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Sábado, 13 de Abril de 2013 09:27

Oscar Fuertes de nuevo al ataque


Un año más, el piloto madrileño Oscar Fuertes junto a su copiloto, Lucas Cruz, se unirán para luchar más fuerte que nunca por el título en este año 2013.

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Viernes, 23 de Marzo de 2012 22:32

De oca en oca y tiro porque me toca


Sin tiempo para descansar de las carreras del fin de semana, el lunes 19 emprendía viaje hacia Arabia Saudí. A las 4:30 am bajaba del hotel para salir hacia el aeropuerto, comenzaba un maratoniano viaje de más de 20 horas, combinando autobús, avión y taxis, éstos dos últimos por duplicado hasta llegar a Hail, ciudad desde la que se realizarían las verificaciones y la prólogo de la carrera.

El martes 20, teníamos previstas las verificaciones de la carrera y la puesta de largo del equipo al completo. El propietario del vehículo Abdullah  Bakhashab, ex-piloto mundialista en los años 90, Thierry Magnaldi (como piloto) Ex-motorista Dakariano con dilatada experiencia en el Off-road con 2 y 4 ruedas, el gran equipo de mecánicos e ingenieros y yo como navegante.

El coche es un Toyota FJ, con chasis tubular, motor de 4,7 litros de cilindrada, caja de cambios secuencia de 6 velocidades y diferenciales especiales para la competición. Un buen coche y con mucho potencial.

Esta mañana de Miércoles con una brisa fresca empezamos a reconocer la especial. Fuimos anotando todo el recorrido a pie con Thierry. Estuvo bien porque me fue explicando las técnicas que utilizaban para memorizar las especiales de enduro.

A las 15:12 tomábamos la salida a la prólogo. En la primera parte estábamos 1 segundo detrás del Mini de Yaszeed, pero en la segunda parte ha realizado un corté en la pista que nos ha sacado una gran diferencia. Nuestra estrategia era quedar segundos para controlar al piloto durante la primera especial y que el abriera pista sobre las dunas y las pistas de arena. El road-book es un poco especial. Existen un montón de puntos GPS que facilitarán la navegación pero obligará a estar atento para no saltarse ninguno porque la falta de alguno entraña una penalización de 20 minutos en el computo general del rallye.

La etapa de mañana empezará con un poco de fuera pista e intercalando terreno duro y dunas. La parte final nos llevará por una pista dura hasta el final de la especial.

Esperamos que salga como hemos previsto y disfrutemos de la especial divertida.


Esta mañana hemos partido hacia la primera etapa de la carrera. Consistía en un enlace de 110 km por carretera hasta llegara al punto de salida.

En la salida del tramo se encontraban multitud de autoridades y prensa gráfica que seguían el evento. Esta carrera es una buena oportunidad para las autoridades para sensibilizar a la población de la conducción segura y con prudencia.

Para nosotros el día se presentaba difícil. El rival contra el que teníamos que luchar nos superaba en medios y preparación. No debemos olvidar que ellos son equipo con el apoyo marca detrás y nosotros somos un equipo privado, con un vehículo que cuesta casi cuatro veces menos. Por este motivo nosotros íbamos a realizar nuestra carrera. Atacar no era la estrategia adecuada.

El tramo empezaba mostrándonos el tipo de terreno que encontraríamos durante toda la especial, hierva de camello, pista poco visible y enormes agujeros entre dunas que te obligaban a calcular a vista la distancia hasta el punto e intuir la pista o la posible trazada sobre las dunas sin entrar en un valle por equivocación. Yazeed pinchaba a poco del inicio y perdía un poco de tiempo sobre nosotros pro luego lo recupera favorecido por el tipo de terreno. Hacia la mitad de la especial con el pinchazo y todo nos sacaba algo más de tres minutos. Después de una pequeña confusión de valle mientras íbamos fuera pista que nos obligó a dar una pequeña vuelta para salir y un error en el reglaje de las suspensiones para el tipo de terreno nos hizo perder un poco más de tiempo con respecto a Yazeed. Y para acabar con un buen sabor de boca....un pinchazo lento a 14 km del final que nos descolgaron de la cabeza pero seguimos segundos en la clasificación general.

