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Lunes, 09 de Abril de 2012 20:38

Lucas Cruz, a la Baja Qatar


¡Una vez más el gran copiloto español deja unas maletas para coger otras!

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Publicado en Toyota
Lunes, 07 de Enero de 2013 11:02

Los días difíciles siempre llegan – SS2


Los días difíciles siempre llegan – SS2

Empezamos con buen pie, en el km 45 adelantamos al coche que nos precedía pero en el km 64, después de un accidente de una moto, los doctores nos enviaron hacia la derecha. Sin darme cuenta entramos en otro valle que nos separaba de la correcta línea.

Al llegar al punto donde teníamos que encontrar el WP no llegamos en la buena dirección. Nos quedamos a escasos 100 metros de poder tener la flecha que nos llevaba hacia el punto y validarlo. Estuvimos volviendo atrás, cambiando de valle y finalmente, después de más de 10 minutos dando vueltas conseguimos encontrar el paso correcto y salir del embrollo.
Esto es el Dakar pero solo ha hecho que empezar. Mañana otro día complicado de navegación y conducción harán interesante la jornada.


Todos os preguntareis que ha pasado con Carlos y su tiempo, os cuento:

En uno de los WP ha pasado cerca de él y no se ha validado debido a un problema con el software del GPS y ha estado sin funcionar durante 20 minutos. Ha estado buscando el WP en diferentes lugares y ha visto que el punto donde se encontraba era el correcto y que el GPS no funcionaba. Después de realizar la revisión oportuna del GPS los comisarios han decidido quitarle el tiempo que perdió por el error informático y reclasificarlo, esto cambia la clasificación, vuelve a estar en la cabeza.


Todos los copilotos tenemos dudas y nos equivocamos y más cuando tomas decisiones en situaciones límite pero lo más importante es solucionarlos lo antes posible.


No está nada decidido y el espectáculo acaba de empezar.


Mañana... más y difícil todavía!!!

PD. Las chicas Red Bull nos cambian besos por victorias cada vez que alguien del equipo gane una especial. Vamos dos de dos!!

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Lunes, 19 de Marzo de 2012 23:00

Baja Andalucia 2012

Y así dió comienzo el primer y segundo asalto…

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Sábado, 24 de Marzo de 2012 20:15

La predicción se cumplió

Después de tres días de carrera hemos realizado cumplido nuestro objetivo, llevar el coche hasta el final y al pódium.

La especial de hoy ha sido variada. Los primeros 40km han sido sobre terreno duro y sinuoso con rasante y gravilla suelta que provocaba un deslizamiento del coche excesivo y esto unido a un road book falto de peligros a hecho que fuéramos cautos en esta parte.

Con todo y con eso hemos empezado abre el polvo y la parte trasera del Mini. En los siguientes 25 km la pista se ha vuelto muy rápida sobre arena y dunas muy blandas que nos han vuelto a distanciar. Los últimos 90 km has transcurrido por pista de arena blanda con algún paso de dunas estrecho y blando. El ritmo no era muy alto porque la consigna era clara, no tornar riesgos en exceso y llevar el Toyota al final del rallye. Y a si ha sido.

Otro pódium para el equipo en esta carrera y esperemos que en los próximos años consigan la Victoria merecida.


En cuanto a esta nueva experiencia vida al lado de Thierry ha sido un gran placer. Es una persona sencilla y gentil, con unas buenas maneras al volante y que en todo momento antepone la seguridad. Ha sido fácil trabajar con el y espero que podamos tener la oportunidad de poder volver a hacerlo juntos en alguna otra ocasión.





PD: Esta tarde hemos recibido una llamada del organizador del Rallye de Dubai que esta interesado en que participemos en la carrera con unas muy buenas condiciones. Veremos que sale de todo esto.

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Miércoles, 08 de Enero de 2014 23:37

Jornada maratoniana para los coches. (Lucas Cruz)

Hablan de las etapas maratón de las motos y creo que en los coches no nos quedamos muy lejos, tenemos nuestras particulares maratones. En concreto hoy ha sido un día largo y complicado con más de 200 km de enlaces y de más de 650 km cronometrados repartidos en dos especiales diferentes con un tramo neutralizado entre medias.

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Lunes, 06 de Enero de 2014 15:48

El DAKAR ya está aquí.


Nuevo equipo, nuevo coche y un nuevo Dakar. Teníamos ya muchas ganas de comenzar la carrera. Los días previos en los cuales tenemos las verificaciones administrativas y técnicas, también reuniones de equipo, ruedas de prensa… se hacen un poco largos y pesados porque realmente lo que queremos es salir a correr, que para ello nos hemos preparado todo un año. (LUCAS CRUZ).

