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Seat

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Miércoles, 27 de Abril de 2022 17:30

DEL SEAT 127 AL IBIZA: 50 AÑOS DE EVOLUCIÓN AL VOLANTE Destacado

por Jaime Sornosa
  • En el 50 aniversario del SEAT 127, el icónico modelo rueda por primera vez al lado de su descendiente más tecnológicamente avanzado, el SEAT Ibiza
  • El 127 fue best-seller de la marca hasta la llegada del Ibiza, que sigue acumulando popularidad tras cinco generaciones y más de 6 millones de unidades vendidas
  • Dos modelos referentes, cada uno en su época, en tecnología, diseño y seguridad

En 1972, un coche llegó para marcar un antes y un después en la movilidad. Hablamos del SEAT 127. Con más de 1,3 millones de unidades vendidas, se convirtió en el best-seller histórico de la marca hasta la llegada del SEAT Ibiza, que tras cinco generaciones aún ostenta este título acumulando más de 6 millones de unidades. Ahora, medio siglo después del lanzamiento del 127, estos dos modelos referentes en sus épocas en tecnología, diseño y seguridad ruedan juntos por primera vez.

 

A la vanguardia del diseño. Son una pareja de contrastes: tamaños dispares, ángulos rectos frente a formas curvilíneas, llantas de 13 contra 18 pulgadas; cuesta imaginar que el Ibiza desciende del 127, pero este fue el primer exponente del segmento B, que dio paso a otra manera de usar los coches: por utilidad. Destinado a un público joven, “el 127 estaba disponible en cinco colores e incorporó por primera vez un portón trasero para aumentar la capacidad de carga”, destaca Isidre López, responsable de Coches Históricos de SEAT. El Ibiza, con sus cinco puertas y nueve colores, “sigue siendo el coche de referencia de las generaciones más jóvenes”, comenta Xavier Gomis, ingeniero de I+D de SEAT.

Dos pequeños con un gran interior. Pese a sus reducidas proporciones, el habitáculo del 127 era realmente amplio. “Gracias a su buena utilización de los espacios y la carrocería, tenía una habitabilidad del 80%”, explica López. Por su parte, “el Ibiza ha sabido mantener la amplitud como atributo a la vez que incorpora un elemento clave hoy en día: el info-entretenimiento”, indica Gomis. ¿Cómo? A partir de una pantalla flotante de hasta 9,2 pulgadas, un 20% más grande que en la cuarta generación, y un Digital Cockpit de 26 centímetros.

Conectados con el entorno. En 1972, la interacción con el exterior dependía únicamente de las lunas y ventanillas. “En el 127 estaba enfatizada gracias a su ancho parabrisas rectangular, que favorecía la visibilidad y aportaba luminosidad al interior”, cuenta López. En el Ibiza, esta conexión va mucho más allá, convirtiéndose en un vehículo 100% conectado. “El sistema Full Link permite vincular los smartphones al coche, mientras que el SEAT Connect lo dota de acceso constante a Internet y engloba toda interacción dentro y fuera del vehículo”, comenta Gomis.

Un salto en seguridad. “El 127 fue el primer SEAT en incorporar cinturones de seguridad de tres puntos y el primero con tracción delantera, lo que aportó seguridad y facilidad a la conducción”, explica López. Sin embargo, aunque fue uno de los coches más seguros de su época, no se puede comparar con los sistemas de seguridad avanzada de la quinta generación del Ibiza. “Los asistentes a la conducción no solo protegen a los integrantes del vehículo, sino que hacen que la circulación sea mucho más cómoda”, comenta Gomis. Entre ellos destacan el asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist), el detector de fatiga, el control de crucero adaptativo (ACC) y el reconocimiento de señales.

Alumbrando el camino. Una de las grandes innovaciones en la iluminación del 127 fueron sus faros rectangulares, dejando atrás las ópticas redondas de modelos anteriores. “Así se obtuvo una mayor eficiencia lumínica y un aspecto más moderno”, recalca López. A años luz, “el Ibiza cuenta con tecnología Full LED, con sus distintivos faros delanteros triangulares de luz blanca y también iluminación ambiental en el interior”, indica Gomis. “Hace 50 años, el SEAT 127 empezó a alumbrar el camino que hoy el Ibiza ha hecho suyo”, comenta López. Y es que ambos han sabido adaptarse a las necesidades de sus épocas, con prestaciones avanzadas a su segmento.

