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Competición (3307)

Todas las noticias del mundo de la competición. Carreras de coches, rallyes, competición en circuitos, subidas de montaña, carreras de coches de producción, rallye sprint, formula, karting, raids, competiciones de coches todoterreno, pruebas 4x4, trial 4x4, drifting, y más........

Lunes, 21 de Septiembre de 2020 19:44

PODIO PARA DEMPSEY-PROTON RACING, EQUIPO CLIENTE DE PORSCHE Destacado

por Jaime Sornosa

Después de solo cinco horas de carrera, los actuales campeones del mundo Michael Christensen (Dinamarca) y Kévin Estre (Francia), que en esta ocasión contaban con el apoyo del belga Laurens Vanthoor, rodaban ya a más de diez vueltas de la cabeza por un problema en la dirección asistida. Reparaciones adicionales en las horas siguientes aumentaban su desventaja en la categoría GTE-Pro hasta las 15 vueltas. Al final, cruzaron la meta en la sexta plaza de su clase.

TOYOTA GAZOO Racing volvió a firmar otro fin de semana histórico al lograr el triplete en las 24 Horas de Le Mans, con su tercera victoria consecutiva en la mítica carrera de resistencia, y el triunfo en el Rally de Turquía, de la mano del británico Elfyn Evans y su Toyota Yaris WRC, que se colocan líderes del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.
Lunes, 21 de Septiembre de 2020 19:33

Rally de Turquía, final Destacado

por Jaime Sornosa

 Hyundai Motorsport concluyó el Rally de Turquía con un doble podio en un dramático último día en el que tanto Thierry Neuville como Sébastien Loeb sufrieron pinchazos en la especial inicial.
Con la prueba más larga de todo el evento, Çetibeli de 38,15 km, repetida dos veces el domingo por la mañana, además de la especial más corta de Marmaris de 6,28 km, no iba a ser un final sencillo del rally. Sin embargo, los problemas para las tripulaciones en el tramo inicial del día cambiaron el guión.

Campeonato del Mundo de Resistencia: 7ª prueba, Le Mans (Francia)

Domingo, 20 de Septiembre de 2020 19:49

Misano Adriatico, 20 de septiembre de 2020 Destacado

por Jaime Sornosa

ALEIX ESPARGARÓ CAE EN EL GIRO INICIAL Y SE RETIRA.

BRADLEY SMITH EN LOS PUNTOS.

El Campeonato de España de Resistencia (CER), ponía hoy su punto y final a la tercera cita de la temporada con la disputa en el trazado jerezano de las cinco carreras programadas para la jornada de hoy, una para las clases GT-TCR, dos para las clases 1-2 y dos carreras para la categoría de monoplazas Spanish F4 que cerraba el telón de la jornada. La climatología, a diferencia de ayer, sí acompañó y todas las carreras pudieron disputarse sobre pista seca. El evento, como viene siendo habitual tras el reinicio de las competiciones en el trazado jerezano, se celebró a puerta cerrada sin la presencia de público.

Viernes, 18 de Septiembre de 2020 09:16

RECUERDOS DE LE MANS: MARK WEBBER CHARLA CON DEREK BELL Destacado

por Jaime Sornosa

Dos leyendas de Le Mans y ex pilotos de fábrica recuerdan las vicisitudes de la carrera de resistencia más dura del mundo.

Ayrton Senna decía que el karting era “la categoría más exigente” a la que se había enfrentado nunca. Incluso más que la Fórmula 1, donde sus batallas con Alain Prost, y contra él mismo para superar sus propios récords forman ya parte de la leyenda de la categoría reina del automovilismo. Otro de los mejores pilotos de la historia, Fernando Alonso, es también un amante del karting, categoría en la que fue realmente exitoso, llegando a ganar el campeonato del mundo en 1996. “La competición en el karting es incluso mayor que en Fórmula 3 y Fórmula 4. El karting no es solo la mejor escuela, sino que probablemente sea el tercer o cuarto entorno más competitivo del mundo del motor”, dijo en una ocasión Alonso.

