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Martes, 29 de Noviembre de 2011 10:10

EL POLO SE VISTE DE R-LINE

Volkswagen lanza un nuevo paquete R-Line para el Polo e incorpora de esta manera una alternativa deportiva a la gama. Este exclusivo paquete de equipamiento potencia la fuerza y el dinamismo de este modelo de éxito de la marca, aportando un plus de deportividad para aquellos clientes que así lo deseen. De este modo, el nuevo Polo se une a otros modelos R-Line de la marca, como el Golf y el Scirocco.

Publicado en Volkswagen

Volkswagen puede volver a celebrar algo grande en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Tras ganar los títulos de pilotos y copilotos en Francia, el equipo de Wolfsburg puede alzarse con el Campeonato de Marcas en el Rallye de España (del 24 al 27 de octubre). Las matemáticas son simples: si los nuevos Campeones del Mundo*, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) o sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) terminan la prueba española como mínimo en séptima posición, Volkswagen se adjudicará el título de marcas. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (N / FIN) correrán con el tercer Volkswagen Polo R WRC en el único rallye de toda la temporada mixto, tramos de asfalto y tierra.

"Un séptimo puesto es todo lo que necesitamos para conseguir el título de Campeones del Mundo", comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. "Si las cosas siguen como hasta ahora, lo conseguiremos en España. Realmente sería la guinda del pastel de nuestra primera temporada, algo que ni siquiera habíamos imaginado a inicios de este año. Todo el equipo dará lo mejor de sí mismo para que no pase nada fuera de lo normal. No tenemos puntos débiles en nuestro equipo y estoy muy orgulloso de ello".

Volkswagen a por el último esfuerzo en el WRC

Sería un gran éxito. Los objetivos iniciales de Volkswagen eran subir al podio este año, ganar rallyes en el segundo y pelear por los títulos en el tercero. Sin embargo, el equipo ha tenido una temporada de debut de ensueño. Primer éxito: Volkswagen subió al podio en la primera carrera de la temporada en el legendario Rallye Monte Carlo. Segundo éxito: logró su primer triunfo en el Rallye de Suecia. Tras esa victoria, llegaron otras siete consecutivas hasta que Sébastien Ogier / Julien Ingrassia aseguraron los títulos de pilotos y copilotos del Campeonato del Mundo* a las 18:47 horas del pasado 3 de octubre durante la disputa del Rallye de Francia.

Un equipo totalmente autosuficiente

El sorprendente éxito de Volkswagen durante el 2013 es un triunfo 100% de cosecha propia. Solo unos pocos fabricantes experimentaron la sensación incomparable de la victoria en su año de debut y ninguno de ellos lo logró por su cuenta. La historia de éxito de Volkswagen se centra en Hanover, donde está la sede del equipo de competición de la marca desde que se puso en marcha en 2004. Aquel año Volkswagen empezó a competir en el Rallye Dakar y a poner en práctica su nueva filosofía. Si la mayoría de marcas de automóviles utilizan la ayuda de equipos de carreras externos, que suelen contar con una gran experiencia en las competiciones, Volkswagen ha sido fiel a sí misma usando sus propios recursos y sus propias instalaciones. Desde la fabricación de los coches hasta la compleja logística y el control de calidad, Volkswagen Motorsport GmbH se encarga de todo de manera independiente, solamente varios proveedores suministran componentes.

El Rallye de España, dos rallyes en uno

La penúltima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2013 es única y es una carrera de contrastes. Después de arrancar el rallye con dos jornadas clásicas sobre asfalto, pasa a disputar sus especiales del domingo sobre tierra. Sería un eufemismo decir que este cambio de superficie será estresante para los ingenieros y mecánicos del equipo Volkswagen Motorsport. El sábado por la noche tendrán solo 75 minutos para cambiar la configuración de asfalto a tierra de los tres Polo R WRC. Esto no solo supone tener que cambiar las suspensiones, los ajustes también incluyen modificar la altura del vehículo y colocar una plancha protectora debajo del coche. Además de todo esto, tendrán que sustituir piezas de los diferenciales y la caja de cambios, así como cambiar los neumáticos de asfalto que pesan 21 kg (llanta incluida) por las cuatro ruedas de tierra que se utilizarán en los últimos seis tramos cronometrados del domingo.

"El Priorat", amado y temido por los pilotos y aficionados por igual

Estos contrastes representan también un gran desafío para los pilotos. Al inicio de la carrera la noche del viernes, los equipos tendrán que completar los tres primeros tramos nocturnos después de la ceremonia de salida en Barcelona y de camino a la sede del rallye en Salou. El sábado, se celebrarán otras seis especiales de asfalto que transcurren por las montañas del interior de la provincia de Tarragona. Ese mismo día, los pilotos deberán de darle dos pasadas al tramo de "El Priorat", donde muchos aficionados llenan sus cunetas para disfrutar de sus espectaculares curvas. Con 42,04 kilómetros, es también la especial más larga del rallye.

