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La batalla en las categorías de Gran Turismo y en el Euroformula Open, ha comenzado hoy en la pista permanente del circuito de Jerez que este fin de semana acoge la tercera prueba puntuable de ambos certámenes de carácter internacional. Y es que hoy viernes se llevaban a cabo los primeros entrenamientos libres no oficiales del fin de semana, que han sido aprovechados para, por un lado ir poniendo a punto las mecánicas de cara a los oficiales de mañana previos a las primeras mangas de carreras previstas disputar durante la tarde y, en otros casos, tomar contacto por primera vez con esta pista al tratarse de pilotos nóveles que nunca habían rodado en este escenario.

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Tras la jornada de ayer dedicada en exclusiva a las presentaciones de prensa por parte de dos escuderías (Mercedes y Toro Rosso), hoy por fin el ruido de los motores en pista girando a altas revoluciones envolvía el aire del trazado jerezano y sus alrededores. Y es que a las nueve de la mañana el semáforo se ponía verde para que los once pilotos y sus respectivos monoplazas 2013 comenzasen a realizar los primeros giros, sobre todo de ajustes de todos los sistemas y electrónica del monoplaza. Pero antes de que esto ocurriese, eran las escuderías Marussia y Caterham quienes a su vez desvelaban sus armas para esta temporada. El equipo Marussia era el más madrugador al poner su coche en la recta de meta para la foto de presentación a las 08.15 de la mañana, mientras que minutos más tarde, esta vez en la línea de boxes, era el equipo Caterham quien hacía lo propio con el suyo.

La primera jornada de test en el Circuito de Jerez cabe denominarla como tranquila en cuanto a incidencias destacables. Entre ellas, y la más interesante afectaba al Mclaren de Button que sólo lograba dar tres giros a la pista jerezana antes de que la mecánica dijera basta obligando al piloto inglés a parar su recién estrenado Mclaren pocos metros más allá de la curva Michelin para volver a retomar el trabajo cinco horas más tarde . A pesar de ello, su progresión el resto de la tarde fue in crescendo hasta copar la primera plaza en la tabla de tiempos con un registro de 1.18.861 marcado en los últimos instantes de la sesión tras haber completado un total de 37 vueltas. También el alemán Nico Rosberg obligaba a poner bandera roja un poco más tarde al pararse su Mercedes debido a problemas electrónicos, mientras que ya por la tarde el Marussia de Chilton se salía de pista en la curva Dry Sack impactando levemente con las protecciones, si bien lo suficiente para dañar toda la parte trasera del monoplaza que obligará sin duda al equipo a trabajar esta tarde para tener el monoplaza listo para la sesión de mañana.

Si el McLaren de Button era el más rápido de la sesión, Mark Webber con el nuevo Red Bull finalizaba segundo con un tiempo de 1.19.709, casi un segundo más lento que el registro marcado por el británico. Tercero en la tabla de tiempos era el francés Grosjean con el Lotus que paraba el crono en 1.19.796, mientras que Paul Di Resta con el Force India era cuarto con 1.20.343. La quinta posición se la adjudicaba Ricciardo, seguido de Massa que con el nuevo Ferrari completaba 64 vueltas pero su mejor tiempo estaba lejos de los mejores. Hulkenberg, Rosberg, Maldonado, Van Der Garde y Chilton completaban la tabla de tiempos de este primer día de test en el Circuito de Jerez.

Mañana habrá importantes novedades en pista con el debut del mejicano Sergio Pérez a bordo del Mclaren que dejaba vacante Lewis Hamilton que a su vez, se medirá por primera vez con el resto de pilotos conduciendo su nuevo Mercedes.

Tiempos de hoy: 1.-Jenson Button (Mclaren) 1.18.861 (37v) 2.-Mark Webber (Red Bull) 1.19.709 (73v) 3.-Romain Grosjean (Lotus) 1.19.796 (54v) 4.-Paul Di Resta (Force India) 1.20.343 (89v) 5.-D.Ricciardo (Toro Rosso) 1.20.401 (70v) 6.-Felipe Massa (Ferrari) 1.20.536 (64v) 7.-Nico Hulkenberg (Sauber) 1.20.699 (79v) 8.-Nico Rosberg (Mercedes) 1.20.846 (14v) 9.-Pastor Maldonado (Williams) 1.20.864 (84v) 10.-Van der Garde (Caterham ) 1.21.915 (64v) 11.-M.Chilton (Marussia) 1.24.176 (29v)


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Domingo, 13 de Octubre de 2013 15:29

Festival de Históricos en Jerez

A tenor de lo vivido hoy en el Circuito de Jerez, el Festival de Históricos de automovilismo comienza a consolidarse como una de las citas más importantes de la temporada y porqué no, uno de los revival del motor más interesante de cuantos se celebran en Europa.

