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Sábado, 05 de Abril de 2014 20:57

Rally de Portugal: Ogier y Volkswagen a tope.

Volkswagen se situó rápidamente líder en la segunda jornada el Rallye de Portugal y después fue ampliando su ventaja al frente de la general.

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Publicado en Volkswagen
Miércoles, 05 de Diciembre de 2012 22:27

Volkswagen en el salón de Ocasión de Barcelona

En un stand de 1.800 metros cuadrados se exponen 120 vehículos de la gama Volkswagen de seis concesiones Barcelona

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Publicado en Volkswagen

Volkswagen puede volver a celebrar algo grande en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Tras ganar los títulos de pilotos y copilotos en Francia, el equipo de Wolfsburg puede alzarse con el Campeonato de Marcas en el Rallye de España (del 24 al 27 de octubre). Las matemáticas son simples: si los nuevos Campeones del Mundo*, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) o sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) terminan la prueba española como mínimo en séptima posición, Volkswagen se adjudicará el título de marcas. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (N / FIN) correrán con el tercer Volkswagen Polo R WRC en el único rallye de toda la temporada mixto, tramos de asfalto y tierra.

"Un séptimo puesto es todo lo que necesitamos para conseguir el título de Campeones del Mundo", comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. "Si las cosas siguen como hasta ahora, lo conseguiremos en España. Realmente sería la guinda del pastel de nuestra primera temporada, algo que ni siquiera habíamos imaginado a inicios de este año. Todo el equipo dará lo mejor de sí mismo para que no pase nada fuera de lo normal. No tenemos puntos débiles en nuestro equipo y estoy muy orgulloso de ello".

Volkswagen a por el último esfuerzo en el WRC

Sería un gran éxito. Los objetivos iniciales de Volkswagen eran subir al podio este año, ganar rallyes en el segundo y pelear por los títulos en el tercero. Sin embargo, el equipo ha tenido una temporada de debut de ensueño. Primer éxito: Volkswagen subió al podio en la primera carrera de la temporada en el legendario Rallye Monte Carlo. Segundo éxito: logró su primer triunfo en el Rallye de Suecia. Tras esa victoria, llegaron otras siete consecutivas hasta que Sébastien Ogier / Julien Ingrassia aseguraron los títulos de pilotos y copilotos del Campeonato del Mundo* a las 18:47 horas del pasado 3 de octubre durante la disputa del Rallye de Francia.

Un equipo totalmente autosuficiente

El sorprendente éxito de Volkswagen durante el 2013 es un triunfo 100% de cosecha propia. Solo unos pocos fabricantes experimentaron la sensación incomparable de la victoria en su año de debut y ninguno de ellos lo logró por su cuenta. La historia de éxito de Volkswagen se centra en Hanover, donde está la sede del equipo de competición de la marca desde que se puso en marcha en 2004. Aquel año Volkswagen empezó a competir en el Rallye Dakar y a poner en práctica su nueva filosofía. Si la mayoría de marcas de automóviles utilizan la ayuda de equipos de carreras externos, que suelen contar con una gran experiencia en las competiciones, Volkswagen ha sido fiel a sí misma usando sus propios recursos y sus propias instalaciones. Desde la fabricación de los coches hasta la compleja logística y el control de calidad, Volkswagen Motorsport GmbH se encarga de todo de manera independiente, solamente varios proveedores suministran componentes.

El Rallye de España, dos rallyes en uno

La penúltima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2013 es única y es una carrera de contrastes. Después de arrancar el rallye con dos jornadas clásicas sobre asfalto, pasa a disputar sus especiales del domingo sobre tierra. Sería un eufemismo decir que este cambio de superficie será estresante para los ingenieros y mecánicos del equipo Volkswagen Motorsport. El sábado por la noche tendrán solo 75 minutos para cambiar la configuración de asfalto a tierra de los tres Polo R WRC. Esto no solo supone tener que cambiar las suspensiones, los ajustes también incluyen modificar la altura del vehículo y colocar una plancha protectora debajo del coche. Además de todo esto, tendrán que sustituir piezas de los diferenciales y la caja de cambios, así como cambiar los neumáticos de asfalto que pesan 21 kg (llanta incluida) por las cuatro ruedas de tierra que se utilizarán en los últimos seis tramos cronometrados del domingo.

