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El Volkswagen Polo R WRC hará su esperado debut sobre tierra en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en la tercera prueba puntuable de la temporada, el Rallye de México, que se celebrará del 7 al 10 de marzo, y llevará al coche de tracción total fabricado en Wolfsburg a unas condiciones únicas. Con altitudes de hasta 2.700 metros sobre el nivel del mar, los tramos mexicanos son los que se disputan a mayor altura de toda la temporada, lo que será un gran reto para pilotos y máquinas. A pesar de ello, miles de aficionados seguirán el rallye, que es uno de los más populares del campeonato. Pilotando para Volkswagen estarán Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila (FIN / FIN) y los ganadores del Rallye de Suecia, Sebastien Ogier y Julien Ingrassia (FRA / FRA).

"Los tres primeros rallyes de la temporada son un poco especiales. Después del impredecible y mítico "Monte" y el frío extremo de Suecia, ahora nos enfrentaremos a altas temperaturas y altitudes superiores a 2.000 metros sobre el nivel del mar", comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. "El aire y la temperatura superan los 30 grados, lo que es un gran desafío tanto para los pilotos como los coches y además el Rallye de México será la primera carrera sobre tierra. Todavía no hemos competido en esta superficie con el Polo R WRC, así que estamos ansiosos por ver cómo de competitivo será el Polo en México".

Fiesta mexicana: 80.000 seguidores que hacen que el rallye parezca un concierto

Los equipos deberán de completar 394.88 kilómetros repartidos en 23 tramos cronometrados en la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). La primera súper especial es espectacular, ya que transcurrirá por las calles de Guanajuato la noche del jueves, una ciudad que es Patrimonio de la Humanidad. Las pistas, que cruzan diversas minas, hacen del "Guanajuato Street Stage" uno de los tramos más especiales del calendario del WRC. Casi 80.000 personas se darán cita en esta especial para disfrutar de la pericia al volante de los pilotos de rallyes convirtiendo el recorrido en una lluvia incesante de flashes de las cámaras. No confundir este tramo con "Guanajuatito", que con 54.85 kilómetros se disputará el domingo y es uno de los más largos y complicados de todo el año.

De las especiales restantes, hacer especial mención a al nuevo tramo del "El Chocolate", mientras que el más popular de todos será el TC 22, "Derramadero". Entre los exquisitos ingredientes que componen este tramo impresionante hay zonas muy rápidas con otras muy sinuosas y con un desnivel de 200 metros en tan sólo 2.5 kilómetros. En este tramo se encuentra el famoso salto del "El Brinco", con una imágenes espectaculares de los World Rally Car volando. Además, en esta especial se repartirán los puntos extras del Power Stage a los tres pilotos más rápidos.

México, un rallye muy duro para pilotos y máquinas

Uno de los mayores desafíos tecnológicos del Rallye de México es modificar los motores para que estos puedan hacer frente a altitudes de casi 3.000 metros. A medida que se asciende el oxigeno escasea, por lo que los motores turbo de 1.6 litros pierden entre el 28 y el 30 por ciento de su potencia. Los ingenieros de Volkswagen han preparado lo mejor posible la prueba que transcurre por la Sierra de Lobos y la Sierra de Guanajuato con el objetivo de ser competitivos a pesar de la falta de potencia. Volkswagen estuvo en México probando el Polo R WRC durante 2012. Desde el punto de vista tecnológico, el turbocompresor juega un papel clave. La falta de oxigeno reduce el rendimiento y también afecta al turbo, ya que este tiene menos resistencia al aire. Con todo, el número de revoluciones por minuto producidas por este componente aumenta considerablemente, por lo que hay que buscar soluciones tecnológicas para evitar el sobrecalentamiento. La experiencia es muy importante aquí y Volkswagen ha completado pruebas en una cámara que simula la altitud y el clima con el fin de estar preparados para el "México". Esto ha permitido al equipo desarrollar un plan detallado para este rallye. La clave es limitar la pérdida de rendimiento sin poner en peligro la fiabilidad del turbocompresor.

"Las altitudes que se encuentran en el Rallye de México afectan al motor más que cualquier otro componente del Polo R WRC", asegura el Dr. Donatus Wichelhaus, Director de Desarrollo de Motores de Volkswagen Motorsport. "La presión del aire y el oxigeno disminuye cuanto más se asciende y la resistencia del aire en el turbocompresor también se reduce haciendo que alcance mayor número de revoluciones por minuto que en cualquier otro rallye. Con el fin de garantizar la fiabilidad, a la vez que intentamos perder el menor rendimiento posible, hemos realizado simulaciones para prepararnos para México. En las zonas más altas el motor rinde un 28 o 30 por ciento menos comparado con el Rallye de Suecia".

