o zonas planas, por la perforación del cuero, que proporciona una mayor sensibilidad al tacto, por la presencia de logotipos (GTi, GT Line) o de pespuntes de colores, que adentran al volante en un universo deportivo, por la presencia de levas surgidas en los deportes del motor, que permiten cambiar de velocidad.

A menudo, la competición es precursora en materia de innovaciones tecnológicas o de sofisticación. Al igual que el PEUGEOT 908, que tenía todos sus mandos en el volante, el volante de los vehículos de serie de la marca se rige por los mismos principios. Dependiendo de los niveles de acabado, los mandos de la radio, del regulador de velocidad o, incluso, del teléfono, se sitúan en los brazos del volante.

La marca llevó la innovación aún más lejos al lanzar, en 2012, en la primera generación del PEUGEOT 208, un habitáculo revolucionario organizado alrededor de un volante compacto, una pantalla táctil y un cuadro de instrumentos elevado: el PEUGEOT i-Cockpit®. Como elemento central, el volante compacto hace más fácil la maniobrabilidad y multiplica las sensaciones de conducción. Al exigir una menor apertura de los brazos, se reduce la amplitud de los movimientos al maniobrar, lo que refuerza la rapidez y la agilidad del conductor, ofreciéndole además una posición más relajada. 

Extendido a toda la gama (actualmente está presente en los PEUGEOT 208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, Rifter y Partner), el PEUGEOT i-Cockpit sigue evolucionando. Por ejemplo, en 2016, con el lanzamiento del SUV PEUGEOT 3008, el volante se hace aún más compacto. Su nuevo diseño incorpora dos zonas planas, que aseguran una mejor sujeción. Libera, aún más, el campo visual y el espacio para las piernas del conductor.  Actualmente, cuando PEUGEOT sigue innovando con el i-Cockpit 3D®, lanzado en 2019 en los nuevos PEUGEOT 208 y 2008, este puesto de conducción revolucionario y único en el mundo ya ha convencido a casi 6 millones de automovilistas. El PEUGEOT i-Cockpit® y su emblemático volante compacto se han convertido en pilares de la identidad de marca.

Estas evoluciones cumplen con un objetivo sencillo: aportar una respuesta técnica que permita diseñar interiores con una visión estilística de futuro y aportar una seguridad pasiva al mejor nivel con tecnologías avanzadas y compatibles en cualquier mercado del mundo.

¿Hacia la desaparición del volante en los vehículos autónomos?

En 2014, el "Google-Car" lanzó la tendencia de un automóvil 100% autónomo, con la particularidad de carecer de volante, acelerador y freno. Un simple botón, integrado en el cuadro de instrumentos, fuerza la parada del vehículo.

Desde julio de 2015, Groupe PSA despliega su programa AVA "Autonomous Vehicle for All" (vehículo autónomo para todos) y se convierte en el primer fabricante en probar automóviles autónomos en carreteras abiertas al tráfico en Francia. Este programa, sencillo e intuitivo, agrupa una ampla gama de funciones que, progresivamente, llevarán a una delegación parcial, y después total, de la conducción a los sistemas del vehículo, si el conductor así lo desea.

Informacion adicional

  • -:
Me gusta esto

Ultimas noticias