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Nissan Motor Co., Ltd. y Nissan Motorsports International Co.,Ltd. han presentado sus programados deportivos para 2014:  24 Horas de Le Mans / Nissan ZEOD RC

El prototipo eléctrico más rápido del mundo, el Nissan ZEOD RC disputará la edición de 2014 de las 24 Horas de Le Mans encuadrado en el "Garage 56". El coche será el primero en completar una vuelta completa al Circuito de Le Mans utilizando solamente un motor eléctrico. Por cada giro con el propulsor eléctrico, el ZEOD RC consumirá un depósito de combustible con su motor turbo DIG-T de 1.5 litros y tres cilindros que produce 400 caballos de potencia con un peso de solo 40 kg. El Nissan ZEOD RC está actualmente en fase de desarrollo. El español, Lucas Ordoñez fue nombrado recientemente primer piloto del equipo y sus compañeros se confirmarán en los próximos meses. El innovador prototipo es el primer paso para la llegada de Nissan a la categoría de LMP1 en 2015.

La nueva normativa técnica para esta temporada, ha provocado que los coches deban de seguir los parámetros técnicos de los coches del DTM (Campeonato Alemán de Turismos), por lo que el chasis y el motor ha sido desarrollado por Nismo. Utilizando como base el diseño del Nissan GT-R, se ha fabricado un vehículo con el objetivo de tener un excelente rendimiento tanto competitivo como en términos de fiabilidad.

Principales áreas de desarrollo:

• Chasis: Tras la estandarización de la parte frontal del Nissan GT-R Nismo, la refrigeración y eficiencia de los frenos han sido parte clave del proceso de desarrollo. Además, se han añadido novedades técnicas realizadas en Japón, incluyendo la posición del pedal regulable para el piloto, y el aire acondicionado debido al calor y humedad extremo que se experimentan en algunas de las pruebas durante el verano japonés. Otra diferencia con el DTM es que en el Súper GT compiten varias marcas de neumáticos. Por lo tanto, los test se realizan para aumentar la cooperación y el desarrollo mutuo de los neumáticos con cada proveedor.
• Aerodinámica: La versión 2014 del Nissan GT-R Nismo GT500 cuenta con una mejorada eficiencia aerodinámica para cumplir con la nueva reglamentación. Se ha desarrollado un nuevo paragolpes trasero y las partes laterales e inferiores del coche han sido totalmente rediseñadas, una medida que todavía no han optado los competidores del DTM.
• Motor: Los motores se ajustan a la nueva normativa, tienen menor cilindrada (2 litros, 4 cilindros de inyección directa turboalimentados), y los niveles de potencia máximos están regulados con base a la cantidad de combustible en lugar de aire, por lo que la potencia que puede generar queda limitada, siendo el combustible la clave. Unos de los principales objetivos del desarrollo es combinar un alto rendimiento, con la fiabilidad y la eficiencia energética conjuntamente con la tecnología utilizada en el Súper GT y en los motores de inyección directa con turbo de Nissan. En estos momentos se está desarrollando el nuevo motor "NR20A", que ya está empezando a demostrar en los test que es muy competitivo.
  

• Equipos:

Un año más Nismo, Impul Team, Kondo Racing y Mola correrán el Súper GT, es decir, cuatro Nissan GT-R Nismo GT500 disputarán la categoría GT500 del certamen japonés. Daiki Sasaki estará en el equipo Kondo Racing tras su paso por el NDDP (Programa de Desarrollo de Pilotos de Nissan). Nismo ha aprovechado esta nueva temporada para actualizar sus parejas de pilotos para este primer año de la nueva era del Súper GT. Kunihiko Kakimoto sigue ocupando el puesto de Director Ejecutivo de los equipos Nissan.

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