Para muchos aficionados a la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans en los años setenta y ochenta, la llegada del blimp de Goodyear era un momento verdaderamente memorable. Desde entonces, el legendario blimp de Goodyear se ha dejado ver regularmente en las carreras de la NASCAR, en Estados Unidos. Alrededor de 35 años después de su última aparición a este lado del Océano Atlántico, este verano vuelve para estar presente en algunos de los eventos de automovilismo más famosos del mundo. Será una forma de celebrar la vuelta de Goodyear al motorsport europeo e internacional, acompañando el tan esperado regreso de la marca de neumáticos a las 24 horas de Le Mans, antes de volar hacia Nürburgring, donde acompañará a las carreras de la Copa del Mundo de Turismos de la FIA (WTCR) como parte del fin de semana de carreras de las 24 horas de Nürburgring.

El blimp de Goodyear es una leyenda mundialmente reconocida y ha ejercido como embajador de la marca durante casi un siglo. Ha estado presente en eventos deportivos y culturales históricos, y a principios del verano regresó a Europa.

“Mike Rytokoski, Director de Márketing de Goodyear en Europa, dijo: “Es una verdadera leyenda que ha capturado la imaginación de los aficionados y clientes en todo el mundo durante casi un siglo. Por ello, el blimp de Goodyear es reconocible en cuestión de segundos. Su vuelta a Europa ha sido muy esperada y esta es una forma perfecta de celebrar nuestro regreso al motorsport europeo e internacional”.

El blimp de Goodyear es una aeronave semirrígida Zeppelin NT. Se trata del dirigible semirrígido más grande del mundo a día de hoy: mide 75 metros de largo, 19,5 metros de ancho y 17,4 metros de alto.

El regreso del blimp de Goodyear a las carreras en Europa celebra la vuelta de Goodyear al motorsport europeo e internacional, que fue anunciado en las 24 horas de Le Mans en 2019. Ahora Goodyear se prepara para su primera aparición en Le Mans desde su regreso a las carreras de resistencia de alto nivel. Todo esto se amplía aún más con una asociación con Eurosport, que incluirá publicidad en televisión y digital en todos los mercados europeos.

Al volar sobre Le Mans, el blimp de Goodyear proporcionará una cobertura aérea de TV en directo de la acción en la pista, recibirá a invitados, y ejercerá las funciones de llamativo embajador de la marca Goodyear. También estará presente en Nürburgring, proporcionando de nuevo cobertura aérea de televisión en directo de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR), en el fin de semana que se celebra la también legendaria carrera de las 24 Horas de Nürburgring. El WTCR representa el nivel más alto de las carreras de turismos en el mundo y Goodyear es el proveedor exclusivo de neumáticos para todos los coches.

El blimp de Goodyear que vuela en Europa es el mismo modelo que los tres utilizados por Goodyear en Estados Unidos. Éstos, a menudo, son vistos sobrevolando algunos eventos deportivos de gran importancia, como las carreras de la NASCAR, donde Goodyear es proveedor exclusivo de neumáticos, partidos de la NBA, partidos de la liga universitaria de fútbol americano o eventos del circuito PGA de golf.

El blimp de Goodyear también tiene una historia ilustre en Europa. Entre 1972 y 1986, un blimp de Goodyear llamado Europa apareció en una serie de eventos de gran importancia, tanto deportivos como culturales: desde las 24 Horas de Le Mans al Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 o el Open de Francia hasta dos bodas reales británicas.

Celebra el regreso de Goodyear a las carreras europeas e internacionales

Los últimos doce meses han sido muy ajetreados para el equipo de Goodyear Racing. Su primera participación en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) comenzó en Silverstone el pasado mes de septiembre y culminará en Bahréin en noviembre, después de Le Mans.

Goodyear está representado en este campeonato por dos equipos que compiten a tiempo completo en la clase LMP2: Jota Sport y Jackie Chan DC Racing. Ambos han subido al podio este año con neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport y el equipo Jota Sport incluso logró la victoria en las 4 Horas de Shanghai, disputadas el pasado mes de noviembre. En las European Le Mans Series (ELMS), varios equipos de LMP2 compiten con neumáticos Goodyear, así como todos los coches de la clase LMGTE. Desde 2021, Goodyear será el neumático exclusivo de la categoría LMP2 tanto del WEC como de las ELMS.