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Sábado, 12 de Enero de 2013 11:30

Nasser sigue, Carlos Sainz se retira ( video )

La jornada comenzaba por una pista sinuosa, que iba entre valles de dunas. Nos favorecía el terreno, así que hemos aprovechado para atacar y enseguida hemos cogido al Mini de Novistkiy, al que hemos superado sin muchos problemas. Luego se entraba en una zona de dunas muy pequeñas y muy juntas, donde era muy fácil atascarse. Allí estaba Nani clavado, en un sitio muy malo. Abrir pista tiene esos problemas, pero la verdad es que es una lástima, porque no está teniendo suerte.

Pasado este punto complicado, se entraba en una pista muy rápida, que ya habíamos hecho en otras ediciones, pero en sentido contrario. Ah, se me olvidaba contaros que hemos hecho unas pequeñas modificaciones en la suspensión que no han ido mal. En estas pistas rápidas hemos encontrado a Carlos parado, pero no había nada que hacer: el motor estaba roto. No descarto que vuelva ya que confío plenamente en que él puede ganar un Dakar.

La segunda especial era bien distinta. Comenzaba por un río seco, antes de pasar a una pista muy arenosa, llena de fesh-fesh y con mucho polvo en el ambiente. Resultaba complicado adelantar a las motos y no quiero pensar lo que hubiera pasado si hubiéramos tenido que superar a un coche. Y el final ya lo sabéis; hemos ganado la especial y ahora estamos muy cerca de Peterhansel, un sueño inimaginable cuando hace unos pocos meses poníamos en marcha un nuevo proyecto sobre un papel en blanco.

Cuando empiezo este escrito diciendo que este es un deporte de caballeros me refiero a los incidentes que está ocasionando el americano más polémico de esta carrera, “el vaquero”

El deporte y los deportistas tenemos que ser un ejemplo para quienes nos siguen. No vale ganar de cualquier manera o hacer jugadas sucias para alterar el resultado de las competiciones. Hoy hemos ganado, pero hemos estado muy cerca de no conseguirlo gracias a las acciones de Gordon.

Después del enlace se volvía a salir al tramo dos con las mismas diferencias que habíamos llegado al final del tramo uno. A Gordon le íbamos ganando por mucho, pero todavía estábamos lejos de él físicamente, ya que había salido tercero y nosotros séptimos (salió 12 minutos antes). Como le habíamos ganado por ocho minutos, él salía 4 antes que nosotros al segundo tramo. Bueno tendría que haber salido más bien, ya que se ha detenido a propósito más de tres minutos para comenzar el tramo cuando faltaban diez segundos para que se diera nuestra salida. El “vaquero” nos quería hacer morder el polvo. Por suerte para nosotros, la situación se ha girado contra él y se ha salido en la primera curva, ha impactado contra un montículo y hemos aprovechado para adelantarle. Viendo cómo eran los siguientes kilómetros, ambos hemos comentado lo difícil que habría sido salvar esta jugarreta sin un riesgo bestial.

Ésta es una de tantas con las que nos lleva deleitando, pero hoy hemos asumido un riesgo innecesario y podría habernos hecho perder el DAKAR. Así No. Hay que ser un piloto y demostrarlo, no ganar repercusión de ésta manera.

Mañana más en una etapa que, en principio, no nos favorece, por el tipo de terreno, por abrir pista y por la altura, aunque esto último es común a todos. Os contaré desde Argentina



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Viernes, 23 de Marzo de 2012 22:32

De oca en oca y tiro porque me toca


Sin tiempo para descansar de las carreras del fin de semana, el lunes 19 emprendía viaje hacia Arabia Saudí. A las 4:30 am bajaba del hotel para salir hacia el aeropuerto, comenzaba un maratoniano viaje de más de 20 horas, combinando autobús, avión y taxis, éstos dos últimos por duplicado hasta llegar a Hail, ciudad desde la que se realizarían las verificaciones y la prólogo de la carrera.

El martes 20, teníamos previstas las verificaciones de la carrera y la puesta de largo del equipo al completo. El propietario del vehículo Abdullah  Bakhashab, ex-piloto mundialista en los años 90, Thierry Magnaldi (como piloto) Ex-motorista Dakariano con dilatada experiencia en el Off-road con 2 y 4 ruedas, el gran equipo de mecánicos e ingenieros y yo como navegante.

El coche es un Toyota FJ, con chasis tubular, motor de 4,7 litros de cilindrada, caja de cambios secuencia de 6 velocidades y diferenciales especiales para la competición. Un buen coche y con mucho potencial.

Esta mañana de Miércoles con una brisa fresca empezamos a reconocer la especial. Fuimos anotando todo el recorrido a pie con Thierry. Estuvo bien porque me fue explicando las técnicas que utilizaban para memorizar las especiales de enduro.

A las 15:12 tomábamos la salida a la prólogo. En la primera parte estábamos 1 segundo detrás del Mini de Yaszeed, pero en la segunda parte ha realizado un corté en la pista que nos ha sacado una gran diferencia. Nuestra estrategia era quedar segundos para controlar al piloto durante la primera especial y que el abriera pista sobre las dunas y las pistas de arena. El road-book es un poco especial. Existen un montón de puntos GPS que facilitarán la navegación pero obligará a estar atento para no saltarse ninguno porque la falta de alguno entraña una penalización de 20 minutos en el computo general del rallye.

