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Viernes, 23 de Marzo de 2012 23:14

APRILIA SRV 850

 

Aprilia SRV 850 redefine los confines más extremos del mundo del scooter.

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Jesús Portoles y la Aprilia RXV 550 han logrado una más que destacada cuarta plaza en la edición 2011 de la Baja Aragón, en la que se impuso Gerard Farrés, quien el pasado año disputó la carrera también con Aprilia y no pudo disputar la victoria ala sufrir una caída.

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Domingo, 10 de Mayo de 2015 16:53

PRIMER PODIO DE LA TEMPORADA PARA JORDI TORRES

TORRES; TERCERO EN LA SEGUNDA CARRERA DE IMOLA LEON HASLAM, CUARTO EN LA PRIMERA CARRERA, CAE SIN CONSECUENCIAS FÍSICAS EN LA SEGUNDA. APRILIA VENCE EN SUPERSTOCK 1000 CON LORENZO SAVADORI AMPLIANDO SU VENTAJA EN EL CAMPEONATO.

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Miércoles, 23 de Octubre de 2013 18:32

APRILIA CAMPEONA DEL MUNDO SBK DE CONSTRUCTORES 2013.

LA MARCA QUE HA DEFENDIDO LOS COLORES ITALIANOS EN LA PRESENTE TEMPORADA AL MÁS ALTO NIVEL

ESTE ES EL QUINTO TÍTULO DE APRILIA EN EL MUNDIAL SBK EN LAS ÚLTIMAS CUATRO TEMPORADAS Y EL QUINCUAGÉSIMO SEGUNDO TÍTULO MUNDIAL DEL FABRICANTE ITALIANO.

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Lunes, 08 de Octubre de 2012 15:48

MAX BIAGGI CAMPEÓN DEL MUNDO DE SUPERBIKE 2012

 APRILIA CAMPEONA DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES 2012

Un completo triunfo de Max Biaggi y Aprilia en el circuito de Magny-Cours.

Biaggi logra el sexto título mundial de una brillante carrera deportiva.

Aprilia, con la RSV4, domina la clasificación mundial de constructores de Superbike. Una racha de triunfos que se completa con la primera posición del equipo Aprilia en la clasificación especial de equipos.

Pero no fue un fin de semana fácil: Max tuvo que pelear hasta la última vuelta para proclamarse campeón del mundo.

Quedó claro casi desde el principio que no iba a ser un fin de semana apto para cardíacos el de Magny Cours.

La climatología hizo que los aficionados disfrutasen de un fin de semana de carreras realmente emocionante y disputado hasta el último instante y que puso el corazón en un puño a más de uno, como cuando Max Biaggi cayó en la primera carrera y su máximo rival Tom Sykes, logró subirse al tercer peldaño del podio.

Todo quedó postergado hasta la segunda carrera, en la que el título mundial se resolvió por medio punto en la última curva de la última vuelta.

La primera carrera, que se disputó en unas condiciones extremadamente duras como consecuencia de la lluvia caída durante la noche, no le puso las cosas demasiado fácil al piloto de Aprilia, que se fue por los suelos en el quinto giro y dejó el camino expedito a sus rivales, aunque intentó regresar a la pista, pero los daños en la RSV4 Factory se lo impidieron.

Tras un arduo trabajo de todo el equipo de Aprilia, la moto pudo estar preparada para la segunda carrera, en la que Max Biaggi debía intentar defender la ventaja con la que todavía contaba para proclamarse campeón del mundo, que era de 14,5 puntos sobre Sykes y 19,5 puntos respecto a Marco Melandri.

En la segunda manga su máximo rival, Tom Sykes, no se lo iba a poner demasiado fácil, puesto que sólo le valía la victoria y eso fue lo que hizo, vencer, por delante de Jonathan Rea y Sylvain Guintoli, con su compañero de escudería Eugene Laverty cuarto y él en la quinta plaza, suficiente para ser campeón, por apenas medio punto!


Max Biaggi: “Este es el cuarto título mundial de los seis que tengo que logro en la última carrera. La verdad es que es un objetivo complicado. La temporada 2012 ha sido bastante dura a pesar de comenzar ganando en Australia y con la segunda plaza en la segunda carrera y ello después de renovar por completo mi equipo, aunque la verdad es que también hemos tenido momentos muy difíciles. Definitivamente hemos centrado nuestro esfuerzo en luchar por el título y tal vez es por eso que esto es una victoria aún más dulce. Me gustaría agradecer el trabajo realizado al equipo, a Aprilia y al Grupo Piaggio, desde el presidente Colaninno hasta al último trabajador, porque mi éxito es solamente la punta de lanza del trabajo que realizan en esta gran empresa italiana. También me gustaría agradecer a mi familia, mi novia Eleonora y mis dos niños, así como al siempre presente Marino Laghi ".

 

 

Gigi Dall'Igna, director técnico del departamento de competición de Aprilia: "La victoria es siempre algo extraordinario, pero lograr un título mundial de esta manera, en la última vuelta de la última carrera, es algo realmente increíble. La confianza en Max, que siempre luchó en todos los circuitos por lograr unos triunfos importantes y traer a casa victorias fantásticas que nos han permitido conseguir dos títulos mundiales, ha dado sus frutos. La victoria de Aprilia en el Campeonato de Mundo de fabricantes también hay que agradecérsela a Eugene Laverty, y es una recompensa para un gran Grupo y un departamento de competición que es el orgullo de la tecnología italiana. Los aplausos también deben ir hacia nuestros rivales, que han peleado hasta el final de una competición inolvidable".