La historia de Volkswagen en México

La historia de Volkswagen en el mundo de las competiciones de motor está repleta de éxitos. Uno de los primeros capítulos de su trayectoria fue en México. En 1954, siete Beetles tomaron la salida de la mítica Carrera Panamericana, haciendo las delicias del público asistente. Su lema era "corre, corre y corre…", lo que les situó en la cima del automovilismo mundial. Los siete Beetles finalizaron el rallye de 3.211 kilómetros que transcurría por México. El Beetle fue fabricado en Puebla desde 1964 hasta el 30 de julio de 2003, cuando el último modelo, el número 21548464, salió de la cadena de montaje.

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Monte Carlo (20 de enero de 2013). Volkswagen logró un impresionante debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en el Rallye Monte Carlo.

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Kilometre after kilometre of full throttle and huge jumps that seem to brush the trees lining the route: Volkswagen lines up at the FIA World Rally Championship’s (WRC) own ‘Formula 1 in the Forest’ – the Rally Finland – full of confidence.

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Mucho hielo y nieve. Sebastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) lideran el Rallye de Suecia con el Polo R WRC.

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Volkswagen ha tenido un excelente inicio en su prueba de casa del Campeonato del Mundo de Rallyes con el Polo R WRC.

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Domingo, 17 de Noviembre de 2013 16:53

VOLKSWAGEN CONTINÚA LIDERANDO EN GALES

Primero, segundo y cuarto, los pilotos de Volkswagen han dado otra clase magistral de pilotaje en la tercera jornada del Rallye de Gran Bretaña.

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Sébastien Ogier y Julien Ingrassia se han asegurado los títulos de pilotos y copilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA* (WRC) en el rallye de su país, Francia.

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Volkswagen entra en la historia del automovilismo. Sebastien Ogier y Julien Ingrassia (FRA / FRA) han logrado la victoria en el Rallye de Suecia al volante del Polo R WRC. De este modo, Volkswagen ya ha superado, con creces, sus propias expectativas para su temporada de debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). En su segunda carrera, el Polo R WRC de 315 caballos de potencia fabricado en Wolfsburg ha logrado triunfar sobre el hielo y la nieve escandinava contra unos duros rivales, entre los que se incluye el nueve veces Campeón del Mundo, Sebastien Loeb (Citroën).

Ogier / Ingrassia marcaron el scratch en once de los 22 tramos y se situaron al frente de la general desde el primer día hasta cruzar la línea de meta en la jornada de hoy. Ogier sentó las bases de su victoria en el tramo de clasificación del jueves, cuando marcó el mejor crono, siete puestos por delante del múltiple Campeón del Mundo, Sebastien Loeb, que finalmente finalizó a 41.8 segundos por detrás de su compatriota. Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila (FIN / FIN) finalizaron cuartos con el segundo Polo R WRC completando de esta manera un excelente resultado para Volkswagen.

Una victoria especial: octavo triunfo de Ogier en el Campeonato del Mundo de Rallyes
La victoria de Sebastien Ogier y Volkswagen en el Rallye de Suecia formará parte de la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Es el octavo triunfo de Ogier y el segundo de un piloto no escandinavo en Suecia desde 1950. Anteriormente solo un piloto no nórdico ganó en la carrera sueca, ese fue el Campeón del Mundo Sebastien Loeb, que precisamente ha finalizado segundo este año. Loeb logró el triunfo en la edición de 2004.

Frío, hielo y nieve, unas condiciones climáticas extremas
El Rallye de Suecia es una prueba totalmente distinta al resto de las que componen el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Es la única prueba que se disputa íntegramente sobre hielo y nieve. Michelin lleva neumáticos especiales con clavos para esta carrera y también Castrol utiliza aceites específicos para los motores, transmisiones y diferenciales de los coches. En estas condiciones extraordinarias, el Polo R WRC fue sorprendentemente competitivo, logrando un total de 28 top 3 en los 22 tramos que se disputaron.

Los puntos del Power Stage cambian la situación: Ogier lidera el Campeonato del Mundo de Rallyes
Sebastien Ogier también se adjudicó el Power Stage, el primero que se disputa esta temporada, y se hizo con el liderato del Campeonato del Mundo de Rallyes. Los puntos extras que se reparten para la clasificación de pilotos del WRC se otorgan a los tres primeros clasificados en esta especial. Ogier lidera ahora la general con tres puntos de ventaja sobre Loeb.

La tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes se disputará del 7 al 10 de marzo en México, en la ciudad de León.

Comentarios sobre la tercera jornada del Rallye de Suecia

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #7
"Estoy muy contento por todo con el equipo Volkswagen. Ganar un rallye tan temprano en la temporada del debut es algo muy especial. Me hubiera gustado terminar en el podio, era un objetivo posible en el Rallye de Suecia con el Polo R WRC. A pesar de ello, todavía tengo que adaptar un poco mi estilo de pilotaje. Hay que elogiar a mi compañero de equipo Sebastien Ogier, ya que demostró que ganar era posible. Ha sido un fin de semana realmente impresionante. Haré todo lo que esté a mi alcance para estar a su altura en las próximas carreras".

Sebastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #8
"¡Es una sensación indescriptible! Gritamos de alegría en el coche. Es simplemente increíble conseguir la primera victoria de Volkswagen en nuestro segundo rallye. Este es probablemente el mejor momento de mi carrera. El Polo R WRC fue perfecto todo el tiempo. Los chicos han hecho un trabajo fantástico preparando el coche. Todo puede pasar en Suecia, las condiciones con la nieve son tan complicadas y ganar aquí, soy el segundo piloto no escandinavo en lograrlo y por delante del mejor piloto de rallyes de toda la historia, me hace estar muy orgulloso. Tuvimos que dar el cien por cien hasta la última jornada, ya que Sebastien Loeb no cedió hasta el final. Temía perder más tiempo esta mañana, sobre todo en el tramo de "Mitandersfors", el primero. Sin embargo, no pasó nada. Ahora estoy muy contento".

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
"Este es un gran día para Volkswagen en el automovilismo. Ganar en nuestra segunda prueba en el Campeonato del Mundo de Rallyes por nuestros propios meritos es un hito. El Rallye de Suecia es una de las carreras más duras y el Polo R WRC ha funcionado a la perfección en sus condiciones y Sebastien Ogier sacó el máximo provecho de ello. Ha estado por encima del resto. Por su parte, Jari-Matti Latvala también ha conseguido un buen resultado. Dentro del equipo, todos los engranajes encajan en su lugar perfectamente. Hoy estoy simplemente muy orgullosos de los chicos".
Y además…
…estaba el ingeniero del coche de Sebastien Ogier, Gerard Jan de Jongh. El holandés ha esperado siete años para lograr su primera victoria en el WRC como ingeniero de un coche. Hoy su sueño se ha hecho realidad, aunque De Jong no estará en la fiesta de esta noche, ya que tiene una fuerte gripe que lo ha dejado en la cama, aunque, eso sí, no se ha perdido el momento en el cual Sebastien Ogier y Julien Ingrassia han cruzado la línea de meta.

Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC),
Rallye de Suecia - Resultados




1.

Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen

3:11.41,9.

2.

Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC), Citroën

+ 41,8 s.

3.

Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford

+ 1.24,5 min.

4.

Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen

+ 1.30,6 min.

5.

Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford

+ 5.06,4 min.

6.

Juho Hänninen/Tomi Tuominen (FIN/FIN), Ford

+ 5.43,1 min.

7.

Martin Prokop/Michal Ernst (CZ/CZ), Ford

+ 11.25,4 min.

8.

Henning Solberg/Emil Axelsson (N/S), Ford

+ 11.42,7 min.



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Sábado, 05 de Octubre de 2013 21:39

LATVALA LÍDER EN FRANCIA POR 0,4 SEGUNDOS

Los cuatro primeros clasificados están separados por 153 metros y 24 centímetros, convirtiendo a esta edición del Rallye de Francia en una de las pruebas más disputadas de la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Después de 255,56 de los 312,12 kilómetros contra el crono, solamente cinco segundos separan al líder del cuarto clasificado. Al frente de la clasificación, Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN). Los finlandeses de Volkswagen tienen una ventaja sobre los segundos clasificados, Dani Sordo / Carlos del Barrio (Citroën), de solo 0,4 segundos que son equivalentes a 12,26 metros. Además, 1,1 segundos por detrás están los recién proclamados Campeones del Mundo*, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) con el segundo Volkswagen Polo R WRC, justo por delante de los nueve veces Campeones del Mundo, Sébastin Loeb / Daniel Elena (Citroën). Andreas Mikkelsen / Paul Nagle (N / IRL) son actualmente novenos en la clasificación general tras tres días de competición en Alsacia.

