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Problemas por exceso de público
Hoy era el día para perder un poco de tiempo pero al final ha sido peor de lo que esperábamos.
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EL EQUIPO RACE2RECOVERY, PATROCINADO POR LAND ROVER, LISTO PARA EL DAKAR
Race2Recovery, el grupo de militares discapacitados que han formado un equipo con el objetivo de recaudar fondos para obras caritativas de las fuerzas armadas inglesas, ya están en Sudamerica, listos para dar comienzo a su gran desafío: convertirse en el primer equipo de personas discapacitadas en completar la carrera más difícil y exigente del mundo: el Rally Dakar.
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Impresionante remontada del Foj-MPA Team en la cuarta etapa del Dakar
El equipo español se coloca líder de la clasificación de coches T2 y ocupa el puesto 32 en la general de la cuarta etapa
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Una más de dunas peruanas
Hoy era una etapa donde había como os comentaba ayer, mucho de navegación. Las dunas peruanas son bastante difíciles y he tenido alguna enganchada pero… he salido mejor parado que algunos de los coches, camiones y otros riders.
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Carlo Sainz sigue de lider
Bueno pues pesar de todos losproblemas, Carlos Sainz sigue lider del Dakar 2013
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Lucas Cruz: Todo preparado para la salida del Dakar
El tráfico en esta ciudad es un caos. Coches a gran velocidad, con el claxon apretado y realizando maniobras propias de una carrera en circuito. Esto te obliga a ir con mucho margen de tiempo para no llegar tarde a tus citas.
Después de dejar los coches a punto para las verificaciones. Los mecánicos tendrán hoy un merecido descanso antes de empezar la gran cita anual, el Dakar.
Tras una maratoniana sesión de verificaciones, ya tenemos todo listo y los coches en el parque cerrado. Han sido más fáciles de lo esperado pero gracias a la planificación del equipo. David Bosser, el responsable de logística del equipo, coordino con los comisarios técnicos una visita al taller donde se construyeron los coches. De esta manera pudieron verificar todas las medidas y cotas del chasis, suspensión, motor, brida de admisión... después de esta inspección algunas de las partes quedaron precintadas para agilizar los trámites. Después de todos los coches ya duermen en el parque cerrado al lado del océano.
Al acabar la burocracia ha llegado la hora de los eventos. Conferencia de prensa, sesión de fotos y hasta una receta culinaria con dos cocineros de altura, Nasser y Carlos. Más entrevistas, más fotos y al hotel. Después de un descanso de 45 minutos salimos dirección al briefing para llegar con 30 minutos para no llegar tarde. Finalmente el adelanto nos ayudó a no penalizar y poder escuchar las descripciones y las informaciones de las especiales. Esto quiere decir. ....el juego empieza ya!!!
Ahora toca desayunar y en breve comenzaremos la especial! Os cuento a la llegada!!
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Pero... qué pasa con Carlos Sainz?
Pues pasa que ya han comenzado imponiéndose en la primera especial, con su Buggy, que después de 250 kms. de recorrido ya están los primeros.
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Carlos Sainz pasa al quinto puesto
En la nota anterior deciamos que a Carlos Sainz le habia fallado el GPS de su Buggy y habia perdido tiemoo, que se le habia devuelto.
Pues en esta jornada ultima, el problema ha venido desde el motor de su Buggy que le ha hecho perder varios puestos en la general.
En este video ;arlos y otros compañeros delo equipo hablan sobre este problema...
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Lucas Cruz nos hace un resumen de su Dakar
Ha terminado anticipadamente esta nueva edición del Dakar. El Dakar es una prueba en la que no solo priman las victorias de etapa sino la victoria en la general en el último día. Creo que en líneas generales el equipo ha de estar contento con el resultado. Hace seis meses a tras todo esto era un sueño que con el trabajo y el esfuerzo de todos los miembros del equipo ha sido posible estar en la línea de salida en Lima. Pero no so con esto es suficiente. Nosotros éramos conscientes de nuestras limitaciones pero nos queríamos aferrar a nuestras ilusiones. La falta de kilómetros de calidad nos ha perjudicado y nos han penalizado en partes puntuales pero decisivas de la prueba. Primero los problemas con el coche de Carlos y posteriormente con el nuestro. No fueron problemas de gran magnitud pero lo suficientemente importantes como para tener que abandonar. Después de desmontar todas las partes estropeadas del vehículo y analizadas las causas de os problemas ocasionados llegamos a la conclusión que por un lado, la bomba del agua se rompía por culpa de un sobre esfuerzo de la correa y el problema que nos llevó al abandono definitivo fue la rotura del cojinete de la rueda posterior izquierda. Este rodamiento estaba completamente seco y la falta de lubrificación produjo un deterioro del cojinete y de sus pistas que no nos permita mover la rueda del sitio. Después de desmontar el buje trasero y comprobar cuál era el fallo, intentamos repararlo pero nos fue imposible. El último camión nos ayudó a arrastrar el auto sin rueda trasera izquierda hasta la intersección con la carretera. De este modo los mecánicos tenían acceso fácil a la reparación sin necesidad de llenar las partes de polvo. Tras de la reparación decidimos excluirnos nosotros mismos puesto que habíamos recibido ayuda externa dentro de la especial. Por el resto solo queda agradeceros vuestra confianza y apoyo que me habéis dado y esperemos que el próximo año sea más favorable y podamos llegar hasta la meta en una buena posición. Trabajaremos duro para conseguirlo e incorporar algún piloto a la estructura que nos ayudará luchar de una forma más equitativa y competitiva, La mecánica del buggy es algo más sencilla que la de los WRC y más ligera lo que los mecánicos lo agradecerán PD: Estos días han sido muy intensos para poder arreglarlo todo y dejarlo listo para mandarlos en el barco y comenzar nuestro nuevo objetivo 2014.
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¿El sueño del DAKAR?
De verdad que en la etapa de descanso habíamos recargado pilas a tope. Al día siguiente nos íbamos a enfrentar a una etapa muy muy larga de pistas rápidas y muchos km encima de la moto.
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