Clasificaciones Campeonato del Mundo de Superbike:

Primera carrera: 1. Sylvain Guintoli (FRA/Ducati 1098 R), 44:06.299; 2. Marco Melandri (ITA/BMW S 1000 RR), a 6.127; 3. Tom Sykes (GBR/Kawasaki ZX 10 RR), a 16.595; 4. Maxime Berger (FRA/Ducati 1098 R), a 21.857; 5. Leon Haslam (GBR/BMW S 1000 RR), a 25.149; 7. Eugene Laverty (GBR/Aprilia RSV4 Factory).

Segunda carrera: 1. Tom Sykes (GBR/Kawasaki ZX 10 RR), 38:15.725; 2. Jonathan Rea (GBR/Honda CBR 1000 RR), a 1.354; 3. Sylvain Guintoli (FRA/Ducati 1098 R), a 2.393; 4. Eugene Laverty (GBR/Aprilia RSV4 Factory), a 13.122; 5. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV4 Factory), a 13.955; 7. Carlos Checa (ESP/Ducati 1098 R), a 18.430.

Clasificación final campeonato del mundo: 1. Max Biaggi (ITA), 358 puntos; 2. Tom Sykes (GBR), 357,5; 3. Marco Melandri (ITA), 328,5; 4. Carlos Checa (ESP),  287,5; 5. Jonathan Rea (GBR), 278,5; 6. Eugene Laverty (GBR), 263,5.


Clasificación final constructores: 1. Aprilia, 444,5 puntos; 2. BMW, 421; 3. Ducati, 416; 4. Kawasaki, 397,5; 5. Honda, 293,5; 6. Suzuki, 136,5.

 

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La campeona del mundo de fabricantes ha presentado en Phillip Island (AUSTRALIA), la moto con la que Marco Melandri y Sylvain Guintoli disputarán en Campeonato del Mundo SBK de 2014.

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El Grupo Piaggio revela, como avance del EICMA 2011 (Feria Milán, 8-13 noviembre 2011), dos grandes novedades en el apartado de scooter que interpretan la tendencia hacia vehículos potentes y de cilindrada superior que se anunciarán en la inminente cita internacional de las dos ruedas.


El scooter de rueda alta Piaggio Beverly SportTouring y el maxiscooter Aprilia SRV 850 representan – en sus respectivos segmentos de cilindrada – dos novedades extraordinarias por contenidos técnicos y diseño, y confirman la capacidad de innovación del Grupo Piaggio que en el 69º Salón Internacional de la Moto presentará otros importantes modelos para las principales marcas scooter y moto del Grupo.

Con el Beverly SportTouring, la gama del best-seller de rueda alta de Piaggio – más de 310.000 unidades vendidas desde 2001 hasta la fecha – se enriquece con un nuevo modelo de carácter deportivo. Un motor 350cc completamente nuevo, neumático posterior de 150/70 y un nuevo look, el conjunto para una evolución que declina en clave deportiva la clase y elegancia del Beverly. Beverly SportTouring es el primer modelo Piaggio equipado con el novedoso motor 350cc de más de 33 CV de potencia máxima: una unidad proyectada y realizada para obtener prestaciones en línea a un 400cc pero con un peso, tamaño, niveles de emisiones y costes de gestión similares a los de un compacto 300cc. El nuevo Beverly SportTouring es también el primer scooter del mundo equipado con ABS/ASR, una dotación evolucionada, nacida para disfrutar al máximo y en cada momento de las prestaciones con total seguridad. 

El ‘maxi’ SRV 850 es la gran novedad scooter que todos los visitantes del EICMA 2011 podrán ver en la zona expositiva de Aprilia, la marca italiana y europea más laureada entre los constructores de motocicletas de la actualidad, con un palmarés de 2 títulos mundiales de Superbikes, 7 en el off-road y 37 coronas en el global de MotoGP.

El Aprilia SRV 850 redefine los confines del mundo scooter: potencia, estructura, deportividad y diseño, todo en este nuevo scooter proyecta los cánones técnicos, prestacionales y estéticos de la superbike Aprilia.


El SRV 850 está equipado con el primer motor para scooter 850cc bicilíndrico en V de 90º, 4 válvulas, inyección electrónica, capaz de conseguir una potencia máxima de 55,9 kW (76,0 CV) a 7.750 rpm y un par máximo de 76,5 Nm (7,8 kgm) a 6.000 rpm, datos que sitúan al nuevo SRV 850 en el vértice de la categoría. El diseño es un reclamo claro al mundo de la superbike Aprilia. Todos los aficionados serán capaces de reconocer en la estética del nuevo SRV 850 los cánones estilísticos que, junto a las prestaciones, han contribuido a confirmar a la motocicleta Aprilia como la referencia mundial en cuanto a deportividad.

Publicado en Salones del Automóvil

Laverty, al frente en las dos carreras, sufre un problema técnico y una caída

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Publicado en Competición

LA ENTREGA AL PADRE DE MARCO, PAOLO SIMONCELLI, TUVO LUGAR EN LA DIVISIÓN DE COMPETICIÓN DE NOALE

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Publicado en Actualidad

Marco Melandri consiguió trabajar con condiciones atmosféricas favorables y ya está listo para la batalla.

Muchas vueltas sin problemas físicos permiten ser optimista a Sylvain Guintoli, que confía en que el problema con su hombro derecho se haya resuelto.

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