• Los alumnos del FMC-UCAV Racing Engineering realizarán las asistencias de 4 equipos en el Rallye Comunidad de Madrid


    Publish In: Competición
  • Los alumnos del FMC-UCAV Racing Engineering realizarán las asistencias de 4 equipos en el Rallye Comunidad de Madrid


    Publish In: Competición
  • Nueva definición del lujo moderno

    Nueva definición del lujo moderno


    Publish In: Mercedes Benz
  • Opel amplía sus negocios en Sudáfrica

    Opel amplía sus negocios en Sudáfrica


    Publish In: Opel
  • El Port de Barcelona incorpora 25 Vehículos Eléctricos Nissan a su flota

    El Port de Barcelona incorpora 25 Vehículos Eléctricos Nissan a su flota


    Publish In: Nissan
  • “Fiat 500 entra al MoMA” es el ganador de los premios Corporate Art Awards 2017

    “Fiat 500 entra al MoMA” es el ganador de los premios Corporate Art Awards 2017


    Publish In: Fiat
  • Nuevo Seat León Cupra R

    Nuevo Seat León Cupra R


    Publish In: Seat
  • La gama X de Opel se podrá probar en el Test the Best SUV de Barcelona

    La gama X de Opel se podrá probar en el Test the Best SUV de Barcelona


    Publish In: Opel
  • Opel se suma al Plan MOVALT con sus modelos más ecológicos Autogas (GLP)

    Opel se suma al Plan MOVALT con sus modelos más ecológicos Autogas (GLP)


    Publish In: Opel
  • PRIMERAS PRUEBAS EN CARRETERA DE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS JAGUAR LAND ROVER

    PRIMERAS PRUEBAS EN CARRETERA DE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS JAGUAR LAND ROVER


    Publish In: Jaguar
  • SSANGYONG MOTORSPORT DESVELA EL NUEVO TIVOLI DKR CON EL QUE DISPUTARÁ EL DAKAR 2018

    SSANGYONG MOTORSPORT DESVELA EL NUEVO TIVOLI DKR CON EL QUE DISPUTARÁ EL DAKAR 2018


    Publish In: SsangYong
  • EXCLUSIVA PROMOCIÓN PARA LOS FUTUROS PILOTOS APRILIA

    EXCLUSIVA PROMOCIÓN PARA LOS FUTUROS PILOTOS APRILIA


    Publish In: Competición
  •  	ŠKODA OCTAVIA COMBI Y-LINE, DEPORTIVIDAD Y CARÁCTER A UN PRECIO COMPETITIVO

    ŠKODA OCTAVIA COMBI Y-LINE, DEPORTIVIDAD Y CARÁCTER A UN PRECIO COMPETITIVO


    Publish In: Skoda
  •  	ŠKODA OCTAVIA COMBI Y-LINE, DEPORTIVIDAD Y CARÁCTER A UN PRECIO COMPETITIVO

    ŠKODA OCTAVIA COMBI Y-LINE, DEPORTIVIDAD Y CARÁCTER A UN PRECIO COMPETITIVO


    Publish In: Skoda
  •  	    	CORREOS ELIGE EL VOLKSWAGEN TRANSPORTER PARA SU FLOTA DE VEHÍCULOS

    CORREOS ELIGE EL VOLKSWAGEN TRANSPORTER PARA SU FLOTA DE VEHÍCULOS


    Publish In: Volkswagen
  • Nueva victoria de Jorge del Cid en la EVO Cup

    Nueva victoria de Jorge del Cid en la EVO Cup


    Publish In: Competición
  • Edoardo Mortara y Mercedes-Benz ganan la FIA GT World Cup

    Edoardo Mortara y Mercedes-Benz ganan la FIA GT World Cup


    Publish In: Competición
  • INJUSTO FINAL DE TEMPORADA PARA LOS C3 WRC

    INJUSTO FINAL DE TEMPORADA PARA LOS C3 WRC


    Publish In: Competición
  • Los pilotos de Porsche acaban segundos en el Campeonato del Mundo

