Lunes, 06 de Noviembre de 2017 21:04

Porsche gana los dos títulos del Mundial de Resistencia tras una dura lucha en Shanghái

por  Jaime Sornosa
Vota este articulo
(1 Voto)

Carrera LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA: 8ª Prueba, Shanghái (China)

El segundo y tercer puesto en la penúltima prueba ha permitido a Porsche defender con éxito los títulos de Pilotos y Constructores en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA. El Equipo Porsche LMP regresará a Stuttgart con el trofeo de Constructores por tercera vez consecutiva. El trío de pilotos oficiales, compuesto por Earl Bamber (Nueva Zelanda), Timo Bernhard (Alemania) y Brendon Hartley (Nueva Zelanda), terminó en la segunda plaza en la carrera de seis horas de Shanghái y son los nuevos campeones del mundo. Sus compañeros con el coche gemelo, el campeón del mundo saliente Neel Jani (Suiza), André Lotterer (Alemania) y Nick Tandy (Gran Bretaña), acabaron terceros en China. Una incidencia técnica al principio de la prueba les retrasó. La victoria en esta octava de las nueve carreras que componen el WEC fue para Toyota. Hasta la vuelta 174 de las 195 de que constaba la carrera, parecía que el título de Constructores permanecería abierto hasta la última prueba, que tendrá lugar dentro de dos semanas. Pero entonces, el segundo Toyota tuvo que parar en boxes para ser reparado después de una colisión, y cada uno de los dos Porsche 919 Hybrid subió un puesto.
La carrera se desarrolló en una pista completamente seca, con temperaturas ambiente de alrededor de 15 grados centígrados. El asfalto abrasivo del circuito chino de Fórmula 1 fue, como siempre, un factor decisivo.

Cómo fue la carrera para el coche número 1:
Nick Tandy, que cumplía hoy 33 años, tomaba la salida y peleaba con los dos Toyota para defender su segunda posición, algo que consiguió hasta que, en la vuelta 19, un problema con un sensor le hizo perder posiciones. Nick recibió instrucciones por radio para reiniciar el sistema. Así, el 919 volvió a funcionar bien, pero Tandy estaba entonces en la cuarta plaza, rodando un minuto y 15 segundos por detrás del otro Porsche, que era tercero. Tandy entra a repostar después de 31 vueltas. Al final del giro 62, hace la segunda parada. Neel Jani continúa con neumáticos nuevos, a una vuelta del Toyota líder. Con 75 giros completados, Jani aprovecha un periodo de bandera amarilla completa para repostar de nuevo. En la vuelta 91 también es doblado por el segundo Toyota (número 7). La siguiente parada para repostar llega tras 106 giros: se limpia el splitter frontal y Jani continúa con dos neumáticos usados y dos nuevos. A las 136 vueltas, el Porsche número 1 carga otra vez combustible. André Lotterer se pone al volante y sale con ruedas nuevas. Para a repostar, por última vez, tras 167 giros (vuelta 168 de carrera).
Cuando el Toyota número 7 entra en boxes para ser reparado después de una colisión, Lotterer sube al tercer puesto.

Cómo fue la carrera para el coche número 2:
Durante un corto periodo después de la salida, Earl Bamber consigue mejorar hasta la tercera plaza, pero luego tiene que dejar paso al Toyota número 8, que era más rápido, y baja a la cuarta posición. Cuando el otro Porsche tiene el problema técnico, Bamber se pone tercero. Para a repostar tras 30 vueltas y, después de 61 giros, cede el testigo a Brendon Hartley, que sale con ruedas nuevas. Tras 76 vueltas, se aprovecha para repostar mientras hay bandera amarilla completa. Tres giros más tarde, Hartley es empujado casi fuera de la pista por un LMP2. Hay contacto, pero sin daños. Al completarse las 107 vueltas, Hartley pone de nuevo combustible. Sigue con los mismos neumáticos, pero se cambia el frontal para retirar la porquería acumulada. En la vuelta 126, Hartley es doblado por el líder, el Toyota número 8. Al cumplir 137 giros el coche número 2, Hartley entrega el volante a Timo Bernhard, quien continúa con ruedas nuevas. Pone gasolina en la vuelta 166 (la 167 de carrera) y sube a la segunda plaza cuando el Toyota número 7 entra a reparar sus desperfectos.


Informacion adicional

  • -:

Ultimos articulos de Jaime Sornosa

ir arriba