La jornada del sábado en Francia ha estado marcada por el tiempo inestable y por rápidos tramos que transcurrían por bosques, viñedos y pueblos, con la superficie en ocasiones mojada y en otras secas. El día ha finalizado con una súper especial por las calles de Mulhouse. Los equipos de Volkswagen, Latvala / Anttila y Ogier / Ingrassia, han ido recuperando, poco a poco, posiciones en la clasificación general. En el último tramo de la jornada, Latvala / Anttila han logrado situarse líderes. Ogier / Ingrassia, que se proclamaron Campeones del Mundo de Rallyes* de pilotos y copilotos el pasado jueves, han ganado cinco de las siete especiales disputadas hoy y se han colocado en la tercera posición absoluta. Los franceses de Volkswagen tienen 3,5 segundos de ventaja sobre sus rivales Loeb / Elena con 56,58 kilómetros cronometrados por disputarse.

* Sujeto a la publicación de los resultados oficiales por parte de la FIA

Comentarios sobre la tercera jornada del Rallye de Francia

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #7
"Creo que este es el rallye más igualado que he disputado nunca. Estamos muy apretados en la cabeza, solo nos separan unos pocos segundos a los cuatro primeros, es impresionante. Los tramos de hoy han sido muy difíciles, pero nos las hemos arreglado para superar de forma positiva las condiciones cambiantes de la superficie sin tomar grandes riesgos y sin cometer errores. Evidentemente, es impresionante liderar el Rallye de Francia al final de la jornada, pero aún no hemos ganado nada. Vamos a intentar mantener el ritmo y ser rápidos sin arriesgar. Mañana será fundamental elegir los neumáticos adecuados, ya que el pronóstico del tempo es variable y tenemos que correr seis tramos sin asistencia. Cualquiera que monte los neumáticos incorrectos, puede despedirse de sus opciones a la victoria. Será un emocionante día final, eso seguro".

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #8
"Ha sido un día casi perfecto para nosotros. Nunca pensé que podríamos volver a estar en la pomada este fin de semana. Los aficionados podrán disfrutar de una verdadera lucha mañana. Cuatro pilotos en cuestión de segundos. Será una pelea fantástica. Obviamente, la victoria sería la guinda al pastel, pero lo más importante es ¡que aún tenemos la tarta! Hoy me he encontrado mucho más a gusto con el coche. El Polo R WRC se ha comportado a la perfección en circunstancias difíciles. Afortunadamente he vuelto a encontrar mi ritmo, y también hemos dado el cien por cien en cada especial".

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
"He tenido días mejores en el WRC. En el primer bucle de esta mañana sufría subviraje al entrar en las curvas y sobreviraje al salir de ellas. Las condiciones de los tramos han sido muy complicadas. Íbamos alternando asfalto mojado y seco, y había barro en algunas zonas de la carretera. Después de cambiar los reglajes, las cosas han ido un poco mejor por la tarde. En definitiva, había previsto que el día se desarrollaría de manera muy diferente".

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
"El Rallye de Francia está revelando de manera magnífica lo que son los rallyes. Cuatro hombres luchando a la décima por la victoria, incluidos dos pilotos de Volkswagen. Luego está también el emocionante duelo entre dos Campeones del Mundo. ¿Qué más se puede pedir como aficionado a los rallyes? Las condiciones tan difíciles, con superficies secas y húmedas, han puesto hoy a prueba a los pilotos. Sébastien Ogier ha ofrecido una magnífica actuación, escalando a la tercera plaza. Jari-Matti Latvala lidera por tan solo cuatro décimas. Mañana habrá una emocionante pelea por la victoria, y todo el mundo en nuestro equipo está deseando que llegue".

Y además…
... de lejos, la mejor transmisión en directo del año. Gracias a los dos Campeones del Mundo franceses (Sébastien Loeb y Sébastien Ogier), los galos están mostrando un gran interés en su rallye. Por este motivo, Canal+ está emitiendo en directo cada tramo incluyendo cámaras interiores, entrevistas después de cada especial, imágenes desde el helicóptero, y sofisticados gráficos en directo.

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Jueves, 11 de Abril de 2013 16:14

Buen inicio de los Polo R WRC en el Portugal

Clasificados en segunda, tercera y octava posición, los pilotos de Volkswagen han cuajado una gran actuación en el tramo de calificación del Rallye de Portugal, cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) han finalizado segundos con su Polo R WRC a tan solo siete décimas del mejor crono, mientras que sus compañeros de equipo, Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN), han terminado la especial de tierra de 4,98 kilómetros con el tercer mejor tiempo.

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