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La Fórmula 3.5 V8 cerraba hoy en el Circuito de Jerez su primer test colectivo, y lo hacía por fin con buena climatología, sol y pista seca que es en definitiva lo que todos vienen buscando por esta zona, muy distinto a los aguaceros sufridos días atrás que deslucieron un tanto el espectáculo vivido a lo largo del fin de semana pasado.

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Domingo, 19 de Octubre de 2014 19:54

World Series by RENAULT

LAS WORLD SERIES BY RENAULT QUE CERRABAN TEMPORADA HOY, SE CONVIERTEN EN EL SEGUNDO EVENTO DEL CALENDARIO DEL CIRCUITO DE JEREZ QUE MÁS PUBLICO HA CONGREGADO CON 58.000 ESPECTADORES

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*Doble podium para los jerezanos Fau Cañero y Rafael Román en Moto4 y Serie 600 respectivamente

*El Trofeo Social de Resistencia lo vencía el equipo sevillano compuesto por Manuel Piñol, Pedro Pablo Carmona y Raúl Hidalgo

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Jueves, 14 de Febrero de 2013 17:57

Festival de Históricos en el Circuito de Jerez

Los próximos días 11, 12 y 13 de octubre tendrá lugar en el Circuito de Jerez un gran festival de vehículos históricos con carreras y actividades paralelas para todos los públicos.

La cita promete convertirse en una de las más importantes de Europa dado el interés que está despertando entre pilotos y equipos participantes en los diferentes campeonatos Europeos.

El Circuito de Jerez es una instalación internacional de primer nivel que albergó el Gran Premio de España de Fórmula Uno entre los años 1986 y 1990 y el Gran Premio de Europa de la misma especialidad en 1994 y 1997, además de mantener una estrecha relación con la Fórmula Uno actual al ser uno de los circuitos más importantes de pruebas de pre temporada. Para los participantes en pruebas históricas en Europa, Jerez es un circuito muy especial, con mucho arraigo y tradición en el que muchos de ellos han soñado con competir alguna vez.

Masters Historic Racing es el campeonato más importante de Europa para vehículos Clásicos e Históricos de competición, englobando a la mayoría de las categorías que forman parte de este universo de clásicos. En el Circuito de Jerez, los aficionados podrán disfrutar de las carreras del Master Historic Racing con parrillas llenas y categorías como: F1 clásica, Sport prototipos,  GT´s, Turismos….

Por su parte, Espíritu de Montjuïc y Circuito de Jerez estarán a cargo de la organización de este nuevo Festival Histórico, al que auguramos, un futuro muy brillante. Poder ver de nuevo parrillas completas de Fórmula 1, Sport prototipos, Barquetas o GT´s en el trazado jerezano, va a ser emocionante.

A buen seguro contaremos con una gran presencia de aficionados con sus clásicos, motos y coches, también clubs procedentes de toda España que darán brillo y ambiente retro a este Festival. Al igual que el año anterior, el paddock contará con un área de mercadillo y espectáculos y atracciones para todos los públicos de modo que los aficionados que se acerquen al Circuito de Jerez, puedan disfrutar del fin de semana en compañía de familia y amigos.”

En breve iremos ofreciendo más información del Festival Histórico de Jerez que promete convertirse en una cita de referencia para equipos, pilotos, aficionados al mundo clásico y público en general.

 

 

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En el segundo día de test de MotoGP en el Circuito de Jerez, por fin lucía el tan ansiado sol andaluz, que si bien, no acompañó durante toda la jornada, si conseguía –aunque por tiempo limitado- que los pilotos rodasen en seco ofreciendo todo el espectáculo del MotoGP a los muchos aficionados que hoy nos acompañaban.

El día no cundió lo que todos, equipos y pilotos, hubiesen deseado. Y es que si ya por la mañana no fue hasta alrededor de las 13.30 horas cuando el grueso de pilotos comenzaron realmente a salir a pista tras permanecer durante toda la mañana aguardando en boxes a que terminarán de secar algunos parches de humedad en pista y que la temperatura del asfalto alcanzase los grados óptimos para el rendimiento de los Bridgestone, por la tarde, sobre las 16.30 prácticamente la jornada ponía a su fin al hacer la lluvia acto de presencia interrumpiendo el normal desarrollo de la sesión y obligando a la mayoría de los equipos a dar por concluida la jornada.