    Los pilotos de Porsche acaban segundos en el Campeonato del Mundo


    Publish In: Competición
  • Los tricampeones de Le Mans ofrecen una buena despedida del WEC a los aficionados

    Los tricampeones de Le Mans ofrecen una buena despedida del WEC a los aficionados


    Publish In: Competición

Turbo TV

Programas Turbo TV
Pruebas Turbo TV
Baúl de los recuerdos

Cursos conducción


Más leídos

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterVisitas Hoy10359
mod_vvisit_counterVisitas Ayer10714
mod_vvisit_counterVisitas esta Semana40887
mod_vvisit_counterVisitas este mes253383
mod_vvisit_counterVisitas el mes pasado387738
mod_vvisit_counterTodas las visitas29296890

Tu IP: 54.81.139.56

en el II Rallye de Talavera Histórico 25 y 26 de Mayo

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
Viernes, 23 de Marzo de 2012 22:32

De oca en oca y tiro porque me toca


Sin tiempo para descansar de las carreras del fin de semana, el lunes 19 emprendía viaje hacia Arabia Saudí. A las 4:30 am bajaba del hotel para salir hacia el aeropuerto, comenzaba un maratoniano viaje de más de 20 horas, combinando autobús, avión y taxis, éstos dos últimos por duplicado hasta llegar a Hail, ciudad desde la que se realizarían las verificaciones y la prólogo de la carrera.

El martes 20, teníamos previstas las verificaciones de la carrera y la puesta de largo del equipo al completo. El propietario del vehículo Abdullah  Bakhashab, ex-piloto mundialista en los años 90, Thierry Magnaldi (como piloto) Ex-motorista Dakariano con dilatada experiencia en el Off-road con 2 y 4 ruedas, el gran equipo de mecánicos e ingenieros y yo como navegante.

El coche es un Toyota FJ, con chasis tubular, motor de 4,7 litros de cilindrada, caja de cambios secuencia de 6 velocidades y diferenciales especiales para la competición. Un buen coche y con mucho potencial.

Esta mañana de Miércoles con una brisa fresca empezamos a reconocer la especial. Fuimos anotando todo el recorrido a pie con Thierry. Estuvo bien porque me fue explicando las técnicas que utilizaban para memorizar las especiales de enduro.

A las 15:12 tomábamos la salida a la prólogo. En la primera parte estábamos 1 segundo detrás del Mini de Yaszeed, pero en la segunda parte ha realizado un corté en la pista que nos ha sacado una gran diferencia. Nuestra estrategia era quedar segundos para controlar al piloto durante la primera especial y que el abriera pista sobre las dunas y las pistas de arena. El road-book es un poco especial. Existen un montón de puntos GPS que facilitarán la navegación pero obligará a estar atento para no saltarse ninguno porque la falta de alguno entraña una penalización de 20 minutos en el computo general del rallye.

La etapa de mañana empezará con un poco de fuera pista e intercalando terreno duro y dunas. La parte final nos llevará por una pista dura hasta el final de la especial.

Esperamos que salga como hemos previsto y disfrutemos de la especial divertida.


Esta mañana hemos partido hacia la primera etapa de la carrera. Consistía en un enlace de 110 km por carretera hasta llegara al punto de salida.

En la salida del tramo se encontraban multitud de autoridades y prensa gráfica que seguían el evento. Esta carrera es una buena oportunidad para las autoridades para sensibilizar a la población de la conducción segura y con prudencia.

Para nosotros el día se presentaba difícil. El rival contra el que teníamos que luchar nos superaba en medios y preparación. No debemos olvidar que ellos son equipo con el apoyo marca detrás y nosotros somos un equipo privado, con un vehículo que cuesta casi cuatro veces menos. Por este motivo nosotros íbamos a realizar nuestra carrera. Atacar no era la estrategia adecuada.