Lunes, 11 de Abril de 2022 19:08

SEAT MÓ 125, CONTRA NIEVE Y ARENA Destacado

por Jaime Sornosa
  • El equipo de Ingeniería y Calidad de SEAT MÓ ha puesto a prueba la SEAT MÓ 125 en dos emplazamientos tan dispares como el Pirinero catalán y el desierto de Almería
  • La moto eléctrica se ha enfrentado a 4.400 kilómetros de nieve, arena, agua, gravilla y a temperaturas entre los -10ºC y los 45ºC
  • Son muchos los paisajes y terrenos que se pueden recorrer en moto, por lo que es importante garantizar que su rendimiento no se vea comprometido bajo ninguna circunstancia

Nieve, hielo, carreteras mojadas, temperaturas bajo cero; arena, polvo, desierto, carreteras sin asfaltar, termómetros que superan los 40ºC. Los paisajes que se pueden recorrer en moto son inacabables. Y lo es también su variabilidad dependiendo del clima, las condiciones meteorológicas o el estado de la carretera. Es por eso que, para asegurar el mejor rendimiento posible de la moto 100% eléctrica SEAT MÓ 125, el equipo de Calidad e I+D de SEAT MÓ la ha puesto a prueba en dos paisajes antagónicos, Baqueira Beret (Lleida) y el Desierto de Tabernas (Almería), con 55ºC de diferencia entre uno y otro recorriendo un total 4.400 kilómetros.

Rendimiento todoterreno. “Los test de calidad de SEAT MÓ tienen por objetivo garantizar que la moto será capaz de ofrecer potencia, velocidad, agarre y autonomía eléctrica en cualquier situación”, comenta Lucas Casasnovas, Director General de SEAT MÓ. Es por ello que la SEAT MÓ 125 ha recorrido carreteras y curvas, sobre nieve y arena, en pavimentos mojados y con gravilla, bajo el sol y la lluvia, acelerando, frenando; “poniéndola al límite”. Durante las pruebas, los ingenieros examinan que la batería, los componentes de la moto, así como la tracción y las suspensiones no se vean comprometidas en ninguna circunstancia y que los neumáticos no pierdan agarre.

Lista para la acción. También es vital constatar que el funcionamiento totalmente eléctrico de la moto no varíe incluso en temperaturas tan opuestas como los -10ºC de mínima en invierno en el clima de alta montaña de los Pirineos (Baqueira) y los hasta 45ºC de máxima de pleno verano en el árido desierto almeriense. “Debemos asegurar que la durabilidad de una misma carga no disminuirá drásticamente en temperaturas bajo cero y a la vez que la batería no se sobrecalentará en lugares de calor extremo”, explica Casasnovas. Para ello, la batería cuenta con un sistema de autoprotección que, por ejemplo, reduce la potencia si percibe que se está calentando demasiado. Estas pruebas sirven para definir las configuraciones del modelo para mercados internacionales tanto con climas de frío extremo como cálidos y desérticos.

Frente a polvo y agua. La batería tiene que ser estanca, estar completamente sellada, para proteger sus componentes eléctricos de elementos externos que la podrían dañar, como el polvo y el agua. Y, a partir de estas pruebas, la SEAT MÓ 125 ha conseguido el Certificado Internacional IP67: “Esto significa que la batería ofrece una protección total frente al polvo y que ha sido testada para aguantar al menos 30 minutos sumergida en agua salina hasta a un metro de profundidad manteniendo perfectamente la estanqueidad y seguridad de la batería”, indica Casasnovas. “Una moto es para disfrutarla sin importar el clima o el estado de la vía, y con estos test de calidad hemos confirmado que con la SEAT MÓ 125 así va a ser”, concluye.

  • El CUPRA Born recorre los paisajes helados de Laponia reencontrándose con su esencia, la naturaleza
  • El primer modelo 100% eléctrico de CUPRA avanza respetuoso con el medio ambiente con cero emisiones y un sonido inspirado en elementos naturales
  • El Círculo Polar Ártico es la tierra de las auroras boreales, que inspiraron el color Aurora Blue, creado exclusivamente para el CUPRA Born

El CUPRA Born avanza por la inmensidad de los paisajes de la fría Rovaniemi, Finlandia. Tienen mucho en común. El primer 100% eléctrico de CUPRA está inspirado en la naturaleza más extrema, como la que ofrece el Círculo Polar Ártico. Ahora, el Born recorre Laponia, listo para sentir la emoción de la naturaleza que lo inspiró, sin perturbarla.