Mañana, la especial tiene un total de 148 km. cronometrados, dos terceras partes son de arena "machacona" como hoy y la parte final es sinuosa en montañas y con piedras. El horario será un poco diferente al de hoy por que saldremos al tramo alrededor de las 14:10 hora local, dos horas menos en Europa.

PD: La especial de hoy es como las del Dakar africano, de las que matarías al que hizo el trazado porque acabas con los huesos desencajados!!!

Lucas Cruz.

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Lunes, 09 de Abril de 2012 20:38

Lucas Cruz, a la Baja Qatar


¡Una vez más el gran copiloto español deja unas maletas para coger otras!

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Miércoles, 08 de Enero de 2014 23:37

Jornada maratoniana para los coches. (Lucas Cruz)

Hablan de las etapas maratón de las motos y creo que en los coches no nos quedamos muy lejos, tenemos nuestras particulares maratones. En concreto hoy ha sido un día largo y complicado con más de 200 km de enlaces y de más de 650 km cronometrados repartidos en dos especiales diferentes con un tramo neutralizado entre medias.

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 El tráfico en esta ciudad es un caos. Coches a gran velocidad, con el claxon apretado y realizando maniobras propias de una carrera en circuito. Esto te obliga a ir con mucho margen de tiempo para no llegar tarde a tus citas.

Después de dejar los coches a punto para las verificaciones. Los mecánicos tendrán hoy un merecido descanso antes de empezar la gran cita anual, el Dakar.

Tras una maratoniana sesión de verificaciones, ya tenemos todo listo y los coches en el parque cerrado. Han sido más fáciles de lo esperado pero gracias a la planificación del equipo. David Bosser, el responsable de logística del equipo, coordino con los comisarios técnicos una visita al taller donde se construyeron los coches. De esta manera pudieron verificar todas las medidas y cotas del chasis, suspensión, motor, brida de admisión... después de esta inspección algunas de las partes quedaron precintadas para agilizar los trámites. Después de todos los coches ya duermen en el parque cerrado al lado del océano.

Al acabar la burocracia ha llegado la hora de los eventos. Conferencia de prensa, sesión de fotos y hasta una receta culinaria con dos cocineros de altura, Nasser y Carlos. Más entrevistas, más fotos y al hotel. Después de un descanso de 45 minutos salimos dirección al briefing para llegar con 30 minutos para no llegar tarde. Finalmente el adelanto nos ayudó a no penalizar y poder escuchar las descripciones y las informaciones de las especiales. Esto quiere decir. ....el juego empieza ya!!!

Ahora toca desayunar y en breve comenzaremos la especial! Os cuento a la llegada!!


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Lunes, 07 de Enero de 2013 11:02

Los días difíciles siempre llegan – SS2


Los días difíciles siempre llegan – SS2

Empezamos con buen pie, en el km 45 adelantamos al coche que nos precedía pero en el km 64, después de un accidente de una moto, los doctores nos enviaron hacia la derecha. Sin darme cuenta entramos en otro valle que nos separaba de la correcta línea.

Al llegar al punto donde teníamos que encontrar el WP no llegamos en la buena dirección. Nos quedamos a escasos 100 metros de poder tener la flecha que nos llevaba hacia el punto y validarlo. Estuvimos volviendo atrás, cambiando de valle y finalmente, después de más de 10 minutos dando vueltas conseguimos encontrar el paso correcto y salir del embrollo.
Esto es el Dakar pero solo ha hecho que empezar. Mañana otro día complicado de navegación y conducción harán interesante la jornada.


Todos os preguntareis que ha pasado con Carlos y su tiempo, os cuento:

En uno de los WP ha pasado cerca de él y no se ha validado debido a un problema con el software del GPS y ha estado sin funcionar durante 20 minutos. Ha estado buscando el WP en diferentes lugares y ha visto que el punto donde se encontraba era el correcto y que el GPS no funcionaba. Después de realizar la revisión oportuna del GPS los comisarios han decidido quitarle el tiempo que perdió por el error informático y reclasificarlo, esto cambia la clasificación, vuelve a estar en la cabeza.