El tramo empezaba mostrándonos el tipo de terreno que encontraríamos durante toda la especial, hierva de camello, pista poco visible y enormes agujeros entre dunas que te obligaban a calcular a vista la distancia hasta el punto e intuir la pista o la posible trazada sobre las dunas sin entrar en un valle por equivocación. Yazeed pinchaba a poco del inicio y perdía un poco de tiempo sobre nosotros pro luego lo recupera favorecido por el tipo de terreno. Hacia la mitad de la especial con el pinchazo y todo nos sacaba algo más de tres minutos. Después de una pequeña confusión de valle mientras íbamos fuera pista que nos obligó a dar una pequeña vuelta para salir y un error en el reglaje de las suspensiones para el tipo de terreno nos hizo perder un poco más de tiempo con respecto a Yazeed. Y para acabar con un buen sabor de boca....un pinchazo lento a 14 km del final que nos descolgaron de la cabeza pero seguimos segundos en la clasificación general.

Mañana, la especial tiene un total de 148 km. cronometrados, dos terceras partes son de arena "machacona" como hoy y la parte final es sinuosa en montañas y con piedras. El horario será un poco diferente al de hoy por que saldremos al tramo alrededor de las 14:10 hora local, dos horas menos en Europa.

PD: La especial de hoy es como las del Dakar africano, de las que matarías al que hizo el trazado porque acabas con los huesos desencajados!!!

Lucas Cruz.

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
Lunes, 06 de Enero de 2014 15:48

El DAKAR ya está aquí.


Nuevo equipo, nuevo coche y un nuevo Dakar. Teníamos ya muchas ganas de comenzar la carrera. Los días previos en los cuales tenemos las verificaciones administrativas y técnicas, también reuniones de equipo, ruedas de prensa… se hacen un poco largos y pesados porque realmente lo que queremos es salir a correr, que para ello nos hemos preparado todo un año. (LUCAS CRUZ).

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
Sábado, 13 de Abril de 2013 09:27

Oscar Fuertes de nuevo al ataque


Un año más, el piloto madrileño Oscar Fuertes junto a su copiloto, Lucas Cruz, se unirán para luchar más fuerte que nunca por el título en este año 2013.

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
Lunes, 09 de Abril de 2012 20:38

Lucas Cruz, a la Baja Qatar


¡Una vez más el gran copiloto español deja unas maletas para coger otras!

Informacion adicional

  • -
Publicado en Toyota

Como os adelantaba anoche la especial ha sido rapidísima. Nuestro tiempo fue de tan solo 3:59:49 para completar los 433km de tramo contrarreloj. La pista tenía unas líneas rectas interminables, con mucha arena suelta y por tanto mucho polvo.

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
Miércoles, 09 de Enero de 2013 10:17

Un dia de esos que te llenan (Lucas Cruz)

Esta mañana no teníamos nada clara la especial. Había un recorrido común con las motos y otro separado.

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición


El equipo formado por el qatarí Nasser Al-Attiyah y el copiloto español Lucas Cruz, ha transformado su suerte en un nuevo éxito.

Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
Sábado, 12 de Enero de 2013 11:30

Nasser sigue, Carlos Sainz se retira ( video )

La jornada comenzaba por una pista sinuosa, que iba entre valles de dunas. Nos favorecía el terreno, así que hemos aprovechado para atacar y enseguida hemos cogido al Mini de Novistkiy, al que hemos superado sin muchos problemas. Luego se entraba en una zona de dunas muy pequeñas y muy juntas, donde era muy fácil atascarse. Allí estaba Nani clavado, en un sitio muy malo. Abrir pista tiene esos problemas, pero la verdad es que es una lástima, porque no está teniendo suerte.

Pasado este punto complicado, se entraba en una pista muy rápida, que ya habíamos hecho en otras ediciones, pero en sentido contrario. Ah, se me olvidaba contaros que hemos hecho unas pequeñas modificaciones en la suspensión que no han ido mal. En estas pistas rápidas hemos encontrado a Carlos parado, pero no había nada que hacer: el motor estaba roto. No descarto que vuelva ya que confío plenamente en que él puede ganar un Dakar.