 

En la naturaleza más auténtica. Recorriendo de forma sostenible los parajes helados de Laponia, el CUPRA Born se encuentra con su esencia. Diseñado en Barcelona, el primer 100% eléctrico de CUPRA está inspirado en la naturaleza más auténtica. “El diseño de CUPRA se inspira en la naturaleza. No en su versión romántica, sino en la más cruda: en la piedra, en la madera, en los minerales… Hemos creado una experiencia holística, donde todo cuenta una misma historia”, asegura Francesca Sangalli, responsable del equipo de Color&Trim de CUPRA.

El color de las auroras. El CUPRA Born destaca entre el hielo y la nieve con su color Aurora Blue, creado en exclusiva para este modelo e inspirado en las auroras boreales, uno de los fenómenos más bellos de la naturaleza. “Lo cierto es que en CUPRA hemos convertido la naturaleza en color”, asegura Sangalli. En el Círculo Polar Ártico, que ahora recorre el CUPRA Born, se pueden suceder hasta 200 noches al año con las “luces del norte”.

El sonido de la naturaleza. El CUPRA Born avanza sin ruido. El CUPRA Born necesitaba un sonido acorde a su filosofía sostenible, y por eso el equipo de diseñadores e ingenieros de CUPRA creó uno exclusivo para el modelo, a partir de rumores naturales como el crujir de la madera, el roce de las piedras o el viento atizando cobre. “Hemos logrado un sonido asombroso, con tonos metálicos, sin ser fríos, y la calidez de la madera, más calmada y suave. Y luego está el cobre, que genera mucha luz. Realmente es una experiencia muy natural”, concluye Sangalli. Un sonido que convive con los murmullos de los parajes de Rovaniemi.

Frío electrizante. Cae la noche y con ella los termómetros. La nieve de la carretera se hiela, pero el CUPRA Born sigue su ruta sin acusar el frío ni perder potencia gracias a sus proporciones anchas, que le permite un mayor agarre. Sus faros iluminan el camino entre la oscuridad del bosque. El CUPRA Born vuelve a sus orígenes naturales. Quizás esta noche podrá ver el espectáculo de las auroras boreales.

Jueves, 24 de Marzo de 2022 09:38

CUPRA AMPLIARÁ SU GAMA CON UN NUEVO SUV ELECTRIFICADO Destacado

por Jaime Sornosa
  • CUPRA está preparada para ampliar su oferta de vehículos electrificados con un nuevo SUV que acelera el crecimiento de la marca en el competitivo segmento SUV compacto
  • El nuevo SUV electrificado estará disponible con diferentes motorizaciones, entre las que se incluirán versiones mHEV y PHEV
  • La tecnología PHEV de última generación le otorgará una autonomía de alrededor de 100 kilómetros en modo puramente eléctrico

CUPRA continúa su impulso imparable. La marca desafiante y alejada de lo convencional ampliará en 2024 su gama de vehículos electrificados con un SUV completamente nuevo, perteneciente al competitivo segmento SUV compacto.

 

El nuevo SUV electrificado se ha diseñado para destacar por su aspecto, que denota confianza y transmite grandes dosis de emoción al observarlo y al volante.

El modelo tendrá una longitud de alrededor de 4,5 metros, lo que permitirá a los equipos de diseño e ingeniería desarrollar un SUV con las proporciones perfectas para ser altamente competitivo en el desafiante segmento SUV compacto, y también incorporar la esencia de la marca CUPRA.

En su oferta mecánica integrará motorizaciones electrificadas mHEV (‘Mild Hybrid’) y PHEV (híbrida enchufable). Esta última se beneficia de una tecnología de nueva generación que le permitirá alcanzar una autonomía de alrededor de 100 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

El nuevo SUV electrificado se producirá junto con el Audi Q3 Sportback en la planta de Györ, Hungría, a partir de 2024.