Todo cambia el domingo, la tierra sustituirá al asfalto

Después de 217,38 kilómetros contra el crono, todo volverá a cambiar. El domingo los equipos deberán de hacer frente a un reto totalmente diferente, el rallye cambio por completo. Tres tramos de tierra disputarán en dos ocasiones durante el transcurso de la jornada que llevará a los pilotos a la zona más occidental de Cataluña. Más importante que en la primera y segunda jornada, las posiciones de salida de los equipos puede que decida los ganadores de la carrera. Si está seco, el polvo que levantarán los primeros World Rally Cars puede que se quede en suspensión en las pistas. Esto significa que incluso en plena luz del día, los pilotos no podrán disfrutar de una buena visibilidad.

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Francisco Pérez Botello, Director de Volkswagen España, comentaba: “El liderazgo del mercado, tanto en ventas totales como en ventas a particulares, es un reconocimiento del éxito de nuestra gama de productos. Estamos especialmente satisfechos del volumen de ventas a particulares, un canal esencial para la rentabilidad de la red de concesionarios”.

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The Volkswagen Passenger Cars brand delivered 3.84 (January-August 2012: 3.72; +3.1 percent) million vehicles worldwide from January to August. The brand handed over 461,600 (August 2012: 466,300; -1.0 percent) vehicles to customers in the month of August.

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El Volkswagen Tiguan se fabricará en las plantas de Wolfsburg y Hanover.

La futura generación del Porsche Panamera se producirá en Leipzig.

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Viernes, 20 de Enero de 2012 20:22

Volswagen Beetle: De 0 a 200 en 66 años

Con motivo del lanzamiento del Beetle del Siglo XXI, Volkswagen presenta una exposición en la que propone un recorrido por los acontecimientos más importantes de las últimas 6 décadas a través de modelos históricos del Beetle.

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  • - Un paseo por la historia reciente de la mano de un coche mítico.
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Miércoles, 22 de Febrero de 2012 13:09

Golf “Last Edition”, más equipado que nunca

Volkswagen da un nuevo impulso al Golf ofreciendo unas condiciones inmejorables en toda la gama, con la campaña "Last Edition" como común denominador. Con esta acción, la gama Golf se reposiciona siendo más competitiva y ofreciendo las mejores condiciones de compra. Las cinco puertas se incluyen en todas las versiones sin coste adicional alguno. Asimismo, el paquete "Advance Multifunción" en las unidades con acabado Advance y "Sport & Xenon" para acabados Sport, quedan a partir de ahora incluidos en el precio sin ningún tipo de incremento.

Informacion adicional

  • - La denominación Rabbit se extiende a los motores 1.2 TSI de 105 CV y 1.6 TDI de 90 y 105 CV.
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El deportista Joachim Franz encabeza una expedición de cinco Amarok que ya han recorrido 54.000 km a lo largo de todo el mundo.

Caminos de arena y barro, fronteras africanas cerradas, campos de minas, inundaciones, ningún sitio para repostar; prácticamente no existe reto


que el equipo de Joachim Franz no haya tenido que afrontar durante esta dura aventura. El trayecto "Move The World Tour 2011" llega a su fin, y los miembros del equipo quieren completar el reto de atravesar 49 países de cuatro continentes distintos en 85 días, y recorrer un total de 62.000 kilómetros. 54.000 de ellos ya se han cubierto, tan solo les quedan cerca de 8.000 kilómetros que deberán recorrer en territorio australiano durante los próximos diez días.

No sólo para los participantes, también para los vehículos esta expedición es una prueba de resistencia que empuja a hombre y máquina hasta el límite. "Esta ha sido nuestra gira más dura hasta ahora", afirma Joachim Franz, jefe de la expedición. "Los vehículos prácticamente no tienen tiempo para descansar, hemos estado en marcha permanentemente y casi no hemos dormido. Las duchas y los lavabos han sido lujos inalcanzables". Habitualmente, los miembros del equipo dormían sentados en el coche o en las tiendas que se montan en el techo del Amarok, las cuales se pueden desplegar en pocos minutos.

La ruta no ha conducido al equipo por autopistas pavimentadas, sino por el desierto y caminos de montaña, así como pistas muy deterioradas con agujeros como cráteres, en los que los pick up parecían a punto de volcar. "Llamarlo off-road sería suavizarlo mucho", comenta Franz.