La segunda especial era bien distinta. Comenzaba por un río seco, antes de pasar a una pista muy arenosa, llena de fesh-fesh y con mucho polvo en el ambiente. Resultaba complicado adelantar a las motos y no quiero pensar lo que hubiera pasado si hubiéramos tenido que superar a un coche. Y el final ya lo sabéis; hemos ganado la especial y ahora estamos muy cerca de Peterhansel, un sueño inimaginable cuando hace unos pocos meses poníamos en marcha un nuevo proyecto sobre un papel en blanco.

Cuando empiezo este escrito diciendo que este es un deporte de caballeros me refiero a los incidentes que está ocasionando el americano más polémico de esta carrera, “el vaquero”

El deporte y los deportistas tenemos que ser un ejemplo para quienes nos siguen. No vale ganar de cualquier manera o hacer jugadas sucias para alterar el resultado de las competiciones. Hoy hemos ganado, pero hemos estado muy cerca de no conseguirlo gracias a las acciones de Gordon.

Después del enlace se volvía a salir al tramo dos con las mismas diferencias que habíamos llegado al final del tramo uno. A Gordon le íbamos ganando por mucho, pero todavía estábamos lejos de él físicamente, ya que había salido tercero y nosotros séptimos (salió 12 minutos antes). Como le habíamos ganado por ocho minutos, él salía 4 antes que nosotros al segundo tramo. Bueno tendría que haber salido más bien, ya que se ha detenido a propósito más de tres minutos para comenzar el tramo cuando faltaban diez segundos para que se diera nuestra salida. El “vaquero” nos quería hacer morder el polvo. Por suerte para nosotros, la situación se ha girado contra él y se ha salido en la primera curva, ha impactado contra un montículo y hemos aprovechado para adelantarle. Viendo cómo eran los siguientes kilómetros, ambos hemos comentado lo difícil que habría sido salvar esta jugarreta sin un riesgo bestial.

Ésta es una de tantas con las que nos lleva deleitando, pero hoy hemos asumido un riesgo innecesario y podría habernos hecho perder el DAKAR. Así No. Hay que ser un piloto y demostrarlo, no ganar repercusión de ésta manera.

Mañana más en una etapa que, en principio, no nos favorece, por el tipo de terreno, por abrir pista y por la altura, aunque esto último es común a todos. Os contaré desde Argentina



Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición

 El tráfico en esta ciudad es un caos. Coches a gran velocidad, con el claxon apretado y realizando maniobras propias de una carrera en circuito. Esto te obliga a ir con mucho margen de tiempo para no llegar tarde a tus citas.

Después de dejar los coches a punto para las verificaciones. Los mecánicos tendrán hoy un merecido descanso antes de empezar la gran cita anual, el Dakar.

Tras una maratoniana sesión de verificaciones, ya tenemos todo listo y los coches en el parque cerrado. Han sido más fáciles de lo esperado pero gracias a la planificación del equipo. David Bosser, el responsable de logística del equipo, coordino con los comisarios técnicos una visita al taller donde se construyeron los coches. De esta manera pudieron verificar todas las medidas y cotas del chasis, suspensión, motor, brida de admisión... después de esta inspección algunas de las partes quedaron precintadas para agilizar los trámites. Después de todos los coches ya duermen en el parque cerrado al lado del océano.

Al acabar la burocracia ha llegado la hora de los eventos. Conferencia de prensa, sesión de fotos y hasta una receta culinaria con dos cocineros de altura, Nasser y Carlos. Más entrevistas, más fotos y al hotel. Después de un descanso de 45 minutos salimos dirección al briefing para llegar con 30 minutos para no llegar tarde. Finalmente el adelanto nos ayudó a no penalizar y poder escuchar las descripciones y las informaciones de las especiales. Esto quiere decir. ....el juego empieza ya!!!

Ahora toca desayunar y en breve comenzaremos la especial! Os cuento a la llegada!!


Informacion adicional

  • -
Publicado en Competición
<< Inicio < Prev 1 2 3 Próximo > Fin >>
Página 1 de 3
Me gusta esto

Pruebas en CPB