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Miércoles, 03 de Junio de 2015 20:40

Gran igualdad y participación de categoría en el ECORALLY VASCO NAVARRO

por  Jaime Sornosa
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El equipo del RAC Vasco Navarro formado por Jesús Echave y Juan Antonio Delgado vencen en la categoría IIIA –eléctricos- con 28,4 puntos de ventaja a bordo de su Kia Soul Ev.

En la Categoría VII-VIII, Iker Torrontegi e Igor Casado (Toyota Yaris HSD) dominaron la prueba desde el banderazo de salida y acabaron ganando en su categoría.

Por su parte, Eneko Conde y Jagoba Garasa (Kia Rio 1.2 CVVT) hicieron lo propio en la categoría EF.

La jornada de la tarde del viernes, primera etapa de ésta séptima edición del ECORALLYE RAC Vasco Navarro, valedero para la Copa FIA de Rallies de Energías Alternativas y para la Copa de España de la especialidad, estuvo muy reñida en todas las categorías que puntúan en el mismo que, por primera vez, también es valedero para la I Copa de España de Energías Alternativas, certamen de nueva creación auspiciado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFDA). Tanto así que entre los primeros y los segundos clasificados en la categoría de vehículos eléctricos (Categoría III A), la diferencia ha sido tan solo de 0,7 puntos. De esta manera el dúo formado por Jesús Echave y Antonio Delgado, se colocaron en primera posición a bordo de su Kia Soul Ev, seguidos muy de cerca por Cristina Colsa y Virginia Méndez, que a bordo de su Nissan Leaf, llegan al Eco Rallye Vasco Navarro siendo líderes en la Copa de España en la categoría de vehículos eléctricos. Esto tras haber recorrido una distancia total de 94,60 kilómetros de los que 53,47 fueron de los tramos controlados de la jornada, a saber, Legutiano (21,39), Urkiola (9,53) y, tras la parada de Durango, Otxandio de 22,55 kms. Desde la salida y hasta la llegada estuvieron en carretera 2,55 horas.

En la categoría VII-VIII (híbridos y movidos por energías alternativas), tras finalizar la primera jornada, la primera posición fue de equipo formado por Iker Torrontegui e Igor Casado (Toyota Yaris híbrido) y tras ellos, a poco más de 10 puntos, Joan Aymerich y Gerard Aymerich, con un Toyota Prius. Tanto en esta categoría como en la siguiente (EF) el kilometraje total y el número de tramos cronometrados subió de manera considerable pues realizaron un total de 197,82 kilómetros totales, con 117,16 kms de tramos controlados, un total de siete: los señalados Legutiano, Urkiola y Otxandio, además de Gopegi (16,65), Berberilla (16,69), Ondategi (14,94) y Foronda (15,41).

En cuanto a los vehículos movidos por combustibles fósiles tradicionales (Categoría EF), encabezaron la clasificación Eneko Conde y Jagoba Garasa con un Kia Rio 1.2 y a poco más de 18 puntos de distancia les siguieron Iñigo Marín y Daniel Vicario con un Seat Toledo, también 1.2 litros. En esta jornada  invirtieron 5,45 horas.

El sábado, al Circuito de Navarra

El tramo controlado de la instalación de Los Arcos suele ser uno de los que gustan mucho a los participantes pues se sube la media de velocidad –en los tramos usuales no pasa de 50 km/h- y se disfruta de una conducción más rápida. “Se suelta adrenalina”, como señaló el cuatro veces Campeón de la Copa FIA Massimo Liverani, que participó en el grupo VII-VIII con un Alfa Romeo GTV V6 TB.

Tras comenzar la jornada a las 11,00 horas, con el sol brillando en Vitoria-Gasteiz, se dispusieron a afrontar tres tramos controlados antes de la cita con el circuito, aunque los modelos sólo eléctricos realizaron solamente los dos primeros. Tramos como Argomaniz (23,96), Opakua (28,52) y Aguilar de Codes (25,01) recibieron a los participantes que señalaron los preciosos paisajes que divisaron y la enorme dificultad de muchas de las zonas de los mismos.