Los cinco Amarok de 163 CV de la expedición tienen motores TDI de dos litros con inyección directa Common Rail. Con su tracción a las cuatro ruedas conectable, reductora y bloqueo de diferencial, han podido superar terrenos de arcilla, piedras, barro o arena. Los cinco Amarok, que en definitiva son vehículos estándar de producción en serie con un paquete off-road, superaron con solvencia todos los obstáculos que se encontraron en el camino.

"Cuando vi los primeros vídeos de la expedición fue tan chocante que me tapé los ojos con las manos", asegura Harald Schomburg, Responsable de Ventas y Marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales y miembro del Consejo de Dirección de la marca. "Uno de los Amarok estaba encallado en el barro, pero sorprendentemente salió de allí sin daños. Este es el tipo de test de resistencia que no podríamos preparar de forma artificial", añade Schomburg.

El objetivo de la expedición no es otro que el de recaudar un total de 5 millones de euros en donaciones para invertirlos en educación e información sobre el VIH, un tema con el que Joachim Franz ha estado involucrado durante más de diez años y que ahora apoya con la organización de este tipo de acciones, conocidas como las "World AIDS Awereness Expeditions".

"África ha sido el reto más grande hasta el momento, tanto para nosotros como para los vehículos", explica Joachim Franz. "De los 33,3 millones de personas con VIH en todo el mundo, más de dos tercios viven en el sur de África. Aquí, la necesidad de nuestro proyecto llegó a su cumbre, pero no podíamos olvidar que nos quedaba un largo camino por delante en la educación sobre el VIH".

Tan pronto como finalice la expedición, uno de los Amarok será completamente desmontado para que los expertos de la marca analicen el desgaste de todas las piezas y detectar de esta manera si existen aspectos que se puedan mejorar.





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Viernes, 09 de Noviembre de 2012 13:31

Volkswagen incorpora novedades en la gama

El Tiguan estrena nuevo motor 2.0 TDI de 177 CV

El motor 1.8 TSI de 160 CV equipado en el Passat, el Passat Variant y el Volkswagen CC, reduce su cilindrada a 1.4, en línea con la estrategia downsizing

Nuevo sistema de navegación RNS 315 con cartografía precargada para Polo, Jetta y Golf Plus

Volkswagen sigue comprometido con ofrecer el mejor producto a sus clientes, y cada año introduce durante estas fechas interesantes novedades. Novedades que llegan en forma de nuevos motores para mejorar la eficiencia de su gama de modelos, además de algunos detalles de equipamiento que potencian la esencia tecnológica de la marca.

La principal novedad viene de la mano de la gama Tiguan, que incorpora un nuevo motor, el TDI de 177 CV (130 kW), que reemplaza al de 170 CV (125 kW) y añade mayores prestaciones y mejoras en consumo y emisiones al modelo. Este motor de dos litros y 177 CV permite alcanzar al Tiguan los 200 km/hora, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,5 segundos y un consumo de solo 6 litros de diesel en ciclo combinado. La gama Tiguan además incorpora a partir de ahora la posibilidad de equipar el innovador paquete Tech Xenon en el popular acabado T1. Este paquete incluye el sistema de aparcamiento asistido Park Assist 2.0, el Dynamic Light Assist, el Lane Assist y los faros Bi-Xenon autodireccionables.

Por su parte, la gama Passat, Passat Variant y Volkswagen CC reduce la cilindrada de uno de sus motores de gasolina, el TSI 1.8 de 160 CV, que pasa a 1.4, tanto para el cambio manual como para el automático DSG. Este nuevo motor ofrece un sorprendente consumo de 5,2 litros a los 100 km en ciclo combinado, junto con unas contenidas emisiones de 149 gramos de CO2 por kilómetro. Eficiencia, ahorro y dinamismo se funden en esta nueva combinación.

Innovación en el sistema de navegación

En lo cuanto a equipamiento, destaca sobre todo la incorporación del paquete de navegación RNS 315 para los modelos Polo, Golf Plus y Jetta. Este avanzado sistema de navegación ofrece la ventaja de contar con los datos de navegación de toda Europa Occidental integrados en el disco duro del sistema, por lo que no hace necesaria la utilización del DVD para cargarlos. Todo ello se añade a sus ya conocidas prestaciones: pantalla táctil de 5 pulgadas, lector de CD, MP3, WMA, SED y toma Aux-in en la carátula frontal.

Con todas estas novedades, Volkswagen aumenta el atractivo y la versatilidad de su gama, y da un paso más hacia su propósito de convertirse en el fabricante con el producto más sostenible, tecnológico e innovador del mundo, líder del mercado.

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Nueva campaña de comunicación de Volkswagen Finance en colaboración con Volkswagen Vehículos Comerciales

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