"El Priorat", amado y temido por los pilotos y aficionados por igual

Estos contrastes representan también un gran desafío para los pilotos. Al inicio de la carrera la noche del viernes, los equipos tendrán que completar los tres primeros tramos nocturnos después de la ceremonia de salida en Barcelona y de camino a la sede del rallye en Salou. El sábado, se celebrarán otras seis especiales de asfalto que transcurren por las montañas del interior de la provincia de Tarragona. Ese mismo día, los pilotos deberán de darle dos pasadas al tramo de "El Priorat", donde muchos aficionados llenan sus cunetas para disfrutar de sus espectaculares curvas. Con 42,04 kilómetros, es también la especial más larga del rallye.

Todo cambia el domingo, la tierra sustituirá al asfalto

Después de 217,38 kilómetros contra el crono, todo volverá a cambiar. El domingo los equipos deberán de hacer frente a un reto totalmente diferente, el rallye cambio por completo. Tres tramos de tierra disputarán en dos ocasiones durante el transcurso de la jornada que llevará a los pilotos a la zona más occidental de Cataluña. Más importante que en la primera y segunda jornada, las posiciones de salida de los equipos puede que decida los ganadores de la carrera. Si está seco, el polvo que levantarán los primeros World Rally Cars puede que se quede en suspensión en las pistas. Esto significa que incluso en plena luz del día, los pilotos no podrán disfrutar de una buena visibilidad.

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Los Think Blue. Workshops combinan diferentes actividades para formar a los niños en el respecto al medio ambiente.
Jóvenes de entre 7 y 17 años aprenderán la filosofía Think Blue., con la que la marca sigue concienciando a los conductores del futuro.

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Joaquín Torres cuenta con una amplia experiencia en el área de comunicación y un profundo conocimiento del sector de automoción, al que ha estado vinculado la mayor parte de su carrera profesional. Durante los últimos 14 años ha trabajado en distintas marcas de automóviles, como Porsche, Saab y Chevrolet.

Nacido en Madrid en 1975, Torres estudió Dirección Comercial y Marketing en ESIC y es Máster Profesional en Dirección de Comunicación por CESMA Escuela de Negocios. Comenzó su carrera profesional en varias agencias de Comunicación y Eventos.

En el año 2000 se incorporó en el Departamento de Comunicación de Porsche Ibérica S.A, como responsable de la Flota de Prensa de las marcas Porsche y Saab. En 2003 pasó a formar parte del equipo de General Motors España como responsable de Comunicación de Producto de Saab, y a principios de 2009 asumió la coordinación de Comunicación de Saab y Chevrolet. El 1 de noviembre de 2009 fue nombrado Director de Comunicación de Chevrolet España, y dos años más tarde asumió el mismo puesto también para Portugal.

En sus nuevas funciones, Joaquín Torres reportará a Eva Vicente, Directora de Comunicación y Relaciones Externas de Volkswagen-Audi España S.A

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Volkswagen, Citroën y Ford tienen cada uno a dos pilotos entre los seis primeros clasificados tras la segunda jornada del Rallye de España, que se ha convertido en una pelea a tres bandas.

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El acto contó con la asistencia de directivos de las empresas del Grupo Volkswagen en España

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Miércoles, 12 de Junio de 2013 16:58

Campaña de verano de Volkswagen

Bajo el lema “Este verano no te la juegues”, la marca lanza importantes ofertas para la revisión de los vehículos.

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El próximo curso se celebra el domingo 6 de abril y está a la venta en www.store.volkswagen.es a un precio de 150 euros y con condiciones especiales para clientes.

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Miércoles, 10 de Julio de 2013 07:43

El XL1 y el E-UP electrifican el Silvretta E Car Rally

Volkswagen demuestra las credenciales de los motores del XL1 y el e-up! incluso en terreno alpino

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