Todos los copilotos tenemos dudas y nos equivocamos y más cuando tomas decisiones en situaciones límite pero lo más importante es solucionarlos lo antes posible.


No está nada decidido y el espectáculo acaba de empezar.


Mañana... más y difícil todavía!!!

PD. Las chicas Red Bull nos cambian besos por victorias cada vez que alguien del equipo gane una especial. Vamos dos de dos!!

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Martes, 18 de Septiembre de 2012 22:11

Próximo Rally Tierras del Cid

Durante la prueba que se disputará los próximos días 21 y 22 de Septiembre “Tierras del Cid” en la provincia de Burgos, el equipo formado por el actual campeón de España de Rallyes de Tierra, el madrileño Oscar Fuertes y su copiloto Lucas Cruz, asumirán el reto de luchar contra los fuertes rivales por hacerse un hueco en el cajón del pódium y sumar a su marcador los pocos puntos que quedan en éste Campeonato de Rallyes de Tierra 2012.

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  • - Oscar Fuertes y Lucas Cruz lucharán por un hueco en el cajón del pódium
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Jueves, 10 de Enero de 2013 13:39

Problemas por exceso de público

Hoy era el día para perder un poco de tiempo pero al final ha sido peor de lo que esperábamos.

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Domingo, 13 de Enero de 2013 21:35

Nasser Al Attiyah y Lucas Cruz, segundos.

Una dura etapa de mas de 400 kms. que se ha visto interrumpida por el agua

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Sábado, 19 de Enero de 2013 19:18

Lucas Cruz nos hace un resumen de su Dakar

Ha terminado anticipadamente esta nueva edición del Dakar. El Dakar es una prueba en la que no solo priman las victorias de etapa sino la victoria en la general en el último día.

Creo que en líneas generales el equipo ha de estar contento con el resultado. Hace seis meses a tras todo esto era un sueño que con el trabajo y el esfuerzo de todos los miembros del equipo ha sido posible estar en la línea de salida en Lima. Pero no so con esto es suficiente. Nosotros éramos conscientes de nuestras limitaciones pero nos queríamos aferrar a nuestras ilusiones. La falta de kilómetros de calidad nos ha perjudicado y nos han penalizado en partes puntuales pero decisivas de la prueba. Primero los problemas con el coche de Carlos y posteriormente con el nuestro. No fueron problemas de gran magnitud pero lo suficientemente importantes como para tener que abandonar.

Después de desmontar todas las partes estropeadas del vehículo y analizadas las causas de os problemas ocasionados llegamos a la conclusión que por un lado, la bomba del agua se rompía por culpa de un sobre esfuerzo de la correa y el problema que nos llevó al abandono definitivo fue la rotura del cojinete de la rueda posterior izquierda. Este rodamiento estaba completamente seco y la falta de lubrificación produjo un deterioro del cojinete y de sus pistas que no nos permita mover la rueda del sitio. Después de desmontar el buje trasero y comprobar cuál era el fallo, intentamos repararlo pero nos fue imposible. El último camión nos ayudó a arrastrar el auto sin rueda trasera izquierda hasta la intersección con la carretera. De este modo los mecánicos tenían acceso fácil a la reparación sin necesidad de llenar las partes de polvo. Tras de la reparación decidimos excluirnos nosotros mismos puesto que habíamos recibido ayuda externa dentro de la especial.

Por el resto solo queda agradeceros vuestra confianza y apoyo que me habéis dado y esperemos que el próximo año sea más favorable y podamos llegar hasta la meta en una buena posición.

Trabajaremos duro para conseguirlo e incorporar algún piloto a la estructura que nos ayudará luchar de una forma más equitativa y competitiva,

La mecánica del buggy es algo más sencilla que la de los WRC y más ligera lo que los mecánicos lo agradecerán

PD: Estos días han sido muy intensos para poder arreglarlo todo y dejarlo listo para mandarlos en el barco y comenzar nuestro nuevo objetivo 2014.

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