La etapa de mañana empezará con un poco de fuera pista e intercalando terreno duro y dunas. La parte final nos llevará por una pista dura hasta el final de la especial.

Esperamos que salga como hemos previsto y disfrutemos de la especial divertida.


Esta mañana hemos partido hacia la primera etapa de la carrera. Consistía en un enlace de 110 km por carretera hasta llegara al punto de salida.

En la salida del tramo se encontraban multitud de autoridades y prensa gráfica que seguían el evento. Esta carrera es una buena oportunidad para las autoridades para sensibilizar a la población de la conducción segura y con prudencia.

Para nosotros el día se presentaba difícil. El rival contra el que teníamos que luchar nos superaba en medios y preparación. No debemos olvidar que ellos son equipo con el apoyo marca detrás y nosotros somos un equipo privado, con un vehículo que cuesta casi cuatro veces menos. Por este motivo nosotros íbamos a realizar nuestra carrera. Atacar no era la estrategia adecuada.

El tramo empezaba mostrándonos el tipo de terreno que encontraríamos durante toda la especial, hierva de camello, pista poco visible y enormes agujeros entre dunas que te obligaban a calcular a vista la distancia hasta el punto e intuir la pista o la posible trazada sobre las dunas sin entrar en un valle por equivocación. Yazeed pinchaba a poco del inicio y perdía un poco de tiempo sobre nosotros pro luego lo recupera favorecido por el tipo de terreno. Hacia la mitad de la especial con el pinchazo y todo nos sacaba algo más de tres minutos. Después de una pequeña confusión de valle mientras íbamos fuera pista que nos obligó a dar una pequeña vuelta para salir y un error en el reglaje de las suspensiones para el tipo de terreno nos hizo perder un poco más de tiempo con respecto a Yazeed. Y para acabar con un buen sabor de boca....un pinchazo lento a 14 km del final que nos descolgaron de la cabeza pero seguimos segundos en la clasificación general.

Mañana, la especial tiene un total de 148 km. cronometrados, dos terceras partes son de arena "machacona" como hoy y la parte final es sinuosa en montañas y con piedras. El horario será un poco diferente al de hoy por que saldremos al tramo alrededor de las 14:10 hora local, dos horas menos en Europa.

PD: La especial de hoy es como las del Dakar africano, de las que matarías al que hizo el trazado porque acabas con los huesos desencajados!!!

Lucas Cruz.

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Martes, 08 de Enero de 2013 13:57

Nasser y Lucas Cruz primeros en esta etapa

Después de dos días con no mucha fortuna, por fin ha llegado el día. Salíamos esta mañana entre el pelotón de cabeza. Los tres minutos entre cada uno daba una ventaja cómoda para rodar algunos km sin polvo y sin perder la visibilidad de las zonas de fesh-fesh.

En el km 57 aproximadamente conseguíamos adelantar a Novinsqui y seguir rodado sin polvo. Pero mi sorpresa era que me costaba ver trazas de coche sobre las pistas pero creyendo que no eran las buenas pistas por las que circulábamos. Pero poco a poco las notas iban apareciendo y los kilómetros se iban consumiendo.
No era fácil orientarse porque en algunas de las zonas las pistas no eran muy visibles y se perdían entre la arena y el viento.
Una de las zonas más complicadas de conducción ha sido una bajada bastante larga que nos llevaba a pies del océano
.

Los motoristas tenían que descender con cuidado para no llegar con mucha velocidad y estrellarse contra unas piedras colocadas estratégicamente para dañar la suspensión y los neumáticos.

En ese lugar hemos tenido un pequeño golpe con una piedra que sobresalía de la arena pero sin más percance que el toque.


Por el resto la especial no era muy rápida pero sí que estaba muy rota. Mucho fuerapista con piedras y ondulaciones que nos favorecía pero que imponían igual que las dunas.


Finalmente acabamos primeros de la etapa y mañana una especial más difícil y más complicada que la de hoy porque hoy en alguna zona el recorrido motos y otra para los autos y camiones.

El Dakar continúa.

PD. Anoche nos confirmaban lamentablemente que estaban valorando, después de seguir con las investigaciones, que le devolvían a Carlos los minutos que previamente le habían retirado por el problema del famoso WP. Con menuda noticia nos hemos levantado a desayunar… Hoy tenemos que coger fuerzas y nos toca abrir a notros pista!!

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Como os adelantaba anoche la especial ha sido rapidísima. Nuestro tiempo fue de tan solo 3:59:49 para completar los 433km de tramo contrarreloj. La pista tenía unas líneas rectas interminables, con mucha arena suelta y por tanto mucho polvo.

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