“Las carreras de resistencia tienen un gran valor para Goodyear y es muy útil para desarrollar unos neumáticos de calle con la tecnología líder”, continuó Rytokoski. “Nuestra nueva gama Eagle F1 SuperSport está muy vinculada a los neumáticos que compiten en Le Mans y en Nürburgring, y el nuevo neumático EfficientGrip Performance 2 de Goodyear canaliza el espíritu de las carreras de resistencia proporcionando a los conductores un kilometraje estimado un 50% superior al de su predecesor (1) y un 20% superior al de su competidor probado más cercano (2)".

En el apasionante mundo de las carreras de turismos, Goodyear ha sido elegido este año suministrador exclusivo de la Copa del Mundo de Turismos de la FIA (WTCR), el más alto nivel de las carreras de turismos a nivel internacional, y del ultra competitivo Campeonato Británico de Turismos (BTCC). La temporada del BTCC comenzó a principios de agosto, mientras que el WTCR lo ha hecho en septiembre.

Además, Goodyear es también el proveedor oficial de neumáticos de PURE ETCR, el nuevo y fascinante campeonato de turismos eléctricos que se pondrá en marcha a finales de este año con una serie de eventos de exhibición. El futurista campeonato cuenta con los turismos más potentes del mundo y Goodyear ha desarrollado una versión única de su neumático de competición Eagle F1 SuperSport para ayudar a maximizar el rendimiento de estas bestias de tracción trasera.

Estos emocionantes programas de carreras europeas y mundiales se suman a las relaciones bien establecidas de Goodyear con la NASCAR y la NHRA en América del Norte. La colaboración de Goodyear con la NASCAR se remonta a los años 50, y ha sido el proveedor exclusivo de neumáticos de las tres principales series de carreras nacionales de la NASCAR desde 1997.

  1. Prueba interna. Comparado con el rendimiento del EfficientGrip anterior. Tamaño del neumático: 205/55R16 91V; Coche: VW Golf 7; Ubicación: carreteras abiertas al tráfico en Luxemburgo y Francia
  2. 20%/11.000 km más de kilometraje que el siguiente mejor competidor probado. Kilometraje (es decir, hasta alcanzar el límite legal de desgaste de la banda de rodadura) comparado con los cuatro últimos diseños de los competidores del segmento de verano de HP (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por orden de Goodyear. Tamaño del neumático probado: 205/55R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Lugar de la prueba: carreteras abiertas en el centro de Alemania. Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

APRILIA RACING TEAM GRESINI - Misano carrera

Como ya ha sucedido en esta primera parte de la temporada, el resultado final no hace justicia a los méritos contraídos por el gran trabajo realizado por Aleix y Aprilia. En una carrera veinte segundos más rápida que la del año pasado, el piloto español concluyó a sólo 15 segundos del vencedor, mientras que fue a 34 en 2019.

Un progreso incuestionable y confirmado sin medias tintas por Aleix, sin la satisfacción de recibir el justo premio por la decimotercera posición final.

El domingo para Bradley Smith pronto se encontró con una situación desfavorable al sufrir una caída en la primera fase de la carrera. El piloto británico regresó como pudo a la carrera, pero una RS-GP muy dañada no le permitió más que conformarse con atravesar la bandera de cuadros.

Los pilotos de Racing Aprilia tendrán a su disposición una jornada de entrenamientos el próximo martes en este mismo circuito, en el que el próximo fin de semana se albergará por segunda vez una prueba de MotoGP.


ALEIX ESPARGARÓ
"La posición final no es la verdadera. Estamos rodando muy fuerte y mis sensaciones con la nueva RS-GP son muy buenas, pues hoy me he divertido y las cifras confirman claramente nuestra mejoría.  La única dificultad la tenemos en los adelantamientos, nos falta aceleración para adelantar a nuestros adversarios y esto nos obliga a estar detrás incluso cuando nuestro ritmo podría ser mucho mejor.
Nuestro crecimiento es incuestionable, llegaremos, sólo nos hace falta tener un poco de paciencia y continuar trabajando".

BRADLEY SMITH
"Nuestra caída en el FP3 ha comprometido todo nuestro fin de semana. El viernes las sensaciones eran muy buenas pero cuando hemos tenido que pasar a la segunda moto nuestras sensaciones no han sido nunca las mismas en las clasificaciones que en la carrera. Hoy he sufrido una caída de la que me he podido recuperar pero que sólo me ha permitido acabar la carrera. utilizaremos el test del próximo martes para profundizar en las causas de nuestro principales problemas para presentarnos en las mejores condiciones posibles en la próxima carrera".


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