  • El modelo más vendido en España en 2021 actualiza el acabado X-Perience “2022” con el motor de mayor demanda, quedando exento del impuesto de matriculación
  • El SEAT Arona actualizó la oferta comercial del acabado FR, a principios de año
  • Asimismo, la gama ECO de GNC se ofrece libre de impuestos en el SUV urbano

El SEAT Arona continúa mejorando su oferta comercial. Así, el modelo español actualiza ahora el acabado X-Perience, asociado al motor TSI de 110 CV, quedando exento del impuesto de matriculación en todos los niveles de acabados en los que se ofrece esta mecánica, que supone más de dos tercios de los pedidos del Arona.

Como resultado de esta actualización de equipamiento, el SEAT Arona queda exento del impuesto de matriculación en las versiones 1.0 TSI 110 CV manual, asociado a los acabados Style, X-Perience “2022” y FR “2022”, así como en las versiones 1.0 TGI 90 CV con etiqueta ECO.

En concreto, el SEAT Arona X-Perience “2022” ha actualizado sus neumáticos de serie y llantas para optimizar el consumo y emisiones, —manteniendo la misma medida de llanta de 43 cm (17’’)—. Asimismo, a inicios de año el Arona FR “2022” adaptó su oferta comercial con el mismo fin para conseguir que, con el plus de equipamiento que ofrece la terminación más deportiva, el modelo se mantenga en los 120g/km de emisiones de CO2.

Listado de precios (P.V.P.) y equipamiento 2022 — SEAT Arona

Lunes, 11 de Mayo de 2020 10:41

SEAT, 70 años contigo ! Destacado

por Jaime Sornosa
El 9 de mayo de 1950 se constituyó SEAT y, desde entonces ha estado al lado de la sociedad española, convirtiéndose en algo más que en una compañía que diseña, desarrolla, y fabrica vehículos en España.  En estos 70 años, SEAT ha protagonizado numerosos hitos, como haber motorizado España con el SEAT 600, y posteriormente con modelos de éxito como el SEAT Ibiza y el León. Incluso éxitos en competición como el triple Campeonato del Mundo de Rallyes, con el SEAT Ibiza Kit Car. Aunque también ha habido obstáculos en el camino, como duras crisis económicas, donde SEAT siempre ha estado presente para ofrecer la movilidad que necesita la sociedad.
Jueves, 07 de Mayo de 2020 10:37

El sonido del silencio Destacado

por Jaime Sornosa
En el desierto de Atacama (Chile), la NASA hace pruebas al comparar su superficie con Marte. En Ushuaia (Argentina) sólo se oye el aleteo de los pingüinos y el hielo agrietándose. Podrían ser los lugares más silenciosos del planeta, pero no es así. El primer puesto es para las cámaras anecoicas. Un nombre curioso y muy sonoro para definir una instalación donde se emulan las condiciones acústicas más cercanas al silencio absoluto.
Jueves, 23 de Abril de 2020 10:23

AERODINÁMICA PARA NIÑOS… Y NO TAN NIÑOS Destacado

por Jaime Sornosa
Adaptar el lenguaje.“Para explicar la aerodinámica a un niño lo que tenemos que hacer es hablar como ellos”. Con esta premisa el ingeniero de SEAT Ángel Suárez se puso manos a la obra. ¿Cómo conseguir que sus hijos entendieran algo tan primordial en su trabajo como es la aplicación de la aerodinámica en los coches? Tras buscar inspiración en algunos vídeos educativos encontró la clave: había que adaptar el lenguaje y buscar situaciones que ellos hubieran vivido.
SEAT realizará test PCR a sus 15.000 empleados para garantizar su salud y evitar contagios de COVID-19. La compañía automovilística ha decidido reiniciar de forma gradual la actividad el próximo 27 de abril y, entre las medidas de salud y seguridad, ha acordado con los representantes sindicales realizar test PCR para la detección del SARS-CoV-2. Los test PCR son la prueba diagnóstica más fiable para identificar si las personas evaluadas han contraído el virus COVID-19.
Lunes, 13 de Abril de 2020 17:57

EL TEMPLO DEL VIENTO Destacado

por Jaime Sornosa

Es invisible, pero está detrás del consumo, de la seguridad y del confort de tu coche. Se llama aerodinámica y estudia cómo se mueve el aire alrededor de objetos sólidos. En el mundo del automóvil, su aplicación es muy práctica: reducir la resistencia del coche al viento. Y todo ello se prueba en su templo, el túnel de viento. Así funciona.

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