En estas tres horas de trabajo, la actividad en pista fue intensa por parte de los pilotos que trataban de continuar con sus programas de pruebas que ayer a causa de la lluvia no pudieron completar. El primero que salía a pista para comprobar su estado, era el japonés Aoyama, mientras que el resto, comenzaba la asidua peregrinación por la salida del pit-lane a partir de las 13.30 horas. Desde el principio, los top ten de la categoría, conseguían rodar en tiempos rápidos con Pedrosa, Lorenzo, Bautista o Crutchlow tomando las primeras posiciones. En el caso del campeón del mundo Jorge Lorenzo, le bastaban sólo tres vueltas para tomar el liderato al marcar un crono de 1.41 para, una vuelta más tarde, establecer un 1.40’.6. Cal Crutchlow, con la Yamaha satélite del equipo Tech 3, también tomaba por momentos la primera posición en la clasificación por tiempos, mientras que en HRC, Pedrosa y Márquez centralizaban el trabajo en suspensiones y neumáticos respectivamente situándose igualmente en los primeros puestos.

A falta de una hora y media para la finalización del test, una inoportuna nube descargaba un intenso aguacero que si bien no ponía fin a la sesión, sí fijaba definitivamente la clasificación de la jornada en la que el piloto italiano Valentino Rossi, se convertía en el más rápido de la jornada con un registro de 1.39.525, siete milésimas más rápido que la pole establecida por Jorge Lorenzo en el pasado Gran Premio de España 2012 con 1.39.532. Precisamente el mallorquín se situaba tras su compañero de equipo con un tiempo de 1.39.540, mientras la tercera Yamaha en liza, era la del británico Cal Crutchlow con 1.39.574. Dani Pedrosa con un total de 31 giros realizados, era cuarto (1.39.630), seguido de Dovizioso 1.40.322 y el español Bautista (1.40.686) que sufría una dura caída en la quinta curva del circuito, si bien, una vez analizado en los servicios médicos del circuito de Jerez sólo se le apreció una fuerte contusión en varios dedos de su mano izquierda que no le impedirá mañana continuar con sus entrenamientos. Márquez, Bradl, Iannone y Hayden, completaban por este orden las diez mejores posiciones.

En cuanto a caídas, a la ya comentada anteriormente de Bautista, hay que sumar la del alemán Stefan Bradl, (segunda de estos test), la del italiano Andrea Iannone, y la del francés Randy de Puniet, todas sin consencuencias.

Con la jornada de mañana lunes, última de estos test, concluye la larga pre-temporada invernal.

TIEMPOS DE HOY: 1.-ROSSI Valentino (Yamaha Factory Racing Team) 1:39,525 2.-LORENZO Jorge (Yamaha Factory Racing Team) 1:39,540 3.-CRUTCHLOW, Cal (Monster Yamaha Tech 3) 1:39,574 4.-PEDROSA, Dani (Repsol Honda Team) 1:39,630 5.-DOVIZIOSO, Andrea (Ducati Team) 1:40,322 6.-BAUTISTA, Alvaro (GO&FUN Honda Gresini) 1:40,686 7.-MARQUEZ, Marc (Repsol Honda Team) 1:40,714 8.-BRADL, Stefan (LCR Honda MotoGP) 1:40,783 9.-IANNONE, Andrea (Energy T.I. Pramac Racing T) 1:40,088 10.-HAYDEN,Nicky (Ducati Team) 1:41,325 11.-BARBERA,Hector (Avintia Blusens) 1:41,376 12.-ESPARGARO, Alex (Power Electronics Aspar) 1:41,444………………..



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Intensa jornada de automovilismo la vivida hoy en el Circuito de Jerez con el “I Trofeo Cadimar” cuyo contenido incluía dos carreras del certamen andaluz de velocidad, más diversas tandas privadas para pilotos amateurs y otras destinadas a profesionales. En estas últimas, han participado varios equipos fuertes del Internacional de Gran Turismo que han aprovechado la ocasión para ir preparando los coches de cara a la cita que del G.T se desarrollará el fin de semana próximo en nuestras instalaciones.

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El Ayuntamiento de Jerez y Dorna sientan las bases del nuevo contrato para la celebración del Gran Premio en Jerez durante los próximos años.

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