Tras casi cinco vueltas al circuito –con un total de 19,04 kms-, se volvió a las carreteras convencionales con cinco tramos controlados más: Galbarra (14,45), Urbasa (33,88), Otsaurte (18,87), Zerain (19,98) y Landa de 20,43 kms. La prueba concluyó a las 20,40 horas para el primer participante que llegó.

En esta segunda etapa, los vehículos eléctricos (categoría IIIA) recorrieron 272,11 kms. totales –hubo una recarga previa en las instalaciones del circuito-, de los que 124,99 fueron controlados, invirtiendo 9,03 horas desde la salida. El resultado final, por la escasa diferencia de puntos, ha demostrado que la pugna por el primer lugar del podio ha sido muy fuerte durante las dos jornadas. Segundo fue el equipo formado por Agustín Payá y Albert Sánchez (Mercedes Benz E-Call), acabando terceros los hermanos Oscar y Jorge Fernández (Renault Zoe). Fue una pena que el único equipo femenino de la prueba, de Cantabria, Cristina Colsa y Virginia Méndez (Nissan Leaf) hayan acabado últimas tras el excelente papel, segundas, realizado la jornada del viernes.

Categoría VII-VIII (Híbridos y Energías Alternativas)

Si bien la ventaja final, 20,6 puntos, no fue mucha, el dúo formado por Iker Torrontegui el Igor Casado (Toyota Yaris HSD) casi nunca vieron peligrar su primer puesto a tenor de los resultados parciales obtenidos en los 16 tramos controlados de la prueba y 529,46 kilómetros recorridos en las dos jornadas. Han demostrados ser un equipo muy bien conjuntado en una disciplina como la Regularidad que es muy complicada. Tras ellos, se colocó el Mercedes-Benz C220 Bluetec de Daniel Mesalles y Marcos Domingo, siendo terceros los hermanos Aymerich, Joan y Gerard, a bordo de un Toyota Prius Plug-In.

En lo que se refiere a la categoría EF (Energías Fósiles), la diferencia de puntos fue más acusada -146,8-, lo que no significó que hubiese ‘batalla’ para estar lo más arriba posible. Eneko Conde y Jagoba Garasa, del equipo Grupo Autogomas, a bordo de un Kia Rio 1.2 fueron los más regulares, seguidos del equipo formado por Iñigo Marín y Daniel Vicario con un Seat Toledo 1.2, aupándose a la tercera posición Jose Angel Ayucar y José Luis Pérez (Volvo V40) del equipo de Don Bosco de Rentería (Guipúzcoa).


En suma, ha sido una prueba muy disputada donde el gran nivel de los participantes quedó demostrado por las escasas diferencias de puntos entre los ganadores.

Todos los participantes elogiaron la elección de los tramos y las carreteras por donde circularon, además de la dificultad de la mayoría de ellos para conseguir rodar a la velocidad media indicada en cada uno de ellos.

Clasificación final en consumos.

Otra variable por la que se compite en el Eco Rallye consiste en ser el que realice una conducción más ecológica, es decir, ser quien menos consuma.

En esta clasificación, se clasificaron primeros en la categoría EF (combustibles fósiles), los guipuzcoanos Fernando Mansilla y Xabier Oskoz del equipo Auto Suecia Don Bosco, con un Volvo V40 con el que consumieron un total de 23,89 litros de gasoil.

En el caso de los vehículos híbridos y movidos por energías alternativas, (categoría VII- VIII), los más eficientes fueron Artur Prusak y Thierry Benchetrit con su Toyota Prius III Plug-In.

Por último, en el caso de los vehículos eléctricos (III-A), la victoria fue para los también vencedores en la categoría de regularidad, los alaveses Jesús Echave y Juan Antonio Delgado, con su Kia Soul EV